LOGOTIPOS / LOGOS: BUGATTI

LAS “ES­CUL­TU­RAS RODANTES” CREA­DAS POR ET­TO­RE BUGATTI SE RIGIERON POR UN LE­MA FA­MI­LIAR QUE DE­CÍA: “NA­DA PUE­DE SER DE­MA­SIA­DO HERMOSO, NA­DA PUE­DE SER DE­MA­SIA­DO COS­TO­SO”. DU­RAN­TE TRES DÉ­CA­DAS DISEÑARON Y CONSTRUYERON AU­TO­MÓ­VI­LES FAN­TÁS­TI­COS QUE SE DES­TA­CA­RON

Excelencias del Motor - - Sumario / Contents - POR/BY: WILLY HIE­RRO ALLEN

De ori­gen fran­cés, es­ta mar­ca de au­to­mó­vi­les de gran lu­jo y com­pe­ti­ción, fue fun­da­da por el ita­liano Et­to­re Bugatti en Mols­heim, Fran­cia, allá por 1909. Rá­pi­da­men­te los Bugatti ga­na­ron fa­ma de be­llos y po­de­ro­sos, pa­ra ga­nar en el Gran Pre­mio de Bres­cia (1912) los cua­tro pri­me­ros lu­ga­res con el Bugatti Ty­pe 13. Así em­pe­zó la le­yen­da.

En cua­tro años (1929-1932) Bugatti fa­bri­có so­lo seis uni­da­des del mo­de­lo

Ty­pe 41“Ro­ya­le”, el au­to­mó­vil más lu­jo­so de aque­lla épo­ca. El “Ro­ya­le” era una gi­gan­tes­ca li­mu­si­na de .5 m de lar­go con un mo­tor, tam­bién in­men­so, de 12.7 L que da­ba 300 CV. Los Bugatti, ade­más de ser her­mo­sos, ga­na­ron múl­ti­ples ca­rre­ras, in­clui­da la le­gen­da­ria de re­sis­ten­cia: 24 Ho­ras de Le Mans.

Tras in­fi­ni­dad de amar­gu­ras, Et­to­re Bugatti fa­lle­ció en 1947, pe­ro que­dó su le­ga­do. Des­pués de dos in­ten­tos fa­lli­dos: Ty­pe 251 en 195 y EB 110 en el año 1991, el Gru­po Volkswagen com­pró el nom­bre Bugatti (lo úni­co que que­da­ba) y re­vi­vió la mar­ca con el Bugatti Vey­ron EB: mo­tor W1, 8.0 L, 1 000 CV y 407 km/h de ve­lo­ci­dad. Y acelera de 0 a 100 en 2.5 s.

Jun­to al lo­go con la EB, don­de la E es­tá in­ver­ti­da, y el ape­lli­do Bugatti en un óva­lo ro­jo, hay dos ele­men­tos en sus más cé­le­bres mo­de­los: la he­rra­du­ra y el ele­fan­te. Y co­no­cien­do a Et­to­re Bugatti, to­do tie­ne su ex­pli­ca­ción.

El pa­dre de Et­to­re, Car­lo, fue un afa­ma­do di­se­ña­dor de mue­bles, jo­yas y te­ji­dos de es­ti­lo Art Nou­veau; su her­mano Rem­brandt, uno de los me­jo­res es­cul­to­res en me­tal de su épo­ca y en su fa­mi­lia ha­bía va­lo­ra­dos ar­te­sa­nos.

Co­mo ya co­men­ta­mos, la in­sig­nia de la mar­ca tie­ne sus ini­cia­les (EB) y su ape­lli­do (Bugatti) en un óva­lo con bor­des mo­le­ta­dos y fon­do ro­jo. So­bre la ta­pa del ra­dia­dor, en el del mo­de­lo Ty­pe 41 “Ro­ya­le”, Et­to­re co­lo­có una pe­que­ña es­cul­tu­ra de un ele­fan­te en dos pa­tas y trom­pa en al­to, obra de su her­mano Rem­brandt. Se su­ma la pa­rri­lla frente al ra­dia­dor en for­ma de he­rra­du­ra, am­bos em­ble­má­ti­cos de la bue­na suer­te que, se­gún di­cen, tal vez bus­ca­ba y nun­ca en­con­tró.

A FA­MILY MOTTO: “NOT­HING CAN BE TOO GORGEOUS, NOT­HING CAN BE TOO EXPENSIVE”. THEY SPENT TH­REE DE­CA­DES DESIGNING AND MA­KING FANTASTIC CARS THAT STOOD OUT FOR THEIR BEAUTY AND

HIGH PER­FOR­MAN­CE.

This brand of de­lu­xe and ra­cing cars was foun­ded by Ita­lian Et­to­re Bugatti in Mols­heim, Fran­ce, back in 0. The lo­go with the EB and Bugatti sur­na­me wit­hin a red oval, the­re are two elements in the most fa­mous mo­dels: hor­ses­hoe and elep­hant.

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