Ba­jar el pre­cio pa­ra que crez­ca el mer­ca­do H

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Igua­lar el cre­ci­mien­to de la in­dus­tria aérea de la re­gión con el au­ge eco­nó­mi­co que han ex­pe­ri­men­ta­do sus eco­no­mías, es la vi­sión de Vo­la­ris en Amé­ri­ca Cen­tral, y pa­ra es­to ofre­ce­rá ti­que­tes de ul­tra-ba­jo cos­to. Des­pués de un aná­li­sis pro­fun­do del mer­ca­do cen­troa­me­ri­cano, con­clui­mos que el vo­lu­men de pa­sa­je­ros no cre­ce por­que lo es­tá es­tran­gu­lan­do el pre­cio

acer un via­je en­tre Costa Ri­ca y Guatemala por US$30,99 era inima­gi­na­ble ha­ce solo cin­co años, pe­ro hoy el cons­tan­te arri­bo de ae­ro­lí­neas “low cost” es­tá in­yec­tan­do una nue­va di­ná­mi­ca en la re­gión: vo­lar a pre­cios ba­jos.

La vi­sión de Vo­la­ris, una de las re­cién lle­ga­das a la re­gión, apun­ta en esa lí­nea, pe­ro se­gún re­co­no­cen sus di­ri­gen­tes su apues­ta es más ele­va­da, ya que ofre­cen ti­que­tes aé­reos de ul­tra-ba­jo cos­to.

Con es­ta oferta de pre­cios la ae­ro­lí­nea me­xi­ca­na es­pe­ra ele­var la de­man­da de pa­sa­je­ros en la re­gión; y una de sus me­tas es atraer a aque­llos via­je­ros que hoy es­tán uti­li­zan­do me­dios de tras­por­te por tie­rra pa­ra mo­ver­se a lo in­terno de Cen­troa­mé­ri­ca.

“Ac­tual­men­te el pre­cio pro­me­dio de un ti­que­te aé­reo por seg­men­to del com­pe­ti­dor más im­por­tan­te en la re­gión es de US$244 y el de Vo­la­ris en el mis­mo pe­rio­do es de US$64 por seg­men­to”, en­fa­ti­za el CEO de Vo­la­ris, En­ri­que Bel­tra­ne­na.

Su mo­de­lo de ne­go­cio tam­bién se cen­tra en vue­los de pun­to a pun­to, un es­que­ma de avio­nes mo­der­nos y el uso de la tec­no­lo­gía pa­ra agi­li­zar los trá­mi­tes del usua­rio.

“So­mos una em­pre­sa que ha­ce más del 50% de sus ven­tas a tra­vés de las re­des so­cia­les. Es­ta ca­pa­ci­dad de re­la­cio­nar­nos con la gen­te de una ma­ne­ra dis­tin­ta y el ser dis­rup­ti­vos desde el pun­to de vis­ta de mar­ke­ting, nos ha­ce mar­car la di­fe­ren­cia” agre­gó el CEO.

En cuan­do a las ra­zo­nes pa­ra lle­gar a Amé­ri­ca Cen­tral, Bel­tra­ne­na cuen­ta que es­tu­vie­ron mo­ti­va­dos por una de­man­da in­sa­tis­fe­cha. “En los úl­ti­mos cin­co año el PIB per

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cá­pi­ta de es­ta re­gión cre­ció 5% por año, la po­bla­ción au­men­tó 1.5% y los in­di­ca­do­res ma­cro­eco­nó­mi­cos mos­tra­ban ci­fras po­si­ti­vas; pe­ro es­to no coin­ci­día con los asien­tos ofer­ta­dos, los cua­les de­cre­cían un 3.3%. Es­to nos lle­vó a con­cluir que el pro­ble­ma es­ta­ba en la oferta”.

La ae­ro­lí­nea me­xi­ca­na in­cur­sio­nó en el mer­ca­do cos­ta­rri­cen­se en sep­tiem­bre de 2015 con dos rutas ha­cia Gua­da­la­ja­ra y Can­cún y me­nos de un año des­pués de su arri­bó ya ope­ra­ba en Guatemala y El Sal­va­dor; ade­más de te­ner pla­nes de vo­lar a Ni­ca­ra­gua a par­tir de abril de 2017.

“Nues­tro com­pro­mi­so pa­ra trans­for­mar el mo­de­lo de avia­ción co­mer­cial en Cen­troa­mé­ri­ca es brin­dar ma­yor co­nec­ti­vi­dad re­gio­nal ba­jo nues­tro es­que­ma pun­to a pun­to, sin es­ca­las, rutas di­rec­tas y con ta­ri­fas ba­jas”, agre­gó Fer­nan­do Na­ran­jo, ge­ren­te Ge­ne­ral de Vo­la­ris Costa Ri­ca.

Du­ran­te la inau­gu­ra­ción de Vo­la­ris Costa Ri­ca, Bel­tra­ne­na men­cio­nó que es­te pro­yec­to se unía a una flo­ta de más de 67 avio­nes, 158 rutas, 300 des­pe­gues dia­rios y más de 65 mi­llo­nes de clien­tes que se cuen­tan en ope­ra­ción glo­bal. Ade­más, aun­que de mo­men­to se con­cen­tra­rán en Cen­troa­mé­ri­ca, Norte, Sur Amé­ri­ca y el Ca­ri­be se per­fi­lan co­mo po­ten­cia­les mer­ca­dos en los pró­xi­mos cin­co años.

US$64

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