No­vi član klu­ba Q

Top Gear - - GARAŽA -

Hy­brid AWD 3498cm3, V6, AWD, 364KS, 546Nm Ki­lo­me­tra­ža 2003 PO­TROŠ­NJA ovaj mje­sec 11,3 6,8l/ 100km, 159g/ km CO2 0–100km/ h za 5,4s, 250km/ h 1901kg od 569.000 kn Za­što je ov­dje Je li Infiniti ko­nač­no na­pra­vio zgo­dan hi­brid ko­ji će kon­ku­ri­ra­ti Lexu­su? AN­DY FRAN­K­LIN

Ovaj nam je mje­sec sti­gao hi­brid Infiniti Q50S s po­go­nom na sva če­ti­ri ko­ta­ča i kr­cat op­cij­skom opre­mom. Vje­ruj­te, do­is­ta je kr­cat opre­mom. Što­vi­še, ima to­li­ko opre­me da ne­mam do­volj­no pros­to­ra na stra­ni­ca­ma da je svu na­ve­dem a da vas ne us­pa­vam po­je­di­nos­ti­ma te za­mor­no du­ge lis­te opre­me.

Stoga ću sa­mo na­ves­ti naj­z­na­čaj­ni­ju opre­mu. Stan­dard­ni model oprem­ljen je sus­ta­vom ak­tiv­nog nad­zo­ra vož­nje tra­kom, sport­skim ovje­som, po­de­si­vim uprav­lja­čem, sus­ta­vom ob­no­ve ener­gi­je ko­če­njem, 19-in­č­nim tro­krat­nim na­plat­ci­ma od la­ke sli­ti­ne, mno­gim elek­tro­nič­kim sus­ta­vi­ma, bo­jom ot­por­nom na ogre­bo­ti­ne Scrat­ch Shi­eld, sus­ta­vom Infiniti InTo­uch, o ko­jem ma­lo vi­še kas­ni­je, In­fi­ni­ti­je­vim se­lek­to­rom na­či­na vož­nje, gri­ja­nim sje­da­li­ma te zvuč­nim sus­ta­vom ko­ji pje­ša­ke upo­zo­ra­va da će ih ubr­zo pre­ga­zi­ti ne­čuj­ni auto­mo­bil kad je u elek­trič­nom na­či­nu ra­da. Ci­je­na Q50S-a sa svom tom stan­dard­nom opre­mom iz­no­si oko 569.000 ku­na, što i ni­je ta­ko pre­tje­ra­no s ob­zi­rom na to što sve do­bi­je­te za taj no­vac.

Od op­cij­ske opre­me, od­lu­či­li smo se za pa­ket Mul­ti­me­dia pa­ket (oko 3400 €) ko­ji obu­hva­ća po­bolj­ša­nu sa­te­lit­sku na­vi­ga­ci­ju, Bo­se­ov ste­re­osus­tav i di­gi­tal­ni ra­di­opri­jam­nik; pa­ket Vi­si­bi­lity (oko 1300 €) s po­de­si­vim pred­njim svje­tli­ma, pa­met­nim sno­pom svje­tlos­ti i zas­lo­nom Aro­und Vi­ew (tro­di­men­zi­onal­ni pre­gled oko ci­je­log auto­mo­bi­la ti­je­kom par­ki­ra­nja) te, na­po­s­ljet­ku, pa­ket Sa­fety Shi­eld (oko 2600 €) ko­ji uklju­ču­je tem­po­mat, sus­tav upo­zo­re­nja o iz­la­sku iz tra­ke, upo­zo­re­nje o vo­zi­lu u mr­tvom ku­tu, sus­tav upo­zo­re­nja o po­ten­ci­jal­nom su­da­ru s vo­zi­lom is­pred vas, sus­ta­vom odre­đi­va­nja raz­ma­ka i sus­ta­vom upo­zo­re­nja o mo­guć­nos­ti uda­ra u vo­zi­lo iza vas. Mno­go upo­zo­re­nja ko­ja su ci­je­nu auto­mo­bi­la po­di­gla za ot­pri­li­ke 7500 €.

Mno­go je to­ga za upi­ti pa sam pro­šao kroz po­drob­no teh­nič­ko upoz­na­va­nje sa sus­ta­vi­ma kad sam do­šao po auto­mo­bil - to­plo pre­po­ru­ču­je­mo ako na­mje­ra­va­te ku­pi­ti Q50. E sad, je­dan od naj­bo­ljih sus­ta­va u Q50 je sus­tav Infiniti InTo­uch ko­ji je po­put go­le­mog iPho­nea po­ve­za­nog s va­šim auto­mo­bi­lom. Kad jed­nom po­ve­že­te pa­met­ni te­le­fon s auto­mo­bi­lom, na iz­bor ima­te mno­go mul­ti­me­dij­skih op­ci­ja po­put pre­gle­da­va­nja in­ter­ne­ta, upo­ra­be aplikacija, pro­vje­ra­va­nja e-po­ru­ka te čak i, po­ma­lo ne­vje­ro­jat­no, us­pos­ta­vu po­zi­va. Us­to, mo­ji pr­vi doj­mo­vi o Q50 vr­lo su po­zi­tiv­ni. Da, ma­lo mi se či­ni pre­ma­lim za če­tve­ro­čla­nu obi­telj, po­se­bi­ce jer ba­te­ri­je za­uzi­ma­ju ve­ći dio prt­ljaž­ni­ka i da, či­ni mi se ma­lo te­škim s ob­zi­rom na 1900 kg, no iz­ne­na­đu­ju­će je brz. Vr­lo je udo­ban u vož­nji i na­dam se da ću us­pje­ti pos­ti­ći tvor­nič­ku pro­sječ­nu po­troš­nju od 6,8 l/100 km. Što­vi­še, balans iz­me­đu br­zi­ne i učin­ko­vi­tos­ti ne­vje­ro­jat­no je priv­la­čan za raz­li­ku od, na­ža­lost, os­tat­ka auto­mo­bi­la jer iz­gled me ni­je ne­što odu­še­vio.

I prem­da mi pred­nji kraj iz­gle­da do­bro, straž­nji baš i ne. Baš me za­ni­ma ho­će li nam pri­ras­ti sr­cu i po­ma­lo se ve­se­lim slje­de­ćim mje­se­ci­ma.

Q50 – na pr­vu te­žak, no još uvi­jek vr­lo brz

DE­TALJ Sus­tav InTo­uch vam omo­gu­ću­je da sur­fa­te in­ter­ne­tom ili pre­gle­da­va­te E-po­štu u auto­mo­bi­lu

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.