UN BI­NO­MIO DE­MO­LE­DOR

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La mar­ca del «Ala Do­ra­da» de­mos­tró du­ran­te to­do el cam­peo­na­to que es la me­jor mo­to del mun­dial, tan­to es así que nin­gu­na otra mar­ca con­si­guió ocho vic­to­rias, su­man­do las seis de Már­quez con las dos de Pe­dro­sa, se­gun­do pi­lo­to del equi­po ofi­cial. Pe­ro si es­to no pa­re­cie­ra su­fi­cien­te, los pi­lo­tos de Hon­da con­si­guie­ron 22 po­dios, más que nin­gu­na otra mar­ca. Su más cer­cano per­se­gui­dor es Ya­maha con 17 pe­des­ta­les, uno más que Du­ca­ti. De esa ma­ne­ra, Hon­da se adue­ñó del cam­peo­na­to de pi­lo­tos con Már­quez, el de equi­pos con Rep­sol y el de cons­truc­to­res.

Aho­ra bien, si te­ne­mos en cuen­ta el do­mi­nio de mar­cas por vuel­tas en ca­rre­ra, en ese de­par­ta­men­to no hay quien su­pere a Ya­maha. Eso, en gran me­di­da se de­be al ex­tra­or­di­na­rio ren­di­mien­to de las sa­té­li­tes de Tech 3, en­ca­be­za­das por el pi­lo­to fran­cés Johann Zar­co, quien mar­có más que el pi­lo­to lí­der de la mar­ca de los dia­pa­so­nes, Ma­ve­rick Vi­ña­les. Ya­maha es­tam­pó 173 vuel­tas en pun­ta de ca­rre­ra, se­gui­da por Hon­da con 141, que es­tu­vo ase­dia­da por Du­ca­ti con 133 gi­ros.

Por otra par­te, el res­to de las mar­cas en com­pe­ten­cia: Su­zu­ki, Apri­lia y KTM han pa­sa­do con pe­nas y sin nin­gu­na glo­ria en la fi­na­li­za­da tem­po­ra­da. Ya co­men­tá­ba­mos al prin­ci­pio de los es­fuer­zos de Ian­no­ne, sin em­bar­go, de­jó su ca­si­lle­ro de po­dios en blan­co y no do­mi­nó ni si­quie­ra una vuel­ta en el mun­dial 2017.

En cuan­to a los pi­lo­tos, Már­quez abre una bre­cha in­men­sa con res­pec­to al res­to de la pa­rri­lla. Seis vic­to­rias, 12 po­dios, 96 vuel­tas en pun­ta, 8 po­les y 3 vuel­tas rá­pi­das en ca­rre­ra son nú­me­ros que en su con­jun­to asus­tan al res­to de sus ri­va­les. Na­die ha do­mi­na­do en tan­tos de­par­ta­men­tos y en la úni­ca ca­si­lla que es su­pe­ra­do por dos pi­lo­tos es en vuel­tas rá­pi­das en ca­rre­ra, don­de las Ya­maha de Vi­ña­les y Zar­co lo su­pe­ran con 4 vuel­tas per cá­pi­ta.

Al fi­nal to­do apun­tó a Hon­da y a Már­quez co­mo un bi­no­mio de­mo­le­dor, pe­ro más allá de los nú­me­ros hay que re­co­no­cer que Marc no se con­for­mó nun­ca con ser se­gun­do y mu­cho me­nos ter­ce­ro. Cuan­do hu­bo que po­ner­le le pu­so, y cuan­do ha­bía que ser con­ser­va­dor no lo fue, sobre to­do en la úl­ti­ma ci­ta (Va­len­cia) con una ma­nio­bra y fi­nal que que­da­rá pa­ra la his­to­ria.

MANY EMOTIONS WE­RE LIVED THROUGHOUT THIS SEA­SON: VI­ÑA­LES

JOINED YA­MAHA AND WON THE FIRST RA­CES, DU­CA­TI WENT UP WITH DOVIZIOSO’S SIX WINS, VA­LEN­TINO

WAS VICTORIOUS IN HO­LLAND, YA­MAHA TECH 3 SATELLITE TEAM DID A GREAT JOB AND IAN­NO­NE MA­DE A DIF­FE­REN­CE ON SU­ZU­KI. BUT NOT­HING COMPARES TO HON­DA – MAR­QUEZ COUPLE, WHICH TOOK ADRENALINE

HIGHER THAN EVER. In the cham­pions­hip, the «Gol­den Wing» brand pro­ved to be the best bi­ke on the track, sin­ce no ot­her team achie­ved eight wins. Hon­da to­ta­led Mar­quez’s six and Pe­dro­sa’s two, who is the second ri­der of the of­fi­cial team. Mo­reo­ver, Hon­da’s ri­ders con­que­red 22 po­diums, mo­re than any ot­her brand. In terms of ri­ders, the­re is a hu­ge dif­fe­ren­ce bet­ween Mar­quez and the rest of the grid. 6 wins, 12 po­diums, 96 lea­ding laps, 8 po­les and 3 fast laps are

num­bers that frigh­ten his ri­vals.

HON­DA-MAR­QUEZ,

A DEMOLISHING COUPLE

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