Cuán­do los ca­mio­nes tran­si­ten li­bres

Aun­que to­dos los paí­ses de la re­gión se han lo­gra­do po­si­cio­nar en los mer­ca­dos in­ter­na­cio­na­les, aún fal­ta sor­tear las di­fi­cul­ta­des en ma­te­ria de lo­gís­ti­ca y pro­ce­sos adua­ne­ros.

Mercados & Tendencias Costa Rica - - Industria - Por Ale­jan­dra Or­dó­ñez ale­jan­dra.or­do­nez@gru­po­cer­ca.com

Aun ca­mión car­ga­do con mer­can­cía que via­ja des­de Gua­te­ma­la ha­cia Cos­ta Ri­ca pue­de to­mar­le en­tre 48 y 70 ho­ras fi­na­li­zar un tra­mo que, en cir­cuns­tan­cias nor­ma­les, po­dría re­co­rrer­se en unas 24. Esa es la reali­dad que to­da­vía en­fren­ta el sec­tor in­dus­trial cen­troa­me­ri­cano y que ha cam­bia­do po­co en la úl­ti­ma dé­ca­da. Los con­ti­nuos es­fuer­zos por lo­grar la in­te­gra­ción eco­nó­mi­ca cen­troa­me­ri­ca­na han te­ni­do un im­pac­to muy ba­jo pa­ra men­guar la si­tua­ción. De he­cho, las di­fi­cul­ta­des en ma­te­ria de lo­gís­ti­ca y pro­ce­sos adua­ne­ros con­ti­núan, pe­se a que en la re­gión ya hay un pro­gra­ma de Fa­ci­li­ta­ción del Co­mer­cio. Si bien el sec­tor ha lo­gra­do su­pe­rar es­ta pro­ble­má­ti­ca y pro­yec­tar­se in­ter­na­cio­nal­men­te, si­gue arras­tran­do pro­ble­mas lo­gís­ti­cos que mi­nan su desem­pe­ño. A pe­sar de ello en la úl­ti­ma dé­ca­da la in­dus­tria cen­troa­me­ri­ca­na ha ex­pe­ri­men­ta­do una fuer­te re­con­ver­sión y atra­jo la in­ver­sión ex­tran­je­ra en nue­vos ru­bros, ase­gu­ra Fany Es­tra­da, se­cre­ta­ria de la Fe­de­ra­ción de Cá­ma­ras y Aso­cia­cio­nes de Ex­por­ta­do­res de Cen­troa­mé­ri­ca (Fe­caex­ca). Es­te cre­ci­mien­to es el le­ga­do de me­jo­res con­di­cio­nes en el ti­po de cam­bio, po­lí­ti­cas agre­si­vas de pro­mo­ción de ex­por­ta­cio­nes y be­ne­fi­cios aran­ce­la­rios; así co­mo la eli­mi­na­ción de con­tra­tos in­dus­tria­les e in­cen­ti­vos fis­ca­les pa­ra la pro­duc­ción do­més­ti­ca que oca­sio­na­ron un reacomodo de las ac­ti­vi­da­des in­dus­tria­les cen­troa­me­ri­ca­nas du­ran­te la se­gun­da mi­tad de la dé­ca­da de los ochen­ta y pri­me­ra par­te de los años no­ven­ta, y cu­ya he­ren­cia to­da­vía se per­ci­be, se­gún el es­tu­dio “La in­dus­tria de la ma­qui­la cen­troa­me­ri­ca­na”, pu­bli­ca­do por la Or­ga­ni­za­ción In­ter­na­cio­nal del Tra­ba­jo (OIT). Hoy, los seg­men­tos in­dus­tria­les han mi­gra­do ha­cia nue­vos ni­chos co­mo tec­no­lo­gía “par­ti­cu­lar­men­te Cos­ta Ri­ca”, afir­ma Es­tra­da. Por otro la­do, Ni­ca­ra­gua, Hon­du­ras y El Sal­va­dor, han te­ni­do muy buen de­sa­rro­llo de Zo­nas Fran­cas, mien­tras que Gua­te­ma­la se ha con­so­li­da­do la in­dus­tria de ves­tua­rio y tex­ti­les. “Tam­bién es­tán so­bre­sa­lien­do las in­dus­trias de equi­pos mé­di­cos, de par­ques pa­ra vehícu­los, la in­dus­tria de ali­men­tos, la de pro­duc­tos quí­mi­cos, ve­ge­ta­les y flores”, agre­ga. Aun­que el seg­men­to tu­vo bue­nos re­sul­ta­dos, su­frió di­ver­sos vai­ve­nes de­bi­do a una mar­ca­da de­pen­den­cia al pre­cio de las ma­te­rias pri­mas. El Sin­di­ca­to de In­dus­tria­les de Pa­na­má es­pe­ra que en es­te año el país crez­ca en un 6%. Sin em­bar­go, en 2015 ex­pe­ri­men­tó una con­trac­ción en la ta­sa de cre­ci­mien­to del 0.2% del sec­tor in­dus­trial ma­nu­fac­tu­re­ro. Tam­bién re­sul­ta­ron afec­ta­dos sec­to­res co­mo la pes­ca, el pro­ce­sa­mien­to y con­ser­va­ción de pes­ca­do, la pro­duc­ción de be­bi­das al­cohó­li­cas y la fa­bri­ca­ción de fár­ma­cos.

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