LA CA­LLE DE MA­DE­RA DE LA HA­BA­NA CO­LO­NIAL

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THE WOODEN STREET AT CO­LO­NIAL HA­VA­NA

no de los si­tios más lla­ma­ti­vos pa­ra los vi­si­tan­tes de la zo­na fun­da­cio­nal de a aba­na -ciu­dad que se apres­ta a ce­le­brar sus 500 años en 2019- es la ca­lle de ado­qui­nes de ma­de­ra, si­tua­da fren­te al ala­cio de los api­ta­nes enera­les.

Es la úni­ca de su ti­po en to­da la ca­pi­tal cu­ba­na, y en el país. El ori­gen de la cu­rio­sa ini­cia­ti­va se re­mon­ta a los co­mien­zos del si­glo XIX. La pu­jan­te ur­be ca­ri­be­ña, ex­ten­di­da a la en­tra­da del puer­to de en­cuen­tro de las flo­tas his­pa­nas que na­ve­ga­ban en­tre Eu­ro­pa y Amé­ri­ca, co­men­za­ba des­pun­tar co­mo una me­tró­po­li con an­sias de mo­der­ni­dad. Se ima­gi­nan una ciu­dad con sus ca­lles y ave­ni­das pa­vi­men­ta­das con lus­tro­sos ado­qui­nes de ma­de­ra du­ra na­ti­va. Ese fue el sueño del in­ge­nie­ro Eva­ris­to Ca­rri­llo, al pa­re­cer un fer­vien­te enamo­ra­do del ne­gro ji­quí, mu­cho más re­sis­ten­te que el hie­rro, ca­paz de desafiar la hu­me­dad del agua de mar y el sa­li­tre, co­mo pi­lo­te de los mue­lles.

La ori­gi­nal vía, don­de se rea­li­za la ven­ta co­ti­dia­na de li­bros an­ti­guos y la pre­sen­ta­ción de nue­vas edi­cio­nes, así co­mo re­tre­tas de la Ban­da Mu­ni­ci­pal de la Ha­ba­na Vie­ja, to­mó el nom­bre del Ca­pi­tán Ge­ne­ral don Mi­guel de Ta­cón y Ro­si­que, quien go­ber­nó en la Is­la en­tre 1834-1838.

LA CA­LLE TA­CÓN, DE APE­NAS UNA CUA­DRA DE LAR­GO, ES­TÁ ALLÍ CO­MO TES­TI­MO­NIO DE UN SUEÑO RE­NO­VA­DO SI­GLO Y ME­DIO MÁS TAR­DE, DES­PUÉS DE HA­BER PA­SA­DO DÉ­CA­DAS SEPULTADA POR SU­CE­SI­VAS CA­PAS DE AS­FAL­TO.

A co­mien­zos del si­glo XIX la pa­vi­men­ta­ción de las ca­lles ha­ba­ne­ras era pé­si­ma. Las más tran­si­ta­das den­tro de la ciu­dad, ro­dea­da des­de 1797 por una grue­sa mu­ra­lla de­fen­si­va, ha­bían si­do pa­vi­men­ta­das con chi­nas pe­lo­nas. Los to­rren­cia­les agua­ce­ros las de­ja­ban in­tran­si­ta­bles.

Un do­cu­men­to de la épo­ca re­fie­re que en 1821 el ayun­ta­mien­to ha­ba­ne­ro emi­tió un in­for­me en el que de­cía: «...las chi­nas pe­lo­nas des­acre­di­tan la cul­tu­ra de es­ta her­mo­sa ca­pi­tal, la ha­ce estrepitosa e in­su­fri­ble el uso del in­men­so nú­me­ro de ca­rrua­jes, na­die go­za del so­sie­go en las ca­lles y ca­sas, for­ma una at­mós­fe­ra ar­dien­te e in­sa­lu­bre».

Así co­bró fuer­za la idea y el sueño del in­ge­nie­ro Ca­rri­llo. No obs­tan­te, el pro­yec­to ca­yó en des­gra­cia cin­co me­ses des­pués de cons­trui­do el pri­mer y úni­co tra­mo, cuan­do el Ayun­ta­mien­to de­ter­mi­nó que el en­ma­de­ra­mien­to no ser­vía, por ser de­ma­sia­do cos­to­so y me­nos du­ra­de­ro que la pie­dra.

Vis­to­sa y sor­pren­den­te por la si­me­tría de sus ado­qui­nes de os­cu­ras ma­de­ras, en las que re­sue­nan los pa­sos de quie­nes vi­si­tan el Pa­la­cio de los Ca­pi­ta­nes Ge­ne­ra­les, la ca­lle Ta­cón cuen­ta hoy con la aten­ción de es­me­ra­dos ar­te­sa­nos que cui­dan de su ad­mi­ra­ble es­truc­tu­ra.

Su re­sur­gi­mien­to se de­be al em­pe­ño res­tau­ra­dor em­pren­di­do en la dé­ca­da de 1980 por Eu­se­bio Leal, His­to­ria­dor de la Ciu­dad de La Ha­ba­na, re­co­no­ci­da por la UNES­CO co­mo Pa­tri­mo­nio de la Hu­ma­ni­dad. It is the only of its kind in the Cu­ban ca­pi­tal

and the who­le country. The ori­gin of the cu­rious ini­tia­ti­ve da­tes back to the early 1th century. Just ima­gi­ne a city with streets and ave­nues pa­ved by using hard wooden blocks.

That was the dream of en­gi­neer Eva­ris­to Ca­rri­llo, who was an ent­hu­siast of black ji­quí. The Ta­con Street, ba­rely a block long, is a true tes­ti­mony of a dream that has been re­ne­wed half a century later, after having suf­fe­red

de­ca­des un­der la­yers of asp­halt.

Puer­ta de en­tra­da, Pa­la­cio de los Ca­pi­ta­nes Ge­ne­ra­les

Es­qui­na de las ca­lles Ta­cón y O'Relly

Es­qui­na de las ca­lles Obis­po y Ta­cón

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