Mere Audi, mindre softice
ANSIGTSLØFTNING Hyundai i40 har levet en lidt anonym tilvaerelse i Danmark siden lanceringen i 2011. Den kom og bød firmabilssegmentet op til dans, men dens navn kom ikke på mange balkort. Nuvel – der er solgt små 400 Hyundai i40 i 2015, men Volkswagen Passat og Ford Mondeo saelger i tusinder, så der er lidt vej endnu, før klasselederne bliver bekymrede.
Lidt bekymrede kan de dog godt vaere, for den faceliftede i40 er blevet markant bedre. Korea-designet er tonet ned, så mindre soft-ice-former og en markant strammere grill (der låner grådigt fra Audi), har gjort i40 mere eurovenlig i sit udtryk. Den tidligere Audi-chefdesigner Peter Schreyer, der nu slår stregerne hos Hyundai, har gjort det godt.
Men det er på teknikken, at i40 tager de største skridt. i40 har fået Hyundais syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse og i skønsom harmoni med den 1,7 liters turbodieselmotor på 141 hk gør den en helt fin figur. Forbruget lander på 20 km/l på testbilen med 18 tommer faelge, og det er bedre end før.
Samtidig skifter den hurtigere og mindre abrupt end en traditionel automatgearkasse. i40 bliver dog aldrig decideret underholdende som en Mazda 6 eller en Ford Mondeo. Men den er komfortabelt sat op, og langture bliver aldrig en sur pligt i den ansigtsløftede i40 – isaer ikke på motorvej. Proppet med udstyr Der, hvor i40 tager flest kegler, er dog på den klassiske koreanerdyd: Vaerdi for pengene. Vi kan begynde med den femårs garanti uden kilometerbegraensning. Slå den. Så kommer vi til udstyret. Okay – testbilen (Hyundai i40 1,7 CRDi DCT Premium Plus) koster 505.187 kr. Altså en halv million for en koreansk stationcar. Men inden rynkerne på naesen bliver permanente, så hør lige et par udpluk fra udstyrslisten: El-saeder i kunstlaeder med varme og køling, panoramasoltag, infotainmentanlaeg med DAB og bakkamera, aktiv vognbaneassistent (der justerer rattet og kursen, hvis du er på vej ud over midterstriben), saedevarme på bagsaederne, fuldautomatisk klimaanlaeg, bi-xenonlys med aktivt kurvelys og meget andet.
Selvom du ikke ved, hvad halvdelen er, så fanger du nok budskabet. Topmodellen i i40 serien har det hele til en halv million kr. Okay – den bliver aldrig hysterisk underholdende at køre, men den leverer oceaner af plads, oceaner af udstyr, et rimeligt elegant design, en relativt nøjsom drivlinje og masser af komfort.
Hyundai i40 er kommet et skridt naermere på at udfordre de europaeiske klassekammerater i den store mellemklasse.
