A MO­DE­LAR LA CON­SUL­TA

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Las inevi­ta­bles y muy le­ga­les “con­sul­tas a las co­mu­ni­da­des” se han con­ver­ti­do en una ta­lan­que­ra pa­ra cier­tas obras pú­bli­cas con el abu­so de ese de­re­cho por par­te de al­gu­nos avis­pa­dos, en bus­ca de in­de­bi­das com­pen­sa­cio­nes. Hay obras pú­bli­cas ne­ce­sa­rias pa­ra la co­nec­ti­vi­dad y pa­ra lo­grar con­du­cir la pro­duc­ción nacional a los puer­tos, de­mo­ra­das o tor­pe­dea­das sin ra­zón evi­den­te que per­ju­di­can a la eco­no­mía nacional. La financiación de las vías por con­ce­sión y sin “an­ti­ci­pos” las fi­nan­cian los as­pi­ran­tes a rea­li­zar­las ba­jo su ca­pa­ci­dad de cré­di­to y la pig­no­ra­ción de los in­gre­sos –por pea­je– pe­ro co­mo con el di­ne­ro acre­di­ta­do se cons­tru­ye la vía, el prés­ta­mo de­be sa­lir pa­ra que el cons­truc­tor la va­ya rea­li­zan­do, pe­ro si en ca­mino apa­re­ce una co­mu­ni­dad –que an­tes no es­ta­ba allí– y re­cla­ma que no ha si­do con­sul­ta­da pue­de pa­ra­li­zar la obra y de­mo­rar la en­tre­ga den­tro del pla­zo con­ve­ni­do. A cam­bio de no mo­les­tar exi­gen di­ne­ro. Esas con­duc­tas es­tán po­nien­do a pen­sar a al­gu­nos fi­nan­cia­do­res, al­go muy gra­ve y pue­den frenar los es­fuer­zos con­tra cí­cli­cos del go­bierno cen­tral. Me con­ta­ron que en el Con­gre­so pronto nue­vas nor­mas in­ten­ta­rán de­te­ner esos abu­sos.

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