COM­POR­TA­MIEN­TO

Motores Elite - - TEST DRIVE -

Su mo­tor 3.0L es es­plén­di­do, cuen­ta con un po­der ab­so­lu­to, sus 380 Nm le dan la fuer­za de sa­li­da ne­ce­sa­ria pa­ra do­mi­nar cual­quier te­rreno. Los crá­te­res en las ca­rre­te­ras de Mo­ra­via y Co­ro­na­do no les dan más que un ma­sa­je a los pa­sa­je­ros, la sus­pen­sión es per­fec­ta. Por pri­me­ra vez en un vehícu­lo de es­tas di­men­sio­nes no se per­ci­be el gol­pe al pa­sar un re­duc­tor de ve­lo­ci­dad. El pues­to de con­duc­ción es muy al­to, es­te se pue­de mo­di­fi­car elec­tró­ni­ca­men­te y la sen­sa­ción de ser el más gran­de en la ca­lle es una reali­dad, al me­nos sus 4,8 me­tros de lar­go, 1,9 de an­cho y 1,8 de al­to no me de­jan men­tir. Al ser un ca­rro tan pe­sa­do ( ca­si tres to­ne­la­das), su ca­ba­lla­je es me­nor y le cues­ta to­mar ve­lo­ci­dad, pe­ro al en­trar el tur­bo en ac­ción, es una ba­la.

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