P

MF DNES - - EKONOMIKA -

okud chtěla čínská továrna poslat Evropanům své zboží po železnici, měla do včerejška dvě možnosti. Buď na sever přes Rusko, nebo na jih přes Írán. Teď se otevřela i třetí možnost – střední Asií k pobřeží Kaspického moře do ázerbájdžánského přístavu Alat a odtud do tureckého Karsu oklikou přes Gruzii. To vše do patnácti dnů.

Jako každý dopravní projekt, i tato stavba nabrala zpoždění. Poprvé se o ní začalo mluvit už v roce 1993, jenže bez odpovídajícího finančního krytí se nápad nedostal ani na rýsovací prkna. V roce 2005 se znovu dostal na světlo a první vlaky se po něm měly prohánět v roce 2010. Nakonec je z toho 30. říjen 2017.

Odjezd prvního nákladního vlaku doprovodil projevem ázerbájdžánský prezident Ilham Alijev, jeho protějšek z Turecka Recep Tayyip Erdogan a gruzínský premiér Giorgi Kvirikašvili. Podle všech tří jde o strategický projekt, který přinese regionu společenskou stabilitu a potvrdí jeho pozici coby mostu mezi Evropou a Asií.

Stejně vzletně si prezidenti malují i čísla o přepraveném zboží i pasažérů. Za jeden rok by měl nové spojení využít milion cestujících a 6,5 milionu tun nákladu. Turecký prezident však věří, že tři miliony lidí a 17 milionů tun zboží v roce 2034 není nedostižná fantazie. Vše hodně záleží na tom, jak se k novému projektu postaví konkurence na jihu i na severu a jak se nová trať prosadí.

Obejít Arménii

Newspapers in Czech

Newspapers from Czech Republic

© PressReader. All rights reserved.