Toyota viser taender med højbenet CH-R
SUV-SATSNING Det er lidt sjovt med Toyota – på den ene side går de hårdt efter at bryde alle konventioner i jagten på bildesign, som kunne vaere taget direkte ud af en science-fiction film. Her har vi biler som Mirai, Prius og en lang raekke konceptbiler som den måske ikke så kendte, men gudesmukke FT-1 (prøv at google den). I den anden grøft finder vi det, som nogle kalder for blød hat-modellerne: SENESTE NYT Auris, Avensis og alle firehjulstraekkerne, som ikke vinder priser for deres design, men til gengaeld kan så meget andet. Den nyeste Toyota på stammen laegger sig mod gruppe ét med dele af gruppe to som ingrediens. Bilen har det lidet huskvaerdige navn C-HR, som åbenbart står for Coupé High-Rider (et coupélignende køretøj med høj frihøjde og høj siddeposition).
Bilen blev første gang vist som koncept-bil i 2014, og den er faktisk ganske tro mod sit ophav. Det vil man kunne lide eller hade, og det er ganske bevidst. Bilen er nemlig designet til at skille sig ud – både i Toyotas eget modelprogram og blandt konkurrenterne på markedet. Bedre kvalitet i kabinen Selv om bilen ser kompakt ud a la Nissan Juke, understreger Toyotas danske pressechef, at det vil vaere ligesom at sammenligne Golf med Polo – når man taler størrelse. Det vil sige, at bilen faktisk er større, end man tror, og mens konkurrenter som Juke, Captur og Mazda CX-3 er i b-suv segmentet, er C-HR i C-suv segmentet, der eksempelvis domineres af Nissan Qashqai eller Renault Kadjar.
Mens Toyotas amerikanske designafdeling har stået for det ydre design, er det Toyotas europaeiske designafdeling, der har ført pennen indvendig. Derfor skulle materialekvaliteten i kabinen vaere i en hidtil uset høj klasse i det, som Toyota selv beskriver som high-tech møder sensualitet og moderigtigt design. Ny standard for forbrug Indenfor har materialevalget fået et (tiltraengt) løft, med nytaenkte designdetaljer og intuitive løsninger, som omkranser føreren. En otte tommer touchskaerm med Toyotas nyeste multimediesystem med mulighed opkobling til internettet, download af nyttige apps og integration af ens smartphone er placeret centralt i kabinen rettet, mod føreren, er en del af udstyret, men om det bliver som standard må vi vente og se.
Det mest interessante bliver at følge Toyotas nyeste og fjerde generation hybridteknologi, som følger med modellen. Dermed er der lagt op til en bil, der med et braendstofforbrug i klassen på gennemsnitligt 27 km/l ved blandet kørsel, vil saette en ny standard.
