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ac­tual, re­mo­ver la re­ji­lla por com­ple­to y co­lo­car las lo­sas pre­fa­bri­ca­das de con­cre­to, las cua­les pos­te­rior­men­te se­rán cu­bier­tas con car­pe­ta as­fál­ti­ca y con­ta­rán con nue­vas jun­tas de ex­pan­sión.

Con es­tas obras de re­mo­de­la­ción, se per­mi­ti­rá un au­men­to de más del do­ble en la ca­pa­ci­dad es­truc­tu­ral de car­ga, ese in­cre­men­to va de 18 a 41 to­ne­la­das. Ade­más, se am­plia­rá más de diez ve­ces la re­sis­ten­cia en la ca­pa­ci­dad sís­mi­ca.

La am­plia­ción más es­pe­ra­da

Es­te pro­ce­so es par­te de la adap­ta­ción a las reali­da­des de Cos­ta Ri­ca me­dio si­glo des­pués, don­de el flu­jo vehi­cu­lar de­man­da más es­pa­cio y ma­yo­res car­gas. Cuan­do el puen­te se creó la flo­ta vehi­cu­lar era de 12,000 ca­rros, pe­ro aho­ra su­pe­ran los 1.300.000 la can­ti­dad de di­ne­ro que se des­ti­nó a arre­glos fa­lli­dos pa­ra el puen­te so­bre el río Virilla uni­da­des. Es­to im­pli­có que la am­plia­ción, que arran­có en fe­bre­ro del 2015, tu­vie­ra que in­cor­po­rar tan­to el re­fuer­zo por años de des­gas­te, co­mo la ca­pa­ci­dad de so­por­tar la am­plia­ción de la es­truc­tu­ra.

Por día, el flu­jo vehi­cu­lar en es­te puen­te va des­de los 90 mil a los 100 mil. Es­ta es­truc­tu­ra de 160 me­tros de ex­ten­sión no re­ci­bió prác­ti­ca­men­te nin­gún ti­po de ac­tua­li­za­ción en los so­por­tes ni man­te­ni­mien­to por ca­si me­dio si­glo, has­ta que en el 2008 se pre­sen­tó la fa­lla en la pla­ti­na. Des­de ese mo­men­to se han des­ti­na­do más de US$10 mi­llo­nes pa­ra tra­tar sin éxi­to de co­rre­gir esa lá­mi­na de me­tal que cu­bre la jun­ta de ex­pan­sión en el puen­te.

La vi­sión de mo­der­ni­zar el pa­so so­bre el Virilla tam­bién se apre­cia en la am­plia­ción de otros puen­tes, que es­tán sien­do pla­nea­dos o ya ini­cia­ron las la­bo­res pa­ra me­jo­rar las es­truc­tu­ras. Por ejem­plo, en el tra­mo que va des­de Po­zue­lo-Jar­di­nes del Re­cuer­do se cons­tru­yen dos nue­vos puen­tes pa­ra sus­ti­tuir el an­te­rior y am­pliar de dos ca­rri­les a cuatro.

Ade­más, con la cons­truc­ción de es­tos pa­sos se plan­teó la edi­fi­ca­ción de puen­tes que am­plia­rán los ca­rri­les en la ru­ta 32, de tres a cin­co ca­rri­les y tam­bién se va a ex­ten­der en Be­lén de dos a cuatro.

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