"EL CO­LA DE PA­TO"

CA­RRE­RA RS 2,7

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El Pors­che 911 Ca­rre­ra RS 2.7, es más co­no­ci­do co­mo “co­la de pa­to” por la ca­rac­te­rís­ti­ca for­ma del ale­rón tra­se­ro. Co­mo ya vi­mos en la pri­me­ra ge­ne­ra­ción del Pors­che 911, tras el de­sa­rro­llo del fan­tás­ti­co Pors­che 911 Ca­rre­ra RS 2.7, la ci­lin­dra­da del mo­tor bó­xer de seis ci­lin­dros ha­bía cre­ci­do has­ta los 2,7 li­tros (2.687 cc), que a par­tir de ese ins­tan­te se con­ver­ti­ría en la es­tán­dar de es­te mo­de­lo. Di­ver­sas me­jo­ras en el pro­pul­sor per­mi­tie­ron au­men­tar li­ge­ra­men­te la po­ten­cia del mis­mo y el par mo­tor, re­du­cien­do el con­su­mo. Al igual que pa­só con la an­te­rior ge­ne­ra­ción se adop­ta­ron di­ver­sas con­fi­gu­ra­cio­nes: des­de el 911 2.7 Coupé (150 CV), pa­san­do por el 911 S 2.7 Coupé (175 CV) o el 911 Ca­rre­ra 2.7 Coupé (210 CV), así co­mo sus co­rres­pon­dien­tes ver­sio­nes Tar­ga. Aun­que el mo­de­lo más ex­ci­tan­te en esos pri­me­ros me­ses de pro­duc­ción de la se­gun­da ge­ne­ra­ción es­ta­ba re­pre­sen­ta­da por el 911 Ca­rre­ra RS 3.0, una ver­sión que ha­bía subido su ci­lin­dra­da has­ta los 3 li­tros (2.994 cc) por ne­ce­si­da­des de ho­mo­lo­ga­ción pa­ra com­pe­ti­ción, de for­ma que era ca­paz de en­tre­gar una po­ten­cia má­xi­ma de 230 CV a 6.200 rpm y un par de 275 Nm a 5.000 rpm.

Es­te vehícu­lo es ex­hi­bi­do en Au­to Eli­te con­ce­sio­na­rio de Pors­che Co­lom­bia.

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