EL EMPUJE DE LOS CHI­COS MA­LOS

ES­TOS SON LOS PRIN­CI­PA­LES TI­POS DE TRAC­CIÓN DE LOS TO­DO­TE­RRENO EN EL MER­CA­DO

Motores Elite - - MANTENIMIENTO - Wal­ter Herrera whe­rre­ra@ l are­pu­bli­ca. net

Es co­mún so­bre to­do en los SUV y pick-ups en­con­trar­nos con las le­yen­das 4X4, AWD y 4WD. Nor­mal­men­te solo te­ne­mos en men­te la de­fi­ni­ción de trac­ción en las cua­tro rue­das, co­sa que no es del to­do in­co­rrec­ta, pe­ro se pue­de de­fi­nir me­jor. Tam­bién nos po­de­mos en­con­trar en al­gu­nos au­tos las de­no­mi­na­cio­nes FWD y RWD, es me­nos fre­cuen­te es­cu­char de ellas pe­ro son las más usa­das en el mun­do mo­tor. Por es­ta ra­zón ten­dre­mos un re­pa­so de los prin­ci­pa­les sis­te­mas de re­mol­que que uti­li­zan los vehícu­los. Pa­ra co­men­zar te­ne­mos que co­no­cer el tér­mino trac­ción, que se re­fie­re a la trans­mi­sión de la fuer­za del mo­tor ha­cia el eje de­lan­te­ro, tra­se­ro o am­bos que lle­ga­rá fi­nal­men­te a las rue­das. Con es­tos sis­te­mas de em­bes­ti­da es que los vehícu­los más “bra­vos”, con­si­guen so­bre­pa­sar los te­rre­nos más fe­ro­ces.

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