KAWASAKI NIN­JA ZX-10RR 2018

KAWASAKI NIN­JA ZX-10RR 2018

Excelencias del Motor - - Sumario ⁄ Contents -

ES LA VER­SIÓN MÁS DE­POR­TI­VA DE LAS

MO­TO­CI­CLE­TAS KAWASAKI. PAR­TE DE LA NIN­JA ZX-10R. SE DESA­RRO­LLÓ POR IN­GE­NIE­ROS JA­PO­NE­SES CON MI­RAS A LA

COM­PE­TI­CIÓN EN CIR­CUI­TOS PE­RO QUE, ADE­MÁS, PU­DIE­RA SER USA­DA CO­MO UNA MO­TO DE CA­LLE. SO­LO SE FA­BRI­CA­RÁ UNA

EDICIÓN LI­MI­TA­DA A 500 UNI­DA­DES.

La Kawasaki Nin­ja ZX-10RR es la ver­sión más ra­di­cal de las Sú­per­bi­ke que ofre­ce la mar­ca ja­po­ne­sa, una mo­to­ci­cle­ta que sir­vió de ba­se pa­ra que Jo­nat­han Rea ha­ya ga­na­do tres cam­peo­na­tos mun­dia­les de SBK, de for­ma con­se­cu­ti­va (in­clui­do es­te úl­ti­mo de 2017), y que pa­ra 2018 so­lo re­ci­bió li­ge­ros to­ques de co­lor y es­té­ti­ca.

¿CÓ­MO ES LA ZX-10RR 2018?

Las 500 uni­da­des que se­rán pues­tas a dis­po­si­ción del pú­bli­co es­te año, es­ta­rán dis­po­ni­bles en aca­ba­do Win­ter Edi­tion y las mo­di­fi­ca­cio­nes son en el co­lor de las bo­te­llas de ai­re de la amor­ti­gua­ción de­lan­te­ra, que eran rojas y aho­ra son gri­ses, así co­mo los ta­po­nes su­pe­rio­res de la hor­qui­lla. Ade­más, el bo­tón de arran­que y otras par­tes es­tán mar­ca­dos con RR.

El mo­tor de 998 cc, se man­tie­ne con los 200 CV (210 CV con el ram-air a pleno fun­cio­na­mien­to) e in­cor­po­ra en el Ra­ce Kit una nue­va cu­la­ta lis­ta pa­ra po­ner el nue­vo ár­bol de le­vas de com­pe­ti­ción y el ci­güe­ñal re­for­za­do ca­paz de so­por­tar el in­cre­men­to de po­ten­cia de una mo­to de ca­rre­ras. Vie­ne tam­bién con el Kawasaki Quick Shif­ter (KQS), un sis­te­ma de cam­bio de mar­chas se­mi­au­to­má­ti­co en am­bos sen­ti­dos (su­bir y ba­jar).

Es­te sis­te­ma KQS, que per­mi­te cam­biar de ve­lo­ci­dad sin usar el em­bra­gue, ha­ce más fá­cil la con­duc­ción en cir­cui­to y fun­cio­na tam­bién pa­ra la ciu­dad (con el kit de com­pe­ti­ción ECU), siem­pre que el cam­bio se efec­túe a más de

2 500 rpm.

Trae, de se­rie, pin­zas de freno Brem­bo M50 y llan­tas de alu­mi­nio for­ja­do Mar­che­si­ni, ring 17, de 7 ra­dios, más li­ge­ras, que mon­tan los neu­má­ti­cos Pi­re­lli Sú­per-cor­sa SP, de 120/70 R17 y 190/55 R17. En co­la­bo­ra­ción con Sho­wa, se ins­ta­ló el KECS, amor­ti­gua­ción con­tro­la­da elec­tró­ni­ca­men­te que tie­ne de­lan­te Ba­lan­ce Free Front Fork y de­trás Ba­lan­ce Free Rear Cus­hion.

Es­te es un sis­te­ma de amor­ti­gua­ción se­mi-ac­ti­vo que se adap­ta al te­rreno por don­de tran­si­ta, pa­ra dis­po­ner du­ran­te el re­co­rri­do la amor­ti­gua­ción que en ca­da mo­men­to ne­ce­si­ta. El mo­to­ci­clis­ta pue­de es­co­ger al­guno de los tres mo­dos: ca­rre­te­ra, pis­ta-ur­bano o ma­nual.

Ca­rre­te­ra tie­ne la con­fi­gu­ra­ción más sua­ve, ur­ba­na-cir­cui­to es más fir­me y ma­nual tie­ne 15 ni­ve­les, que se ajus­tan elec­tró­ni­ca­men­te a tra­vés del pa­nel de ins­tru­men­tos. En cual­quie­ra de los tres mo­dos se­ña­la­dos, KECS ajus­ta la amor­ti­gua­ción a la ve­lo­ci­dad que va la mo­to.

El pre­cio es­ti­ma­do (no ofi­cial) de la Kawasaki Nin­ja ZX-10RR 2018, se­rá de 21 650.00 eu­ros. THIS IS THE MOST SPORTIVE

VERSION OF KAWASAKI MO­TORCY­CLES. IT COMES OUT OF THE NIN­JA ZX-10R. THE MO­DEL WAS DEVELOPED BY JAPANESE ENGINEERS WITH THE AIM SET ON CIR­CUIT RA­CING,

BUT IT CAN BE USED AS A STREET BI­KE AS WELL. A 500UNIT LIMITED EDI­TION WILL BE

PUT OUT. Kawasaki Nin­ja ZX-10RR is the most

ra­di­cal version of the Su­per­bi­ke mo­del of­fe­red by the Japanese brand, a mo­torcy­cle that hel­ped Jo­nat­han Rea win three SBK world cham­pions­hips and it only nee­ded light co­lor and aest­he­tic tou­ches to run in­to 2018. The 500 units to be mar­ke­ted this year will be avai­la­ble with a Win­ter Edi­tion

fi­nish and mo­di­fied co­lors for the front shock ab­sor­bers, which are now gray, as well as the fork’s up­per tops. Mo­reo­ver, the start but­ton and ot­her

parts are mar­ked with RR.

KAWASAKI NIN­JA ZX-10RR2018

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