MA­QUI­NA­RIA Y EQUI­PO

ECO­LÓ­GI­CAS Y AU­TO­MA­TI­ZA­DAS

Productor Agropecuario - - CONTENIDO -

La ma­qui­na­ria agrí­co­la es una de las he­rra­mien­tas que pro­por­cio­na a los pro­duc­to­res del cam­po la po­si­bi­li­dad de op­ti­mi­zar sus re­cur­sos, ge­ne­rar desa­rro­llo, agi­li­zar las ta­reas y bus­car cier­to per­fec­cio­nis­mo y pre­ci­sión. Ca­da año, los mo­de­los y va­rie­da­des de ma­qui­na­ria se di­ver­si­fi­can y dan al­ter­na­ti­vas que se adap­tan a ca­da una de las ne­ce­si­da­des.

Pa­ra 2017, vehícu­los agrí­co­las que son ami­ga­bles con el me­dio am­bien­te y más au­to­ma­ti­za­dos, pa­re­cen ser la ten­den­cia que traen las dis­tri­bui­do­ras de ma­qui­na­ria en la re­gión cen­troa­me­ri­ca­na. Ca­da mar­ca, ca­da mo­de­lo, aun­que le apues­ta al ren­di­mien­to y a la ca­pa­ci­dad, bus­can agre­gar es­tas cua­li­da­des pa­ra des­ta­car unos de otros, no so­lo por­que los clien­tes es­pe­ran las úl­ti­mas tec­no­lo­gías, sino por­que el tiem­po así lo de­man­da es de­cir, el cam­bio cli­má­ti­co y la ne­ce­si­dad de op­ti­mi­zar re­cur­sos crean la ne­ce­si­dad de re­no­var las flo­tas de es­tos equi­pos y ca­da vez con más in­no­va­cio­nes que su­plan las ne­ce­si­da­des de los pro­duc­to­res.

El In­ge­nie­ro Pe­dro Lla­nes, ge­ren­te de país de Di­sa­gro ma­qui­na­ria, El Sal­va­dor, de­ta­lló que en­tre las no­ve­da­des que la em­pre­sa trae pa­ra 2017 son má­qui­nas me­nos con­ta­mi­nan­tes. Pe­se a que los vehícu­los agrí­co­las, así co­mo la ma­qui­na­ria de cons­truc­ción y vehícu­los pe­sa­dos uti­li­zan dié­sel pa­ra fun­cio­nar.

Se tra­ta de los trac­to­res de la mar­ca Ku­bo­ta. La ma­yor ven­ta­ja de es­tos equi­pos es la tec­no­lo­gía pa­ra res­pon­der a los re­qui­si­tos me­dioam­bien­ta­les y su in­ge­nie­ría de apli­ca­ción. Los mo­to­res Ku­bo­ta cum­plen con to­das las nor­mas so­bre emi­sio­nes CARB, lo que lo con­vier­te en una ex­ce­len­te op­ción so­bre to­do por­que po­see trac­to­res pa­ra me­dia­nas y pe­que­ñas ex­plo­ta­cio­nes, es de­cir, vehícu­los más pe­que­ños que dan la op­ción a los me­dia­nos pro­duc­to­res de uti­li­zan ma­qui­na­ria en sus plan­ta­cio­nes.

“Po­si­bi­li­da­des hay pa­ra aquel pro­duc­tor de hor­ta­li­zas así co­mo pa­ra un ca­fe­ta­le­ro o un ca­ñe­ro. To­do es es­tu­diar el te­rreno don­de se va a in­tro­du­cir el vehícu­lo y la ac­ti­vi­dad pa­ra la que lo desea”, de­ta­lló Lla­nes.

“Po­si­bi­li­da­des hay pa­ra aquel pro­duc­tor de hor­ta­li­zas así co­mo pa­ra un ca­fe­ta­le­ro o un ca­ñe­ro. To­do es es­tu­diar el te­rreno don­de se va a in­tro­du­cir el vehícu­lo y la ac­ti­vi­dad pa­ra la que lo desea” Pe­dro Lla­nes, Di­sa­gro El Sal­va­dor

Ase­gu­ra tam­bién que es­te año se ha in­tro­du­ci­do por pri­me­ra vez una ma­qui­na­ria pa­ra los ca­fi­cul­to­res. Es­te vehícu­lo ayu­da a los ca­fe­ta­le­ros a rea­li­zar la siem­bra de plan­ti­nes de ma­ne­ra au­to­ma­ti­za­da, ga­ran­ti­zan­do más ho­mo­ge­nei­dad y op­ti­mi­zan­do re­cur­sos.

La automatización tam­bién ha to­ma­do importancia en la re­gión. Exis­ten ya a dis­po­si­ción vehícu­los agrí­co­las que pue­den con­tro­lar­se de ma­ne­ra au­to­ma­ti­za­da, sin ne­ce­si­dad de ope­ra­dor. Aun­que pa­ra Lla­nes, el agro sal­va­do­re­ño no re­quie­re de es­te ti­po de tec­no­lo­gía ya que se em­plea más en áreas ex­ten­sas don­de se re­quie­re op­ti­mi­zar la co­se­cha.

“Exis­te la tec­no­lo­gía de vehícu­los no tri­pu­la­dos, que pue­den ser con­du­ci­dos sin ne­ce­si­dad de ope­ra­dor, pe­ro es­te apli­ca más en áreas cul­ti­va­das de una gran ex­ten­sión. Si el clien­te lo re­quie­re, se pue­de im­por­tar, pe­ro creo que en el país (El Sal­va­dor) exis­ten otras so­lu­cio­nes en ma­qui­na­ria que se ajus­tan más a las ex­ten­sio­nes de te­rreno lo­ca­les, di­jo Lla­nes.

La automatización ha to­ma­do re­le­van­cia en la re­gión. Exis­ten a dis­po­si­ción vehícu­los agrí­co­las que pue­den con­tro­lar­se sin ne­ce­si­dad de ope­ra­dor.

De acuer­do a Her­ver Ló­pez, je­fe del de­par­ta­men­to de Ma­qui­na­ria Agrí­co­la de Gru­po Te­cún Gua­te­ma­la, la apues­ta pa­ra 2017 se­rá dar­le con­ti­nui­dad al trac­tor au­tó­no­mo que pue­de ser pi­lo­tea­do sin ne­ce­si­dad de ope­ra­dor. Es­te fun­cio­na vía sa­té­li­te, y de acuer­do al re­pre­sen­tan­te de Te­cún “es­te sis­te­ma in­clu­so de­tec­ta as­pec­tos so­bre cam­bio cli­má­ti­co y con­tro­la el flu­jo de se­mi­lla des­de la compu­tado­ra”.

Se tra­ta de un trac­tor mar­ca Ca­se, se­rie Mag­num Au­tó­no­mo pro­ce­den­te de Es­ta­dos Uni­dos que pe­se a que aún no ha in­gre­sa­do a Gua­te­ma­la, el mo­de­lo está a dis­po­si­ción de los clien­tes que quie­ran so­li­ci­tar­lo. Te­cún tam­bién dis­po­ne de mo­de­los que le apues­tan a la agri­cul­tu­ra de pre­ci­sión.

“Por aho­ra, Mag­num con­ti­núa en el pro­ce­so de tra­zar las fin­cas geo­rre­fe­ren­cia­das, ya que se de­ben te­ner bien de­li­mi­ta­das las áreas a tra­ba­jar pa­ra evi­tar obs­tácu­los, pe­ro en 2018 es­pe­ra­mos que se con­so­li­de la par­te de agri­cul­tu­ra de pre­ci­sión y brin­dar a los clien­tes es­ta op­ción.”, sos­tu­vo.

De la mano con la automatización está la uti­li­za­ción de GPS, co­mo los sis­te­mas de guia­do de trac­to­res. Es­tos sis­te­mas ayu­da a ob­te­ner una má­xi­ma pro­duc­ti­vi­dad y un ma­yor ren­di­mien­to de los cul­ti­vos. De acuer­do a Al­ma Ama­ya, de área de mer­ca­deo de Ge­ne­ral de Equi­pos, es­te no­ve­do­so sis­te­ma ase­gu­ra una gran pre­ci­sión a la ho­ra de tra­ba­jar en los te­rre­nos.

Pe­ro los ins­tru­men­tos más de­man­da­dos por los pro­duc­to­res con­ti­núan sien­do los trac­to­res, prin­ci­pal­men­te pa­ra los cul­ti­vos de ca­ña de azú­car y co­se­cha­do­ras de gra­nos bá­si­cos.

En es­ta área, y de acuer­do a Ma­nuel Pe­ña­te, del área de ven­tas de la mar­ca Jonh Dee­re, la ma­yor no­ve­dad de es­tos trac­to­res se ha en­fo­ca­do en el con­fort pa­ra el ope­ra­dor.

“Son trac­to­res que tie­nen gran ca­pa­ci­dad de pro­duc­ción, es­tán bien po­si­cio­na­dos en el mer­ca­do pe­ro aho­ra es­tos mis­mos trac­to­res es­tán vi­nien­do con ca­bi­na ce­rra­da lo que per­mi­te que el pro­duc­tor tra­ba­je en un am­bien­te fres­co y más tran­qui­lo”, sos­tu­vo.

Juan Carlos Ma­ta Fer­nán­dez, ge­ren­te de Ven­tas de Ma­qui­na­ria Agrí­co­la de Cos­ta Ri­ca S.A. (Ma­co­ri), ase­gu­ra que la nue­va flo­ta que en­tra a Cos­ta Ri­ca está en­fo­ca­da a ser al­ta­men­te pro­duc­ti­va,

pe­ro que además con ser ami­ga­bles con el me­dio am­bien­te me­dian­te la in­tro­duc­ción de ma­qui­na­ria que cum­ple con nor­mas me­dioam­bien­ta­les pa­ra el con­trol de las emi­sio­nes de efec­to in­ver­na­de­ro.

“Con­ta­mos pa­ra el 2017 con la in­tro­duc­ción de los trac­to­res agrí­co­las CLAAS, de las se­ries ARION y AXION, con po­ten­cias que van des­de los 100 ca­ba­llos has­ta los 300 ca­ba­llos. Es­tos trac­to­res vie­nen equi­pa­dos con mo­to­res BIO3 los cua­les son al­ta­men­te pro­duc­ti­vos, y cum­plen con las nor­mas am­bien­ta­les en Europa y Es­ta­dos Uni­dos, además de un ba­jo con­su­mo de com­bus­ti­ble gra­cias al ti­po de trans­mi­sión se­mi­au­to­má­ti­ca con la que vie­nen equi­pa­dos”, de­ta­lló Ma­ta.

Pa­ra to­do ti­po de ex­plo­ta­ción

Pa­ra Pe­dro Lla­nes, de Di­sa­gro El Sal­va­dor, el uso de ma­qui­na­rias agrí­co­la está bas­tan­te di­ver­si­fi­ca­do y no pue­de des­ti­nar­se uni­ca­men­te a un ru­bro agrí­co­la.

Por ejem­plo, se­gún el ex­per­to, hay pro­duc­to­res pe­cua­rios que de­man­dan el uso de ma­qui­na­rias de me­nor ta­ma­ño pa­ra el tras­la­do de in­su­mos. “A los vehícu­los se les adap­tan ac­ce­so­rios que per­mi­ten que pue­dan ser uti­li­za­dos ca­si pa­ra cual­quier ac­ti­vi­dad agrí­co­la o pe­cua­ria”, sos­tu­vo. Y es que los pro­duc­to­res, al adap­tar re­mol­ques pue­den tras­la­dar pa­cas de heno, con­cen­tra­do, fer­ti­li­zan­tes o los mis­mos cul­ti­vos.

Pro­duc­to­res me­dia­nos y pe­que­ños de hor­ta­li­zas y ca­fe­ta­le­ros tam­bién ha­cen uso de es­tos vehícu­los. “El uso de vehícu­los agrí­co­las no está tan de­ter­mi­na­do por el ti­po de cul­ti­vo sino por las ex­ten­sio­nes de te­rreno y las con­di­cio­nes del mis­mo, es de­cir, acá en El Sal­va­dor las ex­ten­sio­nes de te­rreno no son muy gran­des y los te­rre­nos son bas­tan­te ac­ci­den­ta­dos por lo que se

“Con­ta­mos pa­ra el 2017 con la in­tro­duc­ción de los trac­to­res agrí­co­las CLAAS los cua­les son al­ta­men­te pro­duc­ti­vos, y cum­plen con las nor­mas am­bien­ta­les en Europa y Es­ta­dos Uni­dos” Juan Carlos Ma­ta, Ma­co­ri

“El trac­tor au­tó­no­mo que pi­lo­tea sin ne­ce­si­dad de ope­ra­dor. Es­te fun­cio­na vía sa­té­li­te. Es­te sis­te­ma in­clu­so de­tec­ta as­pec­tos so­bre cam­bio cli­má­ti­co y con­tro­la el flu­jo de se­mi­lla ha­cia la compu­tado­ra” Herbert Ló­pez, Te­cún Gua­te­ma­la

ha­ce bas­tan­te di­fí­cil el uso de ma­qui­na­ria”, sos­tie­ne Lla­nes.

Pe­se a la am­plia ga­ma de po­si­bi­li­da­des que hay pa­ra los agri­cul­to­res, siem­pre si­gue sien­do más em­plea­das pa­ra la ca­ña de azú­car. “Es­te sec­tor tie­ne plan­ta­cio­nes con te­rre­nos un po­co más ex­ten­sos y que son más rec­tos”, sos­tu­vo Lla­nes.

Ca­da país en­cuen­tra un ni­cho de mer­ca­do pa­ra los vehícu­los agrí­co­las. De acuer­do a Juan Carlos Ma­ta, de Ma­co­ri, en Cos­ta Ri­ca se em­plea mu­cha ma­qui­na­ria pa­ra el sec­tor de pi­ñas, por ser uno de los cul­ti­vos más fuer­tes del país, pe­ro en ge­ne­ral, la ma­qui­na­ria es prác­ti­ca pa­ra to­dos los ru­bros.

“En el cul­ti­vo don­de más se apli­ca, por las ex­ten­sión, es la ca­ña por­que son ex­ten­sio­nes gran­des y se está apli­can­do el sis­te­ma de in­for­ma­ción des­de que se pre­pa­ra el sue­lo, pa­ra que no pa­se más de lo de­bi­do, au­men­te la pro­duc­ti­vi­dad y re­duz­can cos­tos ya que pa­ra el sur­queo, la lí­nea don­de tra­zó, se guar­da y lo man­da a la co­se­cha­do­ra de ca­ña pa­ra que el ope­ra­dor no pi­so­tee la ca­ña que está en los de­más sur­cos”, ase­gu­ró el ex­per­to.

Sos­tu­vo tam­bién que en es­te ran­go de pro­duc­tos (agrí­co­las) se abar­ca to­dos los sec­to­res, des­de gra­nos has­ta piña y ca­ña. “Abar­ca prác­ti­ca­men­te to­da la ga­ma de pro­duc­ción agrí­co­la.”, sos­tu­vo.

En Gua­te­ma­la, de acuer­do a Her­ber Ló­pez, de Gru­po Te­cún, el cul­ti­vo de la ca­ña de azú­car de­man­da más em­pleo de ma­qui­na­ria ya que los te­rre­nos cul­ti­va­dos son ex­ten­sos y las la­bo­res de co­se­cha se rea­li­zan du­ran­te el día y la no­che. En es­te ca­so, se uti­li­za ma­qui­na­ria au­tó­no­ma que tra­ba­ja sin la ne­ce­si­dad del ope­ra­dor, ba­sa­da en na­ve­ga­ción por sa­té­li­te y GPS.

En cuan­to a pre­cios, ca­da em­pre­sa ofre­ce al mer­ca­do lo que el em­pre­sa­rio pue­de cos­tear, pe­ro exis­ten es­fuer­zos de re­ne­go­ciar pre­cios es­pe­cial­men­te pa­ra el mer­ca­do re­gio­nal.

“Ha­ce­mos es­fuer­zos gran­des, ya que las fá­bri­cas es­tán en Fran­cia y Ale­ma­nia, pa­ra ade­cuar los pre­cios a los mer­ca­dos lo­ca­les, sien­do trac­to­res de fa­bri­ca­ción eu­ro­pea”, ase­gu­ró Juan Carlos Ma­ta.

A pe­sar que el agro a ni­vel de re­gión se ha vis­to des­fa­vo­re­ci­do en los úl­ti­mos dos años, los dis­tri­bui­do­res ase­gu­ran que las ven­tas de ma­qui­na­ria man­tie­ne una cons­tan­te de acuer­do a lo es­pe­ra­do y que el uso de ma­qui­na­ria agrí­co­la no ne­ce­sa­ria­men­te está de­ter­mi­na­do por la se­quía.

“Los dis­tri­bui­do­res de ma­qui­na­ria agrí­co­la no nos ve­mos muy afec­ta­dos por las se­quías, por­que en la agri­cul­tu­ra hay años me­jo­res que otros y la de­man­da de ma­qui­na­ria es cons­tan­te. Lo que sí afec­ta al sec­tor y qui­zás, prin­ci­pal­men­te a los pro­duc­to­res, es la fal­ta de ac­ce­so a los cré­di­tos pa­ra com­pra de ma­qui­na­ria”, sos­tu­vo Pe­dro Lla­nes de Di­sa­gro El Sal­va­dor.

Sin em­bar­go, las ex­pec­ta­ti­vas pa­ra el 2017 son bue­nas y el sec­tor ma­qui­na­ria es­pe­ra cre­cer de la mano con el ru­bro agro­pe­cua­rio.

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