Re­pa­ri­ra­ni di­je­lo­vi i do 70% jef­ti­ni­ji

Jam­s­tvo vri­je­di kao i za no­vi dio, a u ob­nov­lje­ni se ugra­đu­ju naj­no­vi­ja po­bolj­ša­nja

Vecernji list - Hrvatska - - Auto Plus - San­dra.mi­kul­cic@ve­cer­nji.net

Pri­mje­nju­je se pot­pu­ni tvor­nič­ki test ka­ko bi se osi­gu­ra­la jed­na­ka kva­li­te­ta kao da se ra­di o no­vim ori­gi­nal­nim di­je­lo­vi­ma San­dra Mi­kul­čić Re­zerv­ni di­je­lo­vi za auto­mo­bi­le sku­pi su, ali vlas­nik vo­zi­la i tu ima vi­še op­ci­ja. Uz ori­gi­nal­ne di­je­lo­ve nu­de se i za­mjen­ski, no kod njih se mo­ra pa­zi­ti da stro­go udo­vo­lja­va­ju spe­ci­fi­ka­ci­ja­ma ko­je je pro­pi­sao pro­izvo­đač vo­zi­la, ka­ko se ugrad­njom neo­d­go­va­ra­ju­ćih di­je­lo­va ne bi po­ni­šti­lo jam­s­tvo. Tre­ća su op­ci­ja ori­gi­nal­ni ob­nov­lje­ni (re­pa­ri­ra­ni) di­je­lo­vi.

Di­je­lo­vi i da­lje vri­je­de

Ne nu­de ih u ser­vi­si­ma svih mar­ki, ali broj onih ko­ji su pre­poz­na­li ovaj tr­žiš­ni seg­ment ras­te. Me­đu pro­izvo­đa­či­ma auto­mo­bi­la pr­vi je s ob­nav­lja­njem ori­gi­nal­nih di­je­lo­va - 24. lis­to­pa­da 1947. u Wol­f­sbur­gu - po­čeo Vol­k­swa­gen. Sa­da to ra­de u Ka­sse­lu u Nje­mač­koj, a ra­zi­na kva­li­te­te ko­ju pos­ti­žu od­go­va­ra pro­izvod­nji ori­gi­nal­nih di­je­lo­va za no­va VW vo­zi­la. - Na svi­je­tu ne pos­to­ji sli­čan pro­izvod­ni po­gon ko­ji mo­že pos­ti­ći ove stan­dar­de. Ob­nov­lje­ni di­je­lo­vi ne raz­li­ku­ju se od no­vih ori­gi­nal­nih di­je­lo­va ni iz­gle­dom ni ka­rak­te­ris­ti­ka­ma. I jed­ni i dru­gi is­po­ru­ču­ju se s 2-go­diš­njom ga­ran­ci­jom - na­vo­de iz zas­tup­niš­tva VW-a, uz na­po­me­nu da ni­su svi di­je­lo­vi po­god­ni za ob­nav­lja­nje, ali da tre­nut­no ras­po­la­žu s vi­še od 16.000 ele­me­na­ta iz 60 grupa di­je­lo­va. Nji­ho­vi su re­pa­ri­ra­ni di­je­lo­vi do 40% po­volj­ni­ji od no­vih, a is­po­ru­ču­ju se u ro­ku 24 sa­ta od narudžbe kup­ca. Opel ta­ko­đer go­di­na­ma nu­di i ob- nov­lje­ne ori­gi­nal­ne re­zerv­ne di­je­lo­ve - u svim svo­jim ov­la­šte­nim ser­vi­si­ma, za sve mo­de­le, za vi­še od 2500 di­je­lo­va. Iz Ope­la objaš­nja­va­ju da di­je­lo­vi i da­lje vri­je­de, us­pr­kos to­me što su bi­li ko­ri­šte­ni i što su se tro­ši­li. Ko­ri­šte­ne ori­gi­nal­ne di­je­lo­ve Opel skup­lja i oni se in­dus­trij­ski ob­nav­lja­ju. Upra­vo bi in­dus­trij­ska ob­no­va, ISO cer­ti­fi­ka­ti i in­že­njer­ska eks­per­ti­za tre­ba­li jam­či­ti vi­so­ku kva­li­te­tu, na­vo­de iz Ope­la, a tu tvrd­nju po­ja­ča­va­ju i dvo­go­diš­njim jam­s­tvom na sva­ki re­pa­ri­ra­ni dio - jed­na­ko kao i za no­vi ori­gi­nal­ni dio. Ko­ri­šte­ni se di­je­lo­vi ras­tav­lja­ju, pre­gle­da­va­ju, čis­te i ob­nav­lja­ju pre­ma Ope­lo­vim spe­ci­fi­ka­ci­ja­ma za ori­gi­nal­ne di­je­lo­ve. Elek­tro­nič­ke kom­po­nen­te se pri­tom opre­ma­ju naj­no­vi­jim sof­twa­re­om, a me­ha­nič­ki di­je­lo­vi naj­no­vi­jim teh­no­lo­škim po­bolj­ša­nji­ma. Kom­po­nen­te ko­je se tro­še (npr. br­tvi­la, le­ža­je­vi, gu­me­ni di­je­lo­vi), a ima­ju utje­ca­ja na učin­ko­vi­tost ili tra­ja­nje di­je­lo­va u pot­pu­nos­ti se mi­je­nja­ju.

Kom­bi­na­ci­ja no­vog i sta­rog

Sto­ga je re­pa­ri­ra­ni dio za­pra­vo kom­bi­na­ci­ja ob­nov­lje­nih i no­vih kom­po­nen­ti, što ga či­ni kao no­vim, ali po­volj­ni­jim. Iz Ope­lo­ve us­po­red­be ci­je­na pro­iz­la­zi da je ob­nov­lje­ni dio od is­to­vjet­nog no­vog po­volj­ni­ji do 55 pos­to. Pri­mje­ri­ce, ori­gi­nal­ni al­ter­na­tor za As­tru H stoji 10.006,14 kn, dok je ci­je­na ob­nov­lje­no­ga 4477,33 kn, što pred­stav­lja ušte­du od 55%. As­trin di­zel­ski mo­tor nov stoji 43.951,31 kn, a ob­nov­lje­ni je 31.654,83 kn (ušte­da 28%). No­va le­tva vo­la­na za In­sig­ni­ju stoji 27.106,43 kn, a re­pa­ri­ra­noj je ci­je­na 15.115,93 kn (ušte­da 45%). Po­ten­ci­jal tr­ži­šta ob­nov­lje­nih di­je­lo­va pre­poz­na­li su i u BMW-u, a Ni­ssan ih ta­ko­đer nu­di, uz jed­no­go­diš­nje jam­s­tvo. Kod njih su 25 do 60 pos­to po­volj­ni­ji od no­vih, u pro­sje­ku 45%. Uz jed­na­ko du­go jam­s­tvo, re­pa­ri­ra­ne ori­gi­nal­ne di­je­lo­ve nu­di i Re­na­ult, kod ko­je­ga su 50 do 70% jef­ti­ni­ji od is­to­vjet­nih no­vih. Pri kup­nji Mer­ce­des-Benz tvor­nič­ki ob­nov­lje­nih di­je­lo­va ušte­da ta­ko­đer mo­že iz­no­si­ti 50%. Vlas­ni­ci Fi­at auto­mo­bi­la kup­njom re­pa­ri­ra­nog dijela u pro­sje­ku mo­gu pro­ći 30% po­volj­ni­je, uz 3-go­diš­nje jam­s­tvo (ako se dio ugra­đu­je u ov­la­šte­nom ser­vi­su). Ia­ko su ob­nov­lje­ni di­je­lo­vi pr­vens­tve­no na­mi­je­nje­ni auti­ma iz­van jam­s­tve­nog ro­ka, za njih se mo­že od­lu­či­ti i vlas­nik vo­zi­la pod ga­ran­ci­jom, ako je ri­ječ o di­je­lu ko­jeg mo­ra pla­ti­ti iz svog dže­pa.

OPEL

Opel i VW na ob­nov­lje­ni dio da­ju dvo­go­diš­nje jam­s­tvo, kao i na no­vi. Kod Fi­ata to jam­s­tvo tra­je tri go­di­ne. Ve­ći­na ih nu­di go­di­nu da­na jam­s­tva Po­nu­da ob­nov­lje­nih di­je­lo­va stal­no se ši­ri. Tre­nut­no se kod ve­ći­ne mar­ki nu­di gla­va mo­to­ra, mo­to­ri, mje­nja­či, uprav­ljač­ki me­ha­ni­zam, kom­pre­sor, elek­tro­po­kre­tač, EGR ven­til, ins­tru­ment­na plo­ča, pum­pa ser­vo ure­đa­ja, tur­bo pu­njač, al­ter­na­to­ri, fil­tar čes­ti­ca, ko­či­ona kli­je­šta, set kva­či­la, ho­mo­ki­ne­tič­ki zglo­bo­vi, vi­so­ko­tlač­na pum­pa, briz­ga­li­ce za go­ri­vo, mo­tor bri­sa­ča, na­vi­ga­ci­ja, ra­dio ure­đaj, sklo­pi­vi krov... Osim ušte­de nov­ca, ve­lik je i utje­caj na oko­liš - šte­de se si­ro­vi­ne i ener­gi­ja za nji­ho­vu obra­du.

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.