НЕЗА­КОН­НОЕ ВТОР­ЖЕ­НИЕ

BMW, Mercedes и Audi могут стать жерт­ва­ми ха­ке­ров вслед за Jeep

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД -

НЕ ТАК ДАВ­НО «ПО­ЛО­ЖИ­ТЕЛЬ­НЫЕ» ХА­КЕ­РЫ МИЛ­ЛЕР И ВА­ЛА­СЕК ОТ­ПРА­ВИ­ЛИ В КЮ­ВЕТ JEEP CHEROKЕЕ, НА­ХО­ДИВ­ШИЙ­СЯ ЗА СОТ­НЮ МИЛЬ ОТ ИХ ДО­МА.

Так они, по ед­ко­му за­ме­ча­нию эко­но­ми­че­ско­го ин­фор­ма­гент­ства Блум­берг, по­сла­ли пре­ду­пре­жда­ю­щий «при­вет» и немец­ким про­из­во­ди­те­лям ав­то пре­ми­ум-клас­са BMW, Mercedes и Audi, ко­то­рые в по­след­ние го­ды кон­ку­ри­ро­ва­ли не столь­ко на ни­ве «ло­ша­ди­ных сил», сколь­ко в сфе­ре ком­пью­тер­ных и ком­му­ни­ка­ци­он­ных тех­но­ло­гий.

Но­вая мо­дель Е-клас­са Mercedes-Benz вско­ре до­го­нит стар­ших се­стер S-клас­са в уме­нии са­мо­сто­я­тель­но «под­ру­ли­вать» к во­ди­те­лю. Audi от­пра­ви­ла бес­пи­лот­ный RS7 на го­ноч­ный трек. Но­вый BMW 7-er ре­а­ги­ру­ет на же­сты во­ди­те­ля и са­мо­сто­я­тель­но пар­ку­ет­ся. Все три брен­да пред­ла­га­ют кли­ен­там мо­де­ли с ав­то­ном­ны­ми, нет, вполне са­мо­сто­я­тель­ны­ми тор­моз­ны­ми си­сте­ма­ми и ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ны­ми си­сте­ма­ми кру­из-кон­тро­ля. Все три брен­да мед­лен­но, но уве­рен­но пе­ре­во­дят от­вет­ствен­ность за управ­ле­ние ав­то­мо­би­лем с че­ло­ве­ка на ком­пью­те­ры, ко­ман­ду­ю­щие ро­бо­ти­зи­ро­ван­ны­ми си­сте­ма­ми.

Сей­час ав­то­про­из­во­ди­те­лям при­дет­ся убе­дить по­ку­па­те­лей, го­то­вых упла­тить свы­ше 45 000 ев­ро, в том, что ез­дить на ав­то, ста­но­вя­щих­ся все в боль­шей сте­пе­ни ком­пью­те­ром на ко­ле­сах, без­опас­но. Все три ав­то­про­из­во­ди­те­ля за­яв­ля­ют пуб­ли­ке, что они вла­де­ют ин­стру­мен­та­ми, спо­соб­ны­ми пре­сечь ки­бе­р­ата­ки, вклю­чая за­щи­щен­ные со­еди­не­ния и си­сте­мы, обес­пе­чи­ва­ю­щие без­опас­ность ин­фор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­ных ком­му­ни­ка­ци­он­ных си­стем.

Тем не ме­нее се­го­дняш­ние ав­то­мо­би­ли на­столь­ко слож­ны, что ата­ки ха­ке­ров могут стать неиз­беж­ны­ми, ска­зал Рай­нер Шольц, ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор по те­ле­ма­ти­ке и мо­биль­ным си­сте­мам гам­бург­ской кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии EY:

— Для ав­то­про­из­во­ди­те­лей в дан­ный мо­мент весь­ма труд­ным яв­ля­ет­ся во­прос: могут ли они ид­ти в но­гу с до­сти­же­ни­я­ми в IT-тех­но­ло­ги­ях, в осо­бен­но­сти ес­ли де­ло ка­са­ет­ся ха­кер­ских ки­бе­р­атак. Мы се­рьез­но со­мне­ва­ем­ся в этом...

Сей­час ав­то­про­из­во­ди­те­ли ча­ще все­го со­сре­до­та­чи­ва­ют­ся на си­сте­мах без­опас­но­сти по­сле то­го, как ко­неч­ный про­дукт уже го­тов и пред­ла­га­ет­ся кли­ен­там, пред­по­чи­тая уже по­сле это­го ста­вить «за­плат­ки» на про­би­тые бре­ши в этих си­сте­мах, под­чер­ки­ва­ет Шольц. И ха­ке­рам, и угон­щи­кам уже не нуж­но по­ку­пать ав­то­мо­биль, что­бы разо­брать­ся в их си­сте­мах и най­ти уяз­ви­мо­сти. Те­перь до­ста­точ­но по­лу­чить до­ступ лишь к од­но­му элек­трон­но­му ком­по­нен­ту, на­при­мер к ин­фор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­ной кон­со­ли.

Меж­ду тем, по под­сче­там экс­пер­тов Hitachi, к 2020 го­ду в За­пад­ной Ев­ро­пе око­ло 90% но­вых ав­то­мо­би­лей бу­дет под­клю­че­но к Ин­тер­не­ту, уже в бу­ду­щем го­ду та­ких ав­то бу­дет при­мер­но треть от об­ще­го чис­ла. При этом, ука­зы­ва­ют спе­ци­а­ли­сты гол­ланд­ско­го про­из­во­ди­те­ля и ос­нов­но­го по­став­щи­ка элек­трон­ных ком­по­нен­тов для ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти NXP Semiconductors, ав­то­мо­би­ли яв­ля­ют­ся бо­лее уяз­ви­мы­ми, ес­ли их си­сте­мы со­еди­не­ны об­щей се­тью. Транс­порт­ные сред­ства все ча­ще по­па­да­ют в сфе­ру ра­бо­ты мо­биль­ных се­тей элек­тро­свя­зи, си­стем и устройств. Та­кие вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные функ­ции, как по­лу­ав­то­ма­ти­че­ское во­жде­ние, преду­смот­рен­ное в но­вых мо­де­лях Mercedes S-клас­са, могут стать объ­ек­том хакерского взло­ма.

Немец­ким ха­ке­рам по­ка что не уда­ва­лись ки­бе­р­ата­ки — по­доб­ные той, что па­ра­ли­зо­ва­ла в США Jeep Cherokee, од­на­ко BMW в этом го­ду уже при­шлось ла­тать брешь в си­сте­ме без­опас­но­сти в од­ной из сво­их бор­то­вых циф­ро­вых сер­вис­ных си­стем. Ис­сле­до­ва­ния немец­ко­го ав­то­клу­ба ADAC по­ка­за­ли, что ха­ке­ры могут по бес­про­вод­ным мо­биль­ным се­тям в те­че­ние несколь­ких ми­нут вскрыть ряд мо­де­лей BMW, MINI и Rolls-Royce. По оцен­кам клу­ба, око­ло 2,2 млн ма­шин, осна­щен­ных си­сте­мой BMW ConnectedDrive, яв­ля­ют­ся для ха­ке­ров уяз­ви­мы­ми.

BMW при­шлось в сроч­ном по­ряд­ке при­крыть брешь и в ав­то­ма­ти­че­ской си­сте­ме об­нов­ле­ния ПО, ко­то­рая от­кры­ва­лась для ха­ке­ров при под­клю­че­нии ав­то­мо­би­ля к сер­ве­ру ком­па­нии. Ав­то­про­из­во­ди­те­ли долж­ны бу­дут взять под кон­троль си­сте­мы, обес­пе­чи­ва­ю­щие ки­бер­без­опас­ность под­клю­чен­ных к Ин­тер­не­ту ав­то с мо­мен­та их про­да­жи, — за­явил пред­ста­ви­тель BMW Сип­се­лус фон Фран­кен­берг.

Ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии и их по­став­щи­ки ста­нут те­перь при­ла­гать го­раз­до боль­ше уси­лий к то­му, что­бы со­зда­вать но­вые ар­хи­тек­ту­ры си­стем ки­бер­без­опас­но­сти, под­черк­нул Ларс Ре­гер, ди­рек­тор по хай­тек-тех­но­ло­ги­ям гол­ланд­ской фир­мы NXP Semiconductors.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.