In­no­va­ción apli­ca­da al man­te­ni­mien­to de red vial

Exis­te una gran can­ti­dad de téc­ni­cas pa­ra pro­lon­gar la vi­da útil del avi en­to sig­ni­fi­can­do una ayor efi­cien­cia en la in­ver­si n de ca­rre­te­ras.

Construir Rep. Dominicana - - MAQUINARIA - Por: Ing. Shar­li­ne Ló­pez Ra­mí­rez, MsC; y Ing. Ana Ele­na Hidalgo Arro­yo, La­bo­ra­to­rio Na­cio­nal de Ma­te­ria­les y Mo­de­los Es­truc­tu­ra­les (La­nam­me), de la Uni­ver­si­dad de Cos­ta Ri­ca.

An­te el re­to de la re­gión de evi­tar la re­duc­ción pau­la­ti­na en los es­tán­da­res de su red vial, de­be au­men­tar las ope­ra­cio­nes de man­te­ni­mien­to y los es­fuer­zos de reha­bi­li­tar la in­fra­es­truc­tu­ra pa­ra con­ser­var­la en ran­gos acep­ta­bles, lo cual ge­ne­ra de­man­das im­por­tan­tes del pre­su­pues­to na­cio­nal. De­bi­do a que los re­cur­sos pa­ra el man­te­ni­mien­to, reha­bi­li­ta­ción y cons­truc­ción de la obra vial son li­mi­ta­dos, es­tos de­ben ser ges­tio­na­dos de la me­jor ma­ne­ra, bus­can­do siem­pre op­ti­mi­zar la res­pues­ta de las es­truc­tu­ras via­les de acuer­do al ti­po de in­ter­ven­ción re­que­ri­da.

En tér­mi­nos ge­ne­ra­les, el pa­vi­men­to se di­vi­de en dos ti­pos de acuer­do al ma­te­rial que se co­lo­ca en la su­per­fi­cie de rue­do, y con es­to nos re­fe­ri­mos a los rí­gi­dos cuan­do se uti­li­zan en una lo­sa de con­cre­to hi­dráu­li­co y, pa­vi­men­tos fle­xi­bles cuan­do se co­lo­ca una ca­pa de as­fal­to.

Es im­por­tan­te men­cio­nar­lo por­que de­pen­dien­do del ti­po de pa­vi­men­to se pre­sen­tan de­te­rio­ros es­pe­cí­fi­cos por en­de a par­tir de es­to se de­fi­ne el ti­po de ope­ra­ción pa­ra su man­te­ni­mien­to y la ma­qui­na­ria ne­ce­sa­ria pa­ra lle­var­la a ca­bo.

Lo más im­por­tan­te de se­ña­lar, es que en­tre ma­yor sea el con­trol, in­ven­ta­rio y co­no­ci­mien­to de la red vial y de la es­truc­tu­ra de pa­vi­men­to que se ten­ga, se po­drán to­mar me­jo­res de­ci­sio­nes y por con­si­guien­te se­lec­cio­nar el ti­po de in­ter­ven­ción óp­ti­ma.

En ge­ne­ral, las me­to­do­lo­gías del ti­po man­te­ni­mien­to se en­fo­can en pre­ser­var o man­te­ner la con­di­ción ac­tual del pa­vi­men­to. Es im­por­tan­te men­cio­nar que, da­da la na­tu­ra­le­za de este ti­po de tra­ba­jos, su en­fo­que ra­di­ca en con­tro­lar el de­te­rio­ro del ma­te­rial, per­mi­tien­do au­men­tar la

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