Pet po­nu­da za 49% Te­ret­nog pri­je­vo­za

Pri­va­ti­za­ci­ja Slo­ven­ske že­ljez­ni­ce tra­že stra­te­škog part­ne­ra

Poslovni Dnevnik - - REGIJA -

Po­nu­de su da­le polj­ske, če­ške, ru­ske, nje­mač­ke i fran­cu­ske že­ljez­nič­ke i lo­gis­tič­ke kom­pa­ni­je

Polj­ske dr­žav­ne že­ljez­ni­ce (PKP), če­ški Ener­get­ski i in­dus­trij­ski hol­ding (EPH), Ru­ske že­ljez­ni­ce (RŽD), nje­mač­ka lo­gis­tič­ka tvrt­ka Ham­bur­ger Ha­fen und Lo­gis­tik i fran­cu­ske že­ljez­ni­ce (SNCF) pri­je ne­ko­li­ko da­na pos­la­li su svo­je neo­bve­zu­ju­će po­nu­de za kup­nju 49pos­tot­nog udje­la u tvrt­ki Te­ret­ni pri­je­voz Slo­ven­skih že­ljez­ni­ca (SŽ). Ne­ki od njih pri­je ne­ko­li­ko da­na već su po­če­li due di­li­gen­ce, a na je­sen se oče­ku­je da će pod­ni­je­ti obve­zu­ju­ću po­nu­du.

Ri­ječ je je pr­voj fa­zi oda­bi­ra stra­te­škog part­ne­ra za tvrt­ku ko­ja do­no­si naj­vi­še pri­ho­da u fi­nan­cij­ski sus­tav Slo­ven­skih že­ljez­ni­ca, pi­še por­tal Si­ol.net.

U po­s­ljed­njih ne­ko­li­ko mje­se­ci rok za na­tje­čaj pro­du­žen je dva pu­ta, po­s­ljed­nji put u lip­nju, a na­ga­đa­nja da je to ura­đe­no jer se že­lje­lo da­ti do­dat­no vri­je­me po­nu­đa­či­ma po­ka­za­la su se is­ti­ni­ti­ma. Već kra­jem pro­lje­ća ula­zak u vlas­niš­tvo Te­ret­nog pri­je­vo­za za­in­te­re­si­rao je Ru­se, a ne­što kas­ni­je, go­to­vo u pet do dva­na­est, po­nu­du su da­li i Fran­cu­zi.

Is­to­vre­me­no, pos­ta­lo je ko­nač­no jas­no da za po­ve­zi- va­nje sa Slo­ven­skim že­ljez­ni­ca­ma vi­še ni­su za­in­te­re­si­ra­ne Aus­trij­ske že­ljez­ni­ce (ÖBB). Po­čet­kom proš­le go­di­ne SŽ je s Aus­tri­jan­ci­ma pot­pi­sao pi­smo na­mje­re ko­je je pre­dvi­đa­lo vlas­nič­ko po­ve­zi­va­nje.

To je bio do­go­vo­rio glav­ni di­rek­tor SŽa Du­šan Mes sa­mo ne­ko­li­ko mje­se­ci pri­je od­lu­ke Nad­zor­nog od­bo­ra o no­vom man­da­tu, ko­ji je kas­ni­je i do­bio.

Kon­ku­rent­ni pri­je­voz­ni­ci

Kri­ti­ke da je ri­ječ sa­mo o iz­bor­nom ma­ne­vru pr­vog čo­vje­ka Slo­ven­skih že­ljez­ni­ca po­ka­za­le su se is­prav­ne, jer su se Aus­tri­jan­ci po­če­li hla­di­ti na ide­ju o in­te­gra­ci­je. To je oprav­da­no uvjer­lji­vim raz­lo­zi­ma.

ÖBB je, na­ime, bio pri­pra­van ući u vlas­niš­tvo Te­ret­nog pri­je­vo­za sa­mo da je SŽ ušao u vlas­niš­tvo nji­ho­ve ma­đar­ske tvrt­ke. Dak­le, bi­la je ri­ječ o raz­mje­ni imo­vi­ne, a ne o nov­ča­noj tran­sak­ci­ji. To je bilo ne­pri­hvat­lji­vo za Slo­ven­ski dr­žav­ni hol­din­ga (SDH), bu­du­ći da je svr­ha dje­lo­mič­ne pri­va­ti­za­ci­je Te­ret­nog pri­je­vo­za bi­la do­bi­va­nje svje­žih sred­sta­va za na­do­grad­nje opre­mu i ši­re­nje na stra­na tr­ži­šta.

Dru­go, Aus­tri­jan­ci su ok­li­je­va­li i zbog ogra­ni­če­nja europ­skih za­ko­na o tr­žiš­nom na­tje­ca­nju. Aus­trij­ske že­ljez­ni­ce sa­da su po obuj­mu pre- ve­ze­nog te­re­ta va­žan igrač u svim lu­ka­ma sje­ver­nog Ja­dra­na. Ia­ko te­ret­ni pri­je­voz že­ljez­ni­com u Slo­ve­ni­ji obav­lja­ju tri kon­ku­rent­na pri­je­voz­ni­ka, ko­ji su­vre­me­nom teh­no­lo­gi­jom i ve­ćom is­pla­ti­voš­ću sve vi­še ja­ča­ju svo­ju po­zi­ci­ju, SŽTe­ret­ni pri­je­voz u Slo­ve­ni­ji još uvi­jek kon­tro­li­ra 89 pos­to tr­ži­šta. Slo­ven­ske že­ljez­ni­ce su 2009. go­di­ne bi­le pred ste­ča­jem, ali su u sa­na­ci­ji ot­pus­ti­le ili umi­ro­vi­le če­t­vr­ti­nu rad­ni­ka.

Ne­ko­li­ko mje­se­ci na­kon pot­pi­si­va­nja pi­sma na­mje­re ÖBB je do­bio no­vu upra­vu. Biv­ši du­go­go­diš­nji di­rek­tor ÖBBa Chris­ti­an Kern, ko­ji je bio vr­lo nak­lo­njen po­ve­zi­va­nju sa Slo­ven­skim že­ljez­ni­ca­ma, pos­tao je kan­ce­lar.

Lo­bi­ra­nje sin­di­ka­lis­ta

Na pi­ta­nje za­što vi­še ni­su za­in­te­re­si­ra­ni za stra­te­ško part­ner­stvo sa Slo­ven­skim že­ljez­ni­ca­ma Aus­trij­ske že­ljez­ni­ce od­go­vo­ri­le su op­ćim objaš­nje­njem. “Sa Slo­ven­skim že­ljez­ni­ca­ma re­do­vi­to su­ra­đu­je­mo pri ja­ča­nju te­ret­nog pro­me­ta iz­me­đu dvi­je zem­lje i u ci­je­loj re­gi­ji ju­go­is­toč­ne Eu­ro­pe. U svib­nju smo u Mün­c­he­nu pot­pi­sa­li ugo­vor o tran­s­por­tu si­ro­vi­na iz lu­ke Ko­par.

Mo­gu­ća pre­ras­po­dje­la lo­gis­tič­nih i tr­go­vin­skih to­ko­va u ju­go­is­toč­noj Eu­ro­pi ve­li­ka je pri­li­ka u na­do­la­ze­ćim go­di­na­ma i de­set­lje­ći­ma, ta­ko da stav­lja­mo ve­li­ki na­gla­sak na pos­to­je­će pos­lov­ne od­no­se sa Slo­ven­skim že­ljez­ni­ca­ma pri pro­jek­ti­ma u bu­duć­nos­ti“rek­li su iz ÖBBa. U Slo-

ven­skim že­ljez­ni­ca­ma pro­ces pro­na­la­že­nja stra­te­škog part­ne­ra za Te­ret­ni pri­je­voz ne že­le ko­men­ti­ra­ti.

Po­s­ljed­nju ri­ječ u oda­bi­ru po­nu­đa­ča ko­ji će u SŽTe­ret­ni pri­je­voz do­ći kroz uno­še­nje do­dat­nog ka­pi­ta­la imat će SDH.

Obes­hra­bre­ni ula­ga­či?

Čel­ni­ci že­ljez­nič­kih sin­di­ka­ta, me­đu ko­ji­ma je naj­u­tje­caj­ni­ji Sil­vo Ber­dajs, us­pje­li su 2015. go­di­ne iz­lo­bi­ra­ti da SŽTe­ret­ni pri­je­voz os­ta­ne kom­pa­ni­ja od stra­te­ške važ­nos­ti za dr­ža­vu, što zna­či da se mo­že do­bi­ti sa­mo 49 pos­to vlas­niš­tva. Već slje­de­ćih tje­da­na pos­tat će ko- nač­no jas­no da li i u ko­joj mje­ri ula­ga­če od kup­nje mo­že obes­hra­bri­ti či­nje­ni­ca da una­toč upla­će­nom nov­cu ne­će bi­ti u mo­guć­nos­ti vo­di­ti glav­nu ri­ječ u kom­pa­ni­ji. Me­đu po­nu­đa­či­ma ni­su fi­nan­cij­ski inves­ti­to­ri, već sa­mo po­ten­ci­jal­ni stra­te­ški part­ne­ri iz že­ljez­nič­ke i lo­gis­tič­ke in­dus­tri­je.

Raz­log zbog ko­jeg se mo­že do­bi­ti sa­mo 49 pos­to di­oni­ca Te­ret­nog pri­je­vo­za sto­ji iza pro­mje­ne kla­si­fi­ka­ci­je dr­žav­nih inves­ti­ci­ja. Zbog us­pješ­nog lo­bi­ra­nja utje­caj­nih že­ljez­nič­kih sin­di­ka­ta, tvrt­ka SŽTe­ret­ni pri­je­voz, za­jed­no s dru­gi­ma iz SŽa, uvr­šte­na je me­đu stra­te­ške inves­ti­ci­je.

FOTOLIA

ÖBB je bio pri­pra­van ući u vlas­niš­tvo Te­ret­nog pri­je­vo­za sa­mo da je SŽ ušao u vlas­niš­tvo nji­ho­ve ma­đar­ske tvrt­ke

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.