Na­ši va­ri­oci ve­li­kih kons­truk­ci­ja ba­ci­li ru­ka­vi­cu eu­rop­skoj kon­ku­ren­ci­ji

Me­tal­ne kons­truk­ci­je Tvrt­ka iz sas­ta­va Kon­ča­ra sa­mo la­ni inves­ti­ra­la je vi­še od 20 mil. ku­na u opre­mu i stro­je­ve

Poslovni Dnevnik - - AKTUALNO - MA­RI­JA CRNJAK

Kup­ci su im vo­de­će mul­ti­na­ci­onal­ke, a naj­važ­ni­ja tr­ži­šta Nje­mač­ka, Aus­tri­ja, Fran­cu­ska, Ni­zo­zem­ska i Bel­gi­ja

Uin­dus­tri­ji či­ji se pro­izvo­di bro­je u de­se­ci­ma to­na i mi­li­ju­ni­ma eura pre­sud­no je ula­ga­nje u teh­no­lo­gi­ju i rad­ni­ke. On­da ne­ma kri­ze, otva­ra­ju se no­va tr­ži­šta i ras­te kon­ku­rent­nost. U su­prot­nom stag­ni­ra­te. To nam, dok obi­la­zi­mo go­le­me me­tal­ne di­vo­ve u jed­noj od pro­izvod­nih ha­la na Fal­le­ro­vu še­ta­li­štu u sre­di­štu Za­gre­ba objaš­nja­va Nu­sret Šu­va­lić, pred­sjed­nik Upra­ve Kon­čar Me­tal­nih kons­truk­ci­ja, jed­ne od tvrt­ki u sas­ta­vu Kon­ča­ra ko­ja se na­la­zi usred vi­še­mi­li­jun­skog inves­ti­cij­skog cik­lu­sa.

Tvrt­ka je spe­ci­ja­li­zi­ra­na za pro­izvod­nju zah­tjev­nih za­va­re­nih kons­truk­ci­ja, pri­je sve­ga za kup­ce u po­dru­čju ener­ge­ti­ke i tran­s­por­ta, a dje­lu­je na če­ti­ri tr­ži­šta: tran­sfor­ma­tor­ski ko­tlo­vi, ge­ne­ra­tor­ske kom­po­nen­te, alu­mi­nij­ske sa­bir­ni­ce i pos­to­lja že­ljez­nič­kih vo­zi­la. Tran­sfor­ma­tor­ski ko­tlo­vi su naj­zas­tup­lje­ni­ji s udje­lom ve­ćim od 70 pos­to u ukup­nim pri­ho­di­ma tvrt­ke. Tvrt­ka je la­ni os­tva­ri­la 202,8 mi­li­ju­na ku­na ukup­nog pri­ho­da, što je oko pet pos­to vi­še ne­go u go­di­ni ra­ni­je, uz do­bit pri­je opo­re­zi­va­nja u iz­no­su od se­dam mi­li­ju­na ku­na, od­nos­no go­to­vo du­plo vi­še ne­go u 2014.

Zbog ve­li­kih ga­ba­ri­ta pro­izvo­da i ogra­ni­če­nja u tran­s­por­tu, ve­ći­na ku­pa­ca Me­tal­nih kons­truk­ci­ja je u sred­njoj i za­pad­noj Eu­ro­pi, unu­tar ra­di­ju­sa 1500 ki­lo­me­ta­ra, no pos­to­je i iz­u­ze­ci. Pri­mje­ri­ce, upra­vo u nji­ho­vim po­go­ni­ma iz­ra­đen je ko­tao Kon­ča­ro­va tran­sfor­ma­to­ra ko­ji je pri­je ne­ko­li­ko go­di­na sa za­gre­bač­kog aero­dro­ma za Fi­li­pi­ne pre­nio Antonov, naj­ve­ći zra­ko­plov na svi­je­tu. “Osim što pro­izvo­di­mo di­mo za po­ve­za­na druš­tvad u Kon­čar gru­pi, na­ši su kup­ci i vo­de­će mul­ti­na­mul­ti­na­ci­onal­ne kom­pa­ni­je. IzvozI­zvo je zas­tup­ljen stup­ljen s vi­še od 50 pos­to udje­la u pri­pri­ho­di­ma, dok su glav­na iz­voz­na tr­ži­šta Nje­mač­ka,Nje­ma Aus­tri­ja, strij Fran­cu­ska, cu Ni­zo­zem­ska i Bel­gi­ja”, is­ti­če Nu­sret Šu­va­lić dok obi­la­zi­mo pro­izvod­ne ha­le u ko­ji­ma po­gre­ške ni­su do­pu­šte­ne. Ri­ječ je, na­ime, o pro­izvo­di­ma ve­li­kih ga­ba­ri­ta i vi­so­ke slo­že­nos­ti, i do 100 to­na po pro­jek­tu, na ko­ji­ma se ne to­le­ri­ra­ju ni naj­sit­ni­ji pro­pus­ti, a i ulaz­ne ba­ri­je­re za po­ten­ci­jal­ne no­ve kon­ku­ren­te pos­tav­lje­ne su vr­lo vi­so­ko.

Sa­mo u proš­loj go­di­ni tvrt­ka je inves­ti­ra­la vi­še od 20 mi­li­ju­na ku­na u opre­mu i stro­je­ve, ot­kri­va Šu­va­lić.

“Jed­na od naj­važ­ni­jih inves­ti­ci­ja bi­lo je lanj­sko ula­ga­nje u no­vi obrad­ni cen­tar za pro­izvo­de ve­li­kih ga­ba­ri­ta, naj­ve­ći i naj­mo­der­ni­ji u ši­roj re­gi­ji. Ri­ječ je o stro­ju na ko­jem se mo­gu obra­đi­va­ti di­je­lo­vi te­ži­ne do 40 to­na i naj­ve­će du­ži­ne od 10,5 me­ta­ra”, po­jaš­nja­va pred­sjed­nik Upra­ve. Pr­vi re­zul­tat tog ula­ga­nja bio je br­zo vid­ljiv: ne­dav­no su otvo­ri­li su­rad­nju s no­vim kup­cem iz Aus­tri­je, a otva­ra­nje no­vih pri­li­ke i tr­ži­šta tek se oče­ku­je. No­ve inves­ti­ci­je na lo­ka­ci­ji na Fal­le­ro­vu še­ta­li­štu tek se oče­ku­ju, no Upra­va za sad ne ot­kri­va kon­kret­ne broj­ke. “Plan inves­ti­ci­ja u slje­de­ćem raz­dob­lju po­dr­ža­va strategiju druš­tva i pre­dvi­đen rast od če­ti­ri do pet pos­to na go­diš­njoj ra­zi­ni. Ve­ći­nom je ri­ječ o po­go­ni­ma i opre­mi za ka­pi­tal­ne stroj­ne obra­de, a cilj nam je po­ve­ća­ti kon­ku­rent­nost i pri­sut­nost na tr­ži­šti­ma s ve­ćim udje­lom do­da­ne vri­jed­nos­ti u pro­daj­noj ci­je­ni. Kod za­va­re­nih kons­truk­ci­ja ri­ječ je o kom­po­nen­ta­ma ge­ne­ra­to­ra, tur­bi­na i stro­je­va ve­ćih ga­ba­ri­ta”, ka­že Šu­va­lić te is­ti­če i ve­li­ku ulo­gu ula­ga­nja u edu­ka­ci­ju za­pos­le­ni­ka, ali i sti­pen­di­ra­nje stu­de­na­ta te ka­dro­vi­ra­nje mla­dih ko­ji su sprem­ni na do­dat­nu edu­ka­ci­ju ko­ju im pla­ća tvrt­ka.

Zbog vi­so­kog udje­la ci­je­ne tran­s­por­ta u pro­daj­noj ci­je­ni, kon­ku­ren­ci­ja im je ogra­ni­če­na na po­dru­čje Eu­ro­pe i Tur­ske. Ki­na i In­di­ja zbog vi­so­ke slo­že­nos­ti pro­izvo­da i zah­tje­va ku­pa­ca te udje­la tran­s­por­ta u pro­daj­noj ci­je­ni ne mo­gu kon­ku­ri­ra­ti pro­izvo­đa­či­ma na eu­rop­skom tr­ži­štu. Ka­ko je u pro­izvod­nji za­va­re­nih kons­truk­ci­ja ci­je­na ra­da vr­lo važ­na stav­ka u ko­nač­noj ras­po­dje­li tro­ško­va, ve­ći­na kon­ku­re­na­ta do­la­zi iz is­toč­ne i ju­go­is­toč­ne Eu­ro­pe te Tur­ske.

“No, u pro­tek­lom raz­dob­lju vid­lji­va je zna­čaj­na kon­cen­tra­ci­ja pro­izvo­đa­ča za­va­re­nih kons­truk­ci­ja u sje­ver­nom di­je­lu Hr­vat­ske, gdje je sku­pi­la kri­tič­na ko­li­či­na teh­no­lo­ških i or­ga­ni­za­cij­skih vje­šti­na. Ri­ječ je o naj­ak­tiv­ni­jem di­je­lu Eu­ro­pe u tak­voj vr­sti pro­izvod­nje”, is­ti­če Nu­sret Šu­va­lić.

ŽAR­KO BA­ŠIĆ/ ŽAR­KO BA­ŠIĆ/PIXSELL Ž. BA­ŠIĆ/PIX ŽAR­KO BA­ŠIĆ/PIXSELL

Lis­ti ku­pa­ca do­da­li su ne­dav­no jed­nog iz Aus­tri­je U ovom po­go­nu ne­ma

mjes­ta za po­gre­ške Pro­izvo­de tran­sfor­ma­tor­ske

ko­tlo­ve, ge­ne­ra­tor­ske kom­po­nen­te, alu­mi­nij­ske sa­bir­ni­ce i pos­to­lja že­ljez­nič­kih vo­zi­la U ovim po­go­ni­ma iz­ra­đen je ko­tao tran­sfor­ma­to­ra

ko­ji je pri­je s Ple­sa u Fi­li­pi­ne pre­nio Antonov

Ž. BA­ŠIĆ/PIX

Ma­rio Orač i Nu­sret Šu­va­lić, član i pred­sjed­nik Upra­ve

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.