KTM 1290 SÚ­PER DU­KE GT

KTM 1290 SU­PER DU­KE GT

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La Sú­per Du­ke GT es una mo­to­ci­cle­ta del ni­cho Gran Tu­ris­mo, fa­bri­ca­da pa­ra usar­la tan­to en las ciu­da­des co­mo en las ca­rre­te­ras y au­to­pis­tas, pe­ro que igual­men­te puede ser­vir pa­ra pro­bar suer­te en com­pe­ten­cias. El mo­tor se de­no­mi­na LC8 de KTM, es un bi­ci­lín­dri­co en V a 75 gra­dos, con DOHC, cua­tro vál­vu­las por ci­lin­dro e in­yec­ción elec­tró­ni­ca. El LC8 de KTM tie­ne una ci­lin­dra­da de 1 301 cc, pro­du­ce 174 CV a 9 500 rpm y su par mo­tor es bru­tal en cual­quie­ra de sus 6 ve­lo­ci­da­des. Si bien al­can­za 144 Nm a 6 750 rpm, ya a 3 250 rpm es­tán dis­po­ni­bles 114. Eso ha­ce que res­pon­da de in­me­dia­to en el trá­fi­co ur­bano o la ca­rre­te­ra, aun­que re­quie­re cier­ta sen­si­bi­li­dad en el pu­ño de ace­le­ra­dor.

La Sú­per Du­ke GT es una mo­to­ci­cle­ta fá­cil de con­du­cir, ya que dis­po­ne de tres ni­ve­les de ma­ne­jo: Rain, Street y Sport. Asi­mis­mo, la sus­pen­sión tie­ne tres op­cio­nes de du­re­za: Sport, Street y Con­fort. Los com­por­ta­mien­tos son muy mar­ca­dos y, a la ho­ra de dis­fru­tar ca­da uno, tan­to pi­lo­to co­mo pa­sa­je­ro sien­ten la di­fe­ren­cia y dis­fru­tan más y me­jor.

Los fre­nos, con ABS y com­pen­sa­dor de fre­na­do, son ex­ce­len­tes y gra­cias a la ayu­da elec­tró­ni­ca ca­da fre­na­da es fá­cil y se­gu­ra. El sis­te­ma Brem­bo de 2 dis­cos con pin­za flo­tan­te de 4 pis­to­nes y an­cla­je ra­dial, de­lan­te, y un dis­co con pin­za fi­ja de 2 pis­to­nes, de­trás, son más que su­fi­cien­tes pa­ra de­te­ner de in­me­dia­to los 228 kg de pe­so de la Sú­per Du­ke GT.

Su di­se­ño no en­mas­ca­ra la má­qui­na y a pe­sar de su fí­si­co agre­si­vo, mues­tra la so­brie­dad ne­ce­sa­ria de las mo­to­ci­cle­tas de Gran Tu­ris­mo. To­do el cua­dro de ins­tru­men­tos re­sul­ta so­brio, prác­ti­co y fun­cio­nal, cuen­ta con ta­có­me­tro y dos pan­ta­llas LCD don­de se re­vi­sa la ru­ta y ha­cen los ajus­tes ne­ce­sa­rios del com­por­ta­mien­to di­ná­mi­co de la mo­to.

El pa­nel es fá­cil de leer y de ma­ni­pu­lar des­de el manillar iz­quier­do. La luz LED de­lan­te­ra fun­cio­na se­gún la in­cli­na­ción de la mo­to pa­ra alum­brar la par­te in­ter­na de la cur­va, un sis­te­ma que ha­ce más se­gu­ra la con­duc­ción.

A ello hay que su­mar el sis­te­ma de es­ta­bi­li­dad elec­tró­ni­ca MSC, sus­pen­sio­nes se­mi­ac­ti­vas WP, con­tro­les de tracción y ve­lo­ci­dad cru­ce­ro. ¿Qué le pa­re­ce? Su­per Du­ke GT is a mo­torcy­cle from the Gran Tu­ris­mo ni­che, ma­de to be used in ci­ties, roads and high­ways, as well as tracks. The en­gi­ne has been na­med LC8, a 1,301 cc V twin-cy­lin­der unit, which de­li­vers 174 HP at 9,500 rpm and tor­que of 144 Nm at 6,750 rpm. Su­per Du­ke GT is an easy­to-dri­ve bi­ke that fea­tu­res th­ree dri­ving le­vels: Rain, Street and Sport. Li­ke­wi­se, its sus­pen­sion co­mes in th­ree op­tions: Sport, Street and Com­fort.

A VER­SA­TI­LE MO­TORCY­CLE, CA­PA­BLE OF RO­LLING IN THE CITY, ROAD AND ANY TRACK. KTMS ARE CHARACTERIZED BY THEIR SPORTS DNA AND THE SU­PER DU­KE LI­NE IS CA­LLED “BEAST” BY BI­KERS. PO­WER AND TOR­QUE ARE THE BEST WEA­PONS OF THIS KTM’S GRAN TU­RIS­MO.

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