Mit­su­bi­shi Ou­tlan­der PHEV

Naj­ze­le­ni­ji SUV na svi­je­tu. Ne to ni­je pro­tu­rječ­no...

Top Gear - - SADRŽAJ - PIERS WARD

1998cm3, 4- cil. benz. mo­tor i elek­trič­ni mo­tor, po­gon na sve ko­ta­če, 203KS, 327Nm 1,9l/ 100km, 44g/ km CO 0-100km/ h za 11,0s, 170km/ h 1810kg 339.900 kn

Za­bo­ra­vi­te sve što zna­te o iz­vr­s­nim mo­de­li­ma s po­go­nom na sva če­ti­ri ko­ta­ča jer je Mit­su­bi­shi sru­šio taj kli­še i pro­izveo Ou­tlan­der PHEV, eko­lo­ški SUV ko­ji će bi­ti po­laz­no mje­ri­lo za sve os­ta­le SUV-ove. Ta­ko­đer, ne tre­ba­te se bo­ja­ti da će vas vo­za­či Toyo­te Pri­us is­mi­ja­va­ti na ro­šti­lju jer uz, u te­ori­ji, kom­bi­ni­ra­nu po­troš­nju go­ri­va od 1,9 l/100 km/h i emi­si­ju CO2 od sa­mo 44 g/km, ovaj po­sve funk­ci­ona­lan SUV ima bo­lje sta­tis­ti­ke od elek­trič­nog Pri­usa. Što­vi­še, te ga broj­ke či­ne naj­e­ko­no­mič­ni­jim SUV-om na svi­je­tu, a razlog to­mu je hi­brid­ni sus­tav ko­ji se pu­ni uklju­či­va­njem u stru­ju, od­nos­no ovaj model ima dvo­li­tar­ski ben­zi­nac sa 121 KS te dva elek­tro­mo­to­ra (na sva­koj oso­vi­ni je­dan) ko­ji ra­zvi­ja­ju 82 KS i 190 Nm. Us­to, ti elek­tro­mo­to­ri prik­lad­no či­ne i Ou­tlan­der PHEV pra­vim vo­zi­lom s po­go­nom na sva če­ti­ri ko­ta­ča. Svaki se sus­ta­vav ta­ko­đer mo­že i is­klju­či­ti i ra­bi­ti za pu­nje­nje ba­te­ri­ja.

Ou­tlan­der mo­že­te vo­zi­ti i is­klju­či­vo na elek­trič­ni po­gon i to naj­vi­še 52 km (ta je uda­lje­nost ta­ko­đer te­orij­ska), a kad se ba­te­ri­je is­praz­ne, uklju­ču­je se ben­zin­ski mo­tor. Ka­ko bis­te si lak­še vi­zu­ali­zi­ra­li Ou­tlan­der, za­mis­li­te gga kao Pri­us, ali s ve­ćim na­gla­skom na vož­nju na elek­trič­ni po­gon.

No vje­ro­jat­no se pi­ta­te o stvar­noj po­troš­nji i emi­si­ji štet­nih pli­no­va i ma­la je vje­ro­jat­nost da će it­ko us­pje­ti pos­ti­ći po­troš­nju od oko 1,9 l/100 km. Naj­bo­lji re­zul­tat ko­ji smo pos­ti­gli bio je oko 4,7 l/100 km i to na auto­ces­ti. No re­zul­tat je dojm­ljiv jer Ou­tlad­ner ima 1810 kg.

Ta­ko­đer, ka­ko je prt­ljaž­nik sa­mo tri pos­to ma­nji od di­ze­la­škog, a Ou­tlan­der mo­že po­vu­ći 1,5 to­nu te­re­ta i smjes­ti­ti pe­te­ro lju­di, či­ni nam se da je Mit­su­bi­shi pro­izveo sa­vr­še­ni obi­telj­ski SUV. Sve bi to mo­glo is­kri­vi­ti po­čet­ni do­jam, no ako se ma­lo dub­lje po­za­ba­vi­te nji­me, vo­zi­te ga vi­še i shva­tit će­te da ima je­dan pro­blem nas­tao svom tom teh­no­lo­gi­jom. Na­ime, sva ta teh­no­lo­gi­ja po­ve­ća­la je ma­su za 200 kg pa PHEV u vož­nji ni­je do­bar kao di­ze­laš. Us­to, ben­zi­nac zve­ke­će po­put as­t­ma­ti­ča­ra pri uklju­či­va­nju.

Šte­ta, jer sam do­is­ta že­lio da mi se PHEV svi­di, po­se­bi­ce jer hi­brid ni­je ni­šta skuplji od di­ze­di­ze­la­ša (na­rav­no, ura­ču­na­mo li po­za­maš­ne dr­žav­ne su­bven­ci­je za kup­nju hi­bri­da, no kod nas to još ni­je za­ži­vje­lo u pu­nom smis­lu). Us­to, ka­ko je emi­si­ja štet­nih pli­no­va - a suk­lad­no­suk­ladn to­me i po­re­zi - ni­ska, Mit­su­bi­shi na­vo­di da bi vo­za­čim­mo­gli ušte­dje­ti oko 14.000 € u tri go­di­ne u od­no­su na, re­ci­mo,re­cim Hon­du CR-V, što ni­je ma­li iz­nos. Je li to do­volj­no da prev­prev­la­da Ou­tlan­de­ro­ve ne­dos­tat­ke? Je­dva.

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.