Pa­re­cía inal­can­za­ble en 1800, pe­ro el con­ser­va­dor Ga­briel Gar­cía Mo­reno so­ñó con ha­cer­lo reali­dad a tra­vés del tren, así en 1873 pu­so en mar­cha los pri­me­ros 41km de fe­rro­ca­rril (Ya­gua­chi- Mi­la­gro). En 1908, el li­be­ral Eloy Al­fa­ro hi­zo reali­dad el sue­ño de

Revista Abordo - - SUENO - TEX­TO: Va­len­ti­na Ro­drí­gue­z_­fo­to: Eduardo NARANJO_EDICIÓN FO­TO­GRÁ­FI­CA: Fran­cis­co Ja­rrí­n_­di­se­ño: Mar­co Chi­ri­bo­ga_ ···················································

inevi­ta­ble no ima­gi­nar a mu­je­res con am­plios ves­ti­dos y hom­bres de tra­je y som­bre­ro dán­do­se lar­gos be­sos de des­pe­di­da, arri­man­do sus ros­tros pen­sa­ti­vos en las ven­ta­nas del va­gón o su­bien­do jun­tos sus ma­le­tas con la ilu­sión de em­pren­der una aven­tu­ra. El re­cuer­do de la épo­ca de oro del tren, cuan­do co­rría 1908-1940, da fe de un mo­men­to cru­cial pa­ra el país, cuan­do el sue­ño de Eloy Al­fa­ro era reali­dad y el tren unía a la Sie­rra con la Cos­ta.

En es­tos días son los ae­ro­puer­tos y ter­mi­na­les los que se re­ple­tan de via­je­ros. La Es­ta­ción de Chim­ba­ca­lle, una an­cia­na cen­te­na­ria y si­len­cio­sa fren­te a ellos, rom­pe con el bu­lli­cio del trá­fi­co del sur de Quito -en las ca­lles Mal­do­na­do y Sin­cho­la­gua-. Bas­ta cru­zar su por­tón ne­gro pa­ra sen­tir el frío si­len­cio­so de las 07:00 y tras­la­dar­se a otra épo­ca, es obli­ga­to­rio ha­cer­lo mien­tras se con­tem­pla el can­chón de pie­dra don­de des­can­san los co­ches, va­go­nes y má­qui­nas que en su mo­men­to fue­ron la ra­zón de ser del fe­rro­ca­rril. Hoy no son mi­les de via­je­ros los que es­pe­ran la lle­ga­da del tren, pe­ro sí de­ce­nas de tu­ris­tas que re­vi­ven sus 108 años de his­to­ria mien­tras con­tem­plan las rie­les vie­jas, la sa­la con el an­ti­guo y al­go des­cui­da­do te­lé­gra­fo; o ad­mi­ran los de­ta­lles de los tra­jes ro­jos y ne­gros con go­rro (en el ca­so del ma­qui­nis­ta) tí­pi­cos de la tri­pu­la­ción. Las pa­re­des de Chim­ba­ca­lle tie­nen mu­cho por con­tar... 53 wo­men dres­sed in broad dres­ses and men in suits and hats kis­sing goodb­ye; ot­hers lea­ning their me­di­ta­ti­ve fa­ces to the wi­de car win­dows or clim­bing to­get­her with their lug­ga­ge and ex­ci­ted about star­ting an ad­ven­tu­re. The me­mo­ries of the train’s gol­den ti­mes, around 1908-1940, wit­nes­ses a cru­cial mo­ment for the country, when Eloy Al­fa­ro’s dream ca­me true and the train uni­ted the An­des and the Coast. To­day, whi­le air­ports and ter­mi­nals are full of tra­ve­llers, the Chim­ba­ca­lle Sta­tion is an old si­lent cen­ten­nial me­mory – a halt in Quito’s sout­hern traf­fic noi­se at Mal­do­na­do and Sin­cho­la­gua. We just need to cross its black ga­te to feel the si­lent cold at 07:00 and tra­vel to an­cient ti­mes. It is inevi­ta­ble not to do so whi­le wat­ching the sto­ne pa­tio whe­re the cars and ma­chi­nes that we­re part of the rail­road now rest. To­day it is not thou­sands of tra­ve­llers wai­ting for the train to arri­ve, but tenths of tou­rists who are re­vi­ving 108 years of his­tory, whi­le wat­ching the old rails, the room with the old rus­ted te­le­graph, or the de­tails of the ty­pi­cal crew’s red and black suits, with hats. The walls in Chim­ba­ca­lle ha­ve a lot to tell…

Newspapers in Spanish

Newspapers from Ecuador

© PressReader. All rights reserved.