Ci­troën C5 Cro­ssTo­urer

Ur­ba­ni pus­to­lov ko­ji ipak ni­je spreman za pra­ve opas­nos­ti

Top Gear - - NA CESTI - BO­RI­VO­JE DOK­LER

Ci­troën je C5 Cro­ssTo­urer pred­sta­vio kao “vo­zi­lo za sve ces­te”. Za­štit­ne oblo­ge u bo­ji alu­mi­ni­ja na pred­njem i straž­njem bra­ni­ku te pro­ši­re­ni bla­to­bra­ni stil­ski su de­ta­lji po ko­ji­ma naj­pri­je mo­že­te pre­poz­na­ti ova­kav tip vo­zi­la. Dru­gi, ma­lo važ­niji de­talj je po­vi­še­na ka­ro­se­ri­ja. Ta­ko je C5 Cro­ssTo­urer na­ras­tao 15 mm u od­no­su na stan­dard­nu To­urer ver­zi­ju. Osim to­ga, za­hva­lju­ju­ći Hy­drac­ti­ve III+ ovje­su mo­že mi­je­nja­ti vi­si­nu te ju pri­la­go­đa­va­ti uvje­ti­ma na ces­ti. Ta­ko ka­ro­se­ri­ja pri br­zi­ni do 10 km/h mo­že bi­ti vi­ša za šest cen­ti­me­tra, a do 40 km/h do če­ti­ri cen­ti­me­ta­ra. A ako zapnete u bla­tu ili sni­je­gu, tu mo­že po­mo­ći Ci­troënov in­te­li­gent­ni sus­tav pro­tiv prok­li­za­va­nja ko­ji bi tre­bao osi­gu­ra­ti bo­lju trak­ci­ju. I to je za­pra­vo to od Cro­ssTo­ure­ra u po­gle­du “vo­zi­la za sve ces­te”. Ali či­ni mi se da sam ipak ne­što za­bo­ra­vio spo­me­nu­ti… Aha, po­gon na sva če­ti­ri ko­ta­ča. E to Cro­ssTo­urer ne­ma, ni­ti se mo­že na­ru­či­ti kao do­dat­na opre­ma. Od­mah sam se za­pi­tao je li to fa­tal­ni ne­dos­ta­tak ovog auto­mo­bi­la? Po mom miš­lje­nju ni­je, iako ni­sam si­gu­ran da će se svi slo­ži­ti sa mnom. Na­ime, sma­tram da ovak­va vr­sta vo­zi­la s po­go­nom na sva če­ti­ri ko­ta­ča po­ne­kad i ne­ma­ju pre­vi­še smis­la. Pri­tom za­pra­vo ne mis­lim na sama vo­zi­la (jer ve­ći­na njih su za­pra­vo iz­vr­s­na), ne­go na na­čin na ko­ji ih lju­di ko­ris­te. Jer da se par pu­ta go­diš­nje ma­ka­dam­skom ces­tom ode do ne­ke uda­lje­ne skri­ve­ne pla­že, pla­ni­nar­skog doma ili rod­bi­ne ko­ja ži­vi u ne­koj ne­do­đi­ji, ni­je nuž­no ima­ti tak­vo vo­zi­lo. Sve se to mo­že bez pro­ble­ma oba­vi­ti i s ne­kim “obič­nim” ka­ra­va­nom, što bi na kon­cu bi­lo puno is­pla­ti­vi­je i udob­ni­je. Do­bro, ne­ki će od­mah spo­me­nu­ti sni­jeg, ali s do­brim zim­skim gu­ma­ma i ne­kim “pa­met­nim” sus­ta­vom trak­ci­je (što Cro­ssTo­urer ima) i to će­te mo­ći odra­di­ti bez pre­ve­li­kih pro­ble­ma. Na­rav­no, pri ne­što te­žim uvje­ti­ma i slo­že­ni­jim pre­pre­ka­ma, ipak će­te tre­ba­ti is­tin­sko “vo­zi­lo za sve ces­te”. Sli­je­de­ći ovu lo­gi­ku mo­gu za­klju­či­ti da Cro­ssTo­urer ipak ima smis­la. Do­nek­le. Pro­blem je u to­me što ipak nu­di pre­ma­lo to­ga što bi ga ra­di­kal­no raz­li­ko­va­lo od kla­sič­nog To­ure­ra, a pri to­me je još i dos­ta skuplji. A tko su on­da uop­će po­ten­ci­jal­ni kup­ci Cro­ssTo­ure­ra? To su obi­telj­ski lju­di ko­ji že­le kom­for­ni ka­ra­van ko­ji će bi­ti dru­ga­či­ji od kla­sič­nog i s ko­jim će tu i ta­mo mo­ći bez­briž­no si­ći s asfal­ti­ra­ne ces­te ili kre­nu­ti na po­sao i on­da ka­da Zim­ska služ­ba ni­je oba­vi­la po­sao do kra­ja. A oni ko­ji pro­vo­de vi­še vre­me­na na te­že pro­hod­nim ces­ta­ma ili ži­ve u kra­je­vi­ma u ko­ji­ma se sni­jeg ne oto­pi u ro­ku od dva da­na, ne­ka ipak raz­mis­le o po­go­nu na sve ko­ta­če.

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.