El Swep­tail, de Rolls Roy­ce

El em­ble­má­ti­co fa­bri­can­te bri­tá­ni­co Rolls-roy­ce no ha per­di­do el to­que y si­gue crean­do al­gu­nos de los ca­rros más lu­jo­sos que exis­ten. El ejem­plo per­fec­to es es­te im­pre­sio­nan­te Swep­tail, un mo­de­lo que tar­dó cua­tro años en fa­bri­car­se. Mí­re­lo bien, pe­ro no s

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Un Fe­rra­ri 250 GTO de se­gun­da mano tie­ne el ré­cord de ser el ca­rro más cos­to­so ven­di­do en una subas­ta, des­pués de que en 2013 un co­lec­cio­nis­ta de­ci­dió pa­gar 38 mi­llo­nes de eu­ros por él. Aho­ra bien, si ha­bla­mos de au­tos nue­vos, es­ta be­lle­za es, de le­jos, el más cos­to­so del pla­ne­ta. Rolls-roy­ce so­lo fa­bri­có una uni­dad ba­jo las es­tric­tas pe­ti­cio­nes de un co­lec­cio­nis­ta anó­ni­mo de avio­nes, ya­tes y, có­mo no, ca­rros lu­jo­sos. Aun­que su cons­truc­ción ini­ció en 2013, so­lo fue re­ve­la­do al pú­bli­co ha­ce unos me­ses. Su pre­cio: 13 mi­llo­nes de dó­la­res. “Mo­derno y que ha­ga alu­sión a la avia­ción y la náu­ti­ca”, esas fue­ron las úni­cas in­di­ca­cio­nes que re­ci­bie­ron los in­ge­nie­ros de Rolls-roy­ce pa­ra ins­pi­rar­se y crear el Swep­tail. El re­sul­ta­do es una si­lue­ta lar­ga que com­bi­na a la per­fec­ción es­tos ele­men­tos y que, vis­to des­de atrás, pa­re­ce un ya­te de­por­ti­vo. Su fren­te con­ser­va un es­ti­lo clá­si­co mien­tras que el te­cho pa­no­rá­mi­co de cris­tal, que se ex­tien­de has­ta el baúl, es, sin du­das, el ele­men­to in­sig­nia. El in­te­rior es to­tal­men­te per­so­na­li­za­do y vie­ne con ga­llos co­mo un bo­tón que, al pul­sar­lo, des­plie­ga una bo­te­lla de cham­pa­ña y dos co­pas de cris­tal.

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