Ven­der car­te­ra de se­gu­ros del INS cau­sa­ría 3 mil des­pi­dos

Mo­vi­mien­to Li­ber­ta­rio im­pul­sa ini­cia­ti­va an­te otras frac­cio­nes

La Republica - - NACIONALES - Ta­tia­na Gu­tié­rrez Wa-chong tgu­tie­rrez@la­re­pu­bli­ca.net

Ase­gu­ra­do­ra es­ta­tal afir­ma que no po­dría com­pe­tir con­tra fir­mas pri­va­das

Ven­der la car­te­ra de pó­li­zas co­mer­cia­les del Ins­ti­tu­to Na­cio­nal de Se­gu­ros (INS), co­mo pro­po­ne Ot­to Gue­va­ra, del Mo­vi­mien­to Li­ber­ta­rio, de­ja­ría por fue­ra a unos 3 mil tra­ba­ja­do­res.

Es­ta ini­cia­ti­va pre­ten­de que la en­ti­dad se de­di­que so­lo a ad­mi­nis­trar pri­mas de ries­gos del tra­ba­jo y del se­gu­ro obli­ga­to­rio au­to­mo­tor (SOA) de­jan­do de la­do las pó­li­zas co­mer­cia­les.

En­tre es­tos úl­ti­mos so­bre­sa­len: vi­da y sa­lud, in­cen­dio y ro­bo, au­tos, equi­po elec­tró­ni­co y agrí­co­las.

En es­ta car­te­ra se ad­mi­nis­tra al­re­de­dor de un 1,1 mi­llo­nes de pó­li­zas pa­ra un in­gre­so anual en pri­mas de ¢350 mil mi­llo­nes, se­gún da­tos de la en­ti­dad.

En­tre los que ad­mi­nis­tra de pa­go obli­ga­to­rio so­bre­sa­len, el se­gu­ro de ries­gos del tra­ba­jo que pa­gan to­dos los pa­tro­nos pa­ra pro­te­ger a los em­plea­dos, brin­dán­do­les asis­ten­cia mé­di­ca, qui­rúr­gi­ca, hos­pi­ta­la­ria, farmacéutica y de reha­bi­li­ta­ción y el SOA, que cu­bre la le­sión o muer­te de las per­so­nas víc- ti­mas de un ac­ci­den­te de trán­si­to.

Los re­pre­sen­tan­tes de la ins­ti­tu­ción con­si­de­ran que la ini­cia­ti­va po­si­bi­li­ta una pri­va­ti­za­ción, ya que al que­dar fue­ra del ne­go­cio co­mer­cial es muy pro­ba­ble que los se­gu­ros obli­ga­to­rios tam­bién suban de pre­cio pa­ra po­der sos­te­ner la ac­ti­vi­dad.

“Que­da­ría­mos co­mo un ti­gre suel­to con­tra un bu­rro ama­rra­do y ten­dría­mos que des­pe­dir a 3 mil per­so­nas, ya que los dos se­gu­ros que nos de­ja­ría­mos son to­tal­men­te dé­bi­les y con una uti­li­dad muy li­mi­ta­da, con ce­ro mar­gen pa­ra en­fren­tar la com­pe­ten­cia”, ase­gu­ró Elian Vi­lle­gas, pre­si­den­te eje­cu­ti­vo del INS.

El INS con­si­de­ra que al de­jar de per­ci­bir in­gre­sos por los se­gu­ros co­mer­cia­les se­ría im­po­si­ble ca­pi­ta­li­zar la re­ser­va de ries­gos del tra­ba­jo que re­ci­be un 10% de las uti­li­da­des de la ins­ti­tu­ción, por lo que se ha­ría ne­ce­sa­rio ha­cer­lo por me­dio de un in­cre­men­to en la ta­ri­fa.

La in­sis­ten­cia del dipu­tado tie­ne co­mo ob­je­to fi­nan­ciar obra pú­bli­ca co­mo por ejem­plo, la am­plia­ción de la ca­rre­te­ra San Jo­sé-San Ra­món, el pro­yec­to de la ru­ta 32 y $1.000 mi­llo­nes pa­ra un tren rá­pi­do de pa­sa­je­ros en­tre Car­ta­go y Ala­jue­la.

Así lo ha plan­tea­do a los re­pre­sen­tan­tes del Ban­co In­te­ra­me­ri­cano de Desa­rro­llo), al Ban­co Mun­dial y de los je­rar­cas del Mi­nis­te­rio de Ha­cien­da.

“El INS se­ría el úni­co ad­mi­nis­tra­dor de los se­gu­ros obli­ga­to­rios ya que las 13 ope­ra­do­ras ac­tua­les no es­tán in­tere­sa­das en in­cur­sio­nar en es­te ti­po de pó­li­zas y más bien, la ac­ti­vi­dad se­ría más ren­ta­ble”, afir­mó Gue­va­ra.

El li­ber­ta­rio pre­sen­tó la se­ma­na pa­sa­da una con­sul­ta a la Pro­cu­ra­du­ría Ge­ne­ral de la República pa­ra que de­ter­mi­ne, des­de el pun­to de vis­ta ju­rí­di­co, si la car­te­ra se pue­de ven­der par­cial o to­tal­men­te.

“Que­da­ría­mos co­mo un ti­gre suel­to con­tra bu­rro ama­rra­do y ten­dría­mos que des­pe­dir a 3 mil per­so­nas”, ase­gu­ró Elian Vi­lle­gas, pre­si­den­te eje­cu­ti­vo del INS. Es­te­ban Monge/La República

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