Pla­ća­mo do­da­tak na kar­tu, a ni kavu ne­ma­mo gdje po­pi­ti

In­terCity vlak Po­drav­ka ko­ji vo­zi od Osi­je­ka do Zagreba os­tao je bez va­gon-res­to­ra­na, a ne­za­do­volj­ni put­ni­ci po­ru­ču­ju:

Vecernji list - Hrvatska - - Aktualno - Su­za­na Le­pan Šte­fan­čić su­za­na.le­pan-ste­fan­cic@ve­cer­nji.net

Res­to­ra­na u vla­ku ne­ma od 31. sr­p­nja 2015. Ta­daš­nji ugos­ti­telj ni­je pod­mi­ri­vao svo­je obve­ze – ka­žu iz HŽ-a Sa­ti je 5.30. Ne­bo nad Osi­je­kom pos­ta­je svje­tli­je. Put­ni­ci za­uzi­ma­ju svo­je mjesto u vla­ku, uz ra­zum­lji­vo zi­je­va­nje. Škri­pe trač­ni­ce, put Zagreba kre­će Po­drav­ka. Je­di­na je pre­os­ta­la u ju­tar­njoj li­ni­ji od Sla­vo­ni­je pre­ma Za­gre­bu, na odre­di­šte sti­že u 9.37 sa­ti. Ri­jet­ki su Osje­ča­ni, po­go­to­vo ne­što sta­ri­ji, ko­ji se baš ni­ka­da ni­su vo­zi­li Po­drav­kom, a mno­gi će ga na­zva­ti po­vi­jes­nim vla­kom u či­jim su va­go­ni­ma sje­di­li pos­lov­nja­ci, stu­den­ti...

Uz kavu i osmi­jeh

Mi­je­nja­la je i ime­na, no u na­zi­vu je os­ta­ja­lo “Po­drav­ka”. Služ­be­no je danas – In­terCity vlak Po­drav­ka. A upra­vo zbog pre­fik­sa “In­terCity” put­ni­ci oče­ku­ju više, a tu mis­le i na va­gon-res­to­ran ko­ji ne vo­zi od proš­lo­ga lje­ta. – Taj rang lju­di­ma u na­ro­du naj­češ­će ne zna­či pu­no, ali ka­da im se ka­že da pla­ća­ju do­da­tak za “pos­lov­ni vlak” ko­ji ne nu­di ni­kak­vu do­dat­nu us­lu­gu, on­da nas­ta­je pro­blem – sto­ji u pi­smu ko­je pot­pi­su­ju “ne­za­do­volj­ni put­ni­ci”. Žale za va­gon-res­to­ra­nom kroz ko­ji su ne­ka­da “pro­la­zi­la ca­te­ring ko­li­ca s plad­nje­vi­ma kao u avi­onu”. – Mo­glo se po­pi­ti kavu ili hlad­no pi­će, pojesti sen­dvič, po­gle­da­ti film na TV-u, pos­lu­ša­ti glaz­bu, pro­či­ta­ti knji­gu, do­bi­ti tu­ris­tič­ke i put­ne in­for­ma­ci­je i, ono naj­važ­ni­je, osmi­jeh, u re­gi­ji ko­ju su svi os­ta­li za­bo­ra­vi­li – opi­su­ju. Pu­to­va­nji­ma je to, nas­tav­lja­ju, da­va­lo da­šak Eu­ro­pe, “u je­di­nom op­s­ta­lom pos­lov­nom vla­ku iz vre­me­na Ju­gos­la­vi­je”. Va­gon-res­to­ran ne

vo­zi, po­t­vr­đu­ju nam i u HŽ-u, od 31. sr­p­nja la­ni. – Ta­daš­nji ugos­ti­telj ni­je pod­mi­ri­vao svo­ja du­go­va­nja pa ni­je bi­lo mo­gu­će nas­ta­vi­ti su­rad­nju – ka­že Iva­na Ču­be­lić, ko­or­di­na­to­ri­ca za od­no­se s jav­no­ću HŽ Put­nič­kog pri­je­vo­za. Za­in­te­re­si­ra­ni su, do­da­je, za po­nov­no uvo­đe­nje ugos­ti­telj­ske us­lu­ge. – To ovi­si o za­in­te­re­si­ra­nos­ti po­ten­ci­jal­nih pru­ža­te­lja ugos­ti­telj­ske us­lu­ge i ras­po­lo­ži­vos­ti va­gon-res­to­ra­na u voz­nom par­ku – nas­tav­lja.

Rad­nim da­nom se­dam va­go­na

Na Po­drav­ki­nim je “le­đi­ma” go­to­vo 50 go­di­na. Vlak vo­zi od 1969., a lo­ko­mo­ti­va je ta­da vuk­la va­go­ne pr­vog raz­re­da i buf­fet-va­gon sa sje­da­li­ma pr­vog raz­re­da. Od 1995. mi­je­nja se na­ziv vla­ka u In­terCity Po­drav­ka. Rad­nim da­nom sad vo­zi se­dam va­go­na s 420 sje­de­ćih mjes­ta, pet­kom se do­da­je osmi va­gon s još 60 mjes­ta. Vi­ken­dom su če­ti­ri va­go­na za 240 put­ni­ka. Mak­si­mal­na br­zi­na vož­nje na re­la­ci­ji Zagreb GK – Koprivnica iz­no­si 120 km na sat, a na re­la­ci­ji Koprivnica – Osijek “pa­da” na 80 km/h. Če­ti­ri vla­ka na dan odvo­ze put­ni­ke iz Osi­je­ka u Zagreb, a če­ti­ri ih vo­ze i u su­prot­nom prav­cu. “Naj­br­žem” za taj put tre­ba­ju če­ti­ri sa­ta i se­dam mi­nu­ta, a naj­du­ža vož­nja tra­je čak 5 sa­ti i 29 mi­nu­ta. Sla­von­ci zbog to­ga čes­to ne­go­du­ju, na­gib­ni vlak ko­jim se do me­tro­po­le sti­za­lo za tri sa­ta uki­nut je još kon­cem 2012. Ci­je­na je kar­te od 131,80 ku­na pa do 157,80, ko­li­ko sto­ji baš vož­nja Po­drav­kom, i re­zer­va­ci­ja sje­da­la.

Ukr­ca­va­nje u 5.30 sa­ti u Osi­je­ku, a vlak je u Za­gre­bu na Glav­nom ko­lo­dvo­ru u 9.37 sa­ti Pro­mje­na ime­na Od 1969. vlak se zvao “Po­drav­ka­ex­press” i vo­zio je na re­la­ci­ji Zagreb – Osijek – Zagreb, a od 1995. mi­je­nja na­ziv u In­terCity vlak Po­drav­ka

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.