РЕ­ДАК­ЦИИ Ко­нец ве­ло­про­из­во­лу

MK Estonia - - МК-НЕДЕЛЯ - АН­ДРЕЙ ТИТОВ Глав­ный ре­дак­тор

Уже в эту суб­бо­ту из Ста­ро­го Тал­лин­на долж­ны ис­чез­нуть ве­ло­так­си – в по­не­дель­ник упра­ва рай­о­на Ке­склинн со­об­щи­ла, что с это­го дня ве­ло­рик­ши объ­яв­ля­ют­ся вне за­ко­на. Как во­дит­ся, мне­ния об­ще­ствен­но­сти раз­де­ли­лись кар­ди­наль­ным об­ра­зом. «Дав­но по­ра, до­ста­ли уже эти ве­ло­так­си­сты!» – ра­дост­но по­ти­ра­ют ру­ки од­ни.

«Ка­ко­го чер­та го­род опять ле­зет в част­ный биз­нес! Ну ко­му они ме­ша­ли?» – него­ду­ют дру­гие.

«Ра­зу­ме­ет­ся, не все так од­но­знач­но», – хо­чет­ся ска­зать и тем, и дру­гим. Так что по­про­бу­ем на­щу­пать ту са­мую зо­ло­тую се­ре­ди­ну…

То, что ве­ло­так­си уже ста­ли неотъ­ем­ле­мой ча­стью цен­тра Тал­лин­на в по­след­ние го­ды, – факт. Фак­том оста­ет­ся и то, что мно­гим ту­ри­стам им­по­ни­ру­ет та­кой вид пе­ре­дви­же­ния по го­ро­ду. Ар­гу­мент о том, что внеш­ний вид этих трех­ко­лес­ных ве­ло­си­пе­дов не со­от­вет­ству­ет об­ли­ку Ста­ро­го го­ро­да, как-то не убеж­да­ет. Мож­но по­ду­мать, нео­но­вые вы­вес­ки ба­ров и клу­бов со­от­вет­ству­ют! К то­му же фи­зи­че­ски креп­кие школь­ни­ки и сту­ден­ты по­лу­ча­ют до­пол­ни­тель­ную воз­мож­ность за­ра­бот­ка в лет­ний пе­ри­од. В об­щем, ка­за­лось бы, сплош­ные плю­сы.

С дру­гой сто­ро­ны, как ав­то­мо­би­лист и пе­ше­ход я не по­ни­маю, по­че­му на до­мо­ро­щен­ных ве­ло­рикш не рас­про­стра­ня­ют­ся ни­ка­кие пра­ви­ла. Со­глас­но трак­тов­ке За­ко­на о до­рож­ном дви­же­нии, ве­ло­так­си при­рав­ни­ва­ют­ся к ве­ло­си­пе­дам. При этом они ку­да опаснее обыч­ных двух­ко­лес­ных.

Да про­стят ме­ня за­ко­но­по­слуш­ные ве­ло­си­пе­ди­сты, но боль­шин­ство пред­ста­ви­те­лей ва­ше­го бра­та хо­чет­ся рас­пнуть на ме­сте. По­то­му что на тро­туа­ре вы ме­ша­е­те и пред­став­ля­е­те угро­зу для пе­ше­хо­дов, а на про­ез­жей ча­сти – для ав­то­мо­би­лей.

Типичная кар­ти­на: ве­ло­си­пе­дист несет­ся в об­щем по­то­ке, а ко­гда для ма­шин за­го­ра­ет­ся крас­ный свет, вы­ру­ли­ва­ет на тро­туар, про­дол­жая дви­же­ние уже там. В та­кой си­ту­а­ции за­ко­но­по­слуш­ный об­ла­да­тель ве­ло­си­пе­да – яв­ле­ние столь же ред­кое, как пляж­ная погода этим ле­том.

А уж ис­то­рии про то, как ве­ло­си­пе­ди­сты на­ле­та­ли на про­хо­жих или как ми­ни­мум пу­га­ли их до полусмерти, мо­жет, на­вер­ное, рас­ска­зать каж­дый, кто пе­ре­дви­га­ет­ся пеш­ком.

Ве­ло­так­си – та­кие же. Толь­ко ху­же. По­то­му что они бо­лее га­ба­рит­ные, а зна­чит – еще бо­лее опас­ные для пе­ших гу­ля­ю­щих. И по­то­му что бо­лее наг­лые – они же ти­па «так­си»! – на про­ез­жей ча­сти. Не­дав­но дви­гал­ся на ма­шине по Лий­ва­лайа необы­чай­но мед­лен­но, не по­ни­мая при­чи­ны. И тут уви­дел, что в край­нем ле­вом (!) ря­ду трех­по­лос­ной (!) до­ро­ги нето­роп­ли­во, со ско­ро­стью око­ло 20 км/час, дви­гал­ся ве­ло­рик­ша. Как го­во­рил Остап Бен­дер: «За это морду бить на­до!»

Де­ся­ток лет дли­лась дис­кус­сия о ста­ту­се ве­ло­так­си в Ста­ром го­ро­де. Те­перь вла­сти про­бле­му ре­ши­ли. Пусть ра­ди­каль­но. Но с ого­вор­кой: по­лу­чим со­от­вет­ству­ю­щие пол­но­мо­чия, бу­дем ре­гу­ли­ро­вать их де­я­тель­ность, то­гда и посмот­рим. И это пра­виль­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.