Den, der ler sidst, ler bedst
Opel nye Karl rammer plet med storbilsfornemmelse til småpenge
TEST
Vi danskere elsker små ting. Det gælder snapseglasset til påskefrokosten, turistattraktionen Den Lille Havfrue og ja, vores mikrobiler.
Det ved man godt hos de danske Opel- forhandlere. I flere år har de set på fra deres salgsvinduer med bedrøvet udtryk, mens danskerne er væltet ind hos Peugeot og VW for at få sig en 108 eller Up.
Men den tid er forbi. Nu har Opel nemlig endelig fået deres egen mikro. Og den er god.
Den nye model hedder Karl og er opkaldt efter den første søn til Adam Opel – mærkets grundlægger. Navnet lægger måske op til dårlige associationer om en Karl- smart, men den leg er bilen ikke med på. Karl er en ekstremt velopdragen bil, som næsten grænser til det kedelige, og det er godt i netop denne sammenhæng. Først og fremmest kører Karl nemlig som en større bil. Affjedringen er komfortabelt sat op, og til forskel fra flere af konkurrenterne er undervognen rigtig god til at kontrollere og dæmpe specielt større bump og ujævnheder. Det gør Karl til en behagelig oplevelse, også på længere ture.
Sort komfort
I kabinen mødes du af et hav af hård, sort plastik. Oversiden af instrumentbordet føles ikke lækkert, men samlekvaliteten fejler ikke noget, og her er gode sæder og et lækkert rat, der dog er ekstraudstyr på den testede Enjoy- variant. Når vi nu er ved rattet, så er en af modellens få problemer, at rattet kun kan justeres op/ ned, og ikke ud/ ind. Det betyder, at jeg ender med at læne mig frem i sædet, og over længere ture bliver det anstrengende.
Der er ellers rigeligt med udstyr. På Enjoy- modellen er både Bluetooth- forbindelse, aircondition, fartpilot, el- justerbare sidespejle og fjernbetjent centrallås standard, og det gør Karl nem og komfortabel at leve med.
Pladsen er der reelt set heller ikke noget at udsætte på, når man tænker på, at bilen kun måler 367 cm i længden. Jeg er 185 cm høj, men jeg kan alligevel sidde på bagsædet uden at hovedet støder mod loftet. Benpladsen er også godkendt, men sædehynden kunne godt være længere, for der mangler lårstøtte på længere ture. I bagagerummet er der lige plads til et par indkøbsposer, for Karl rummer 215 liter, og det er bedre end flere konkurrenter.
Vibrationsfri sløvhed
Der findes kun en motorvariant til Karl, en 1- liters trecylindret benzinmotor som yder 75 hk. Den er på ingen måde noget festfyrværkeri, og den opleves som ret sløv. Selv når den piskes over 4.000 o/ min, sker der ikke noget for alvor. Og over 110 km/ t begynder motorstøjen at trænge igennem i kabinen.
Motoren har dog et stort trumfkort. Den er nemlig næsten uden vibrationer, og det gavner komforten.
Opel Karl 1,0 Enjoy
Latterbrøl
Helhedsindtrykket af Karl er, at den opleves mere som en stor bil end mange konkurrenter, som ofte føles som om, de er bygget af Fisher- Price og ikke af en bilproducent. Og det er faktisk på trods af, at modellen kommer til Danmark med ganske fordelagtige priser. Enjoy- varianten koster 99.990 kr., men Karl starter ved 79.990 kr. med 75 hk og fem døre. Det er bedre end både VW Up og Peugeot 108, Danmarks nuværende bedstsælgende mikroer.
Hvis vi danskere fortsætter med at købe mikrobiler i samme grad, som vi har gjort, så vil der ikke gå længe, før Opel- forhandlerne klasker sig på lårene af grin. Opel Karl er nemlig en vellykket mikrobil.
Karl er navnet på Opels nye mikrobil. Og den er god. Faktisk så god, at den kan lukke munden på storsælgerne VW Up og Peugeot 108.
Plastikskjoldet er droppet til fordel for en rigtig motor