ПОЧКИ ВОДИТЕЛЬСКИЕ. СТУЖЕНЫЕ

Три бе­ды, под­сте­ре­га­ю­щие ав­то­вла­дель­ца в жа­ру

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД - Мак­сим СТРОКЕР.

В ЖАРКУЮ ПО­ГО­ДУ ПРОХЛАДА В СА­ЛОНЕ СО­ВРЕ­МЕН­НО­ГО АВ­ТО СО­ЗДА­ЕТ ИЛ­ЛЮ­ЗИЮ КОМФОРТА, ОД­НА­КО ИМЕН­НО В ЭТИХ УСЛО­ВИ­ЯХ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЯ ОСО­БЕН­НО ЧА­СТО ПОДСТЕРЕГАЕТ ОПАС­НОСТЬ ЗАБОЛЕТЬ ИЗ-ЗА «УСЛУГ» СОБ­СТВЕН­НОЙ МА­ШИ­НЫ.

Да­же са­мая про­дви­ну­тая ав­то­мо­биль­ная си­сте­ма кли­мат-кон­тро­ля при на­ступ­ле­нии по-на­сто­я­ще­му жар­кой по­го­ды ста­но­вит­ся опас­ной. Преж­де все­го по­то­му, что имен­но кон­ди­ци­о­нер ча­сто ока­зы­ва­ет­ся при­чи­ной тя­же­лей­ших про­студ­ных за­бо­ле­ва­ний. При­ят­но­го ма­ло — заболеть ан­ги­ной или вос­па­ле­ни­ем лег­ких. Но осо­бен­но обид­но ва­лять­ся с тем­пе­ра­ту­рой «око­ло 40 гра­ду­сов», ко­гда за ок­ном — раз­гар ле­та и от зноя пла­вит­ся ас­фальт на до­ро­гах. Эти и по­доб­ные за­бо­ле­ва­ния про­ще про­сто­го за­ра­бо­тать, вклю­чая на пол­ную мощ­ность ре­жим охла­жде­ния в кли­ма­ти­че­ской си­сте­ме ма­ши­ны. Не­сколь­ко рез­ких пе­ре­хо­дов из улич­ной жа­ры к хо­ло­ду са­ло­на — и как ми­ни­мум соп­ли вам обес­пе­че­ны.

Во­ди­тель бы­ва­ет осо­бен­но уяз­вим для пе­ре­охла­жде­ния, ес­ли ез­дит в ком­па­нии с пе­ред­ним пас­са­жи­ром. По­след­ний, что­бы на него не ду­ло хо­лод­ным вет­ром из «сво­их» де­флек­то­ров си­сте­мы кли­мат-кон­тро­ля, иной раз за­кры­ва­ет их пол­но­стью. Из-за это­го неза­мет­но, но рез­ко уси­ли­вая об­дув во­ди­те­ля, тем са­мым уве­ли­чи­вая для него и без то­го вы­со­кий риск про­сту­дить­ся.

Во мно­гих ино­мар­ках, да­же да­ле­ко не пре­ми­аль­но­го сег­мен­та, сей­час мо­гут быть уста­нов­ле­ны крес­ла с вен­ти­ля­ци­ей. Од­но де­ло, с ее по­мо­щью быст­ро охла­дить «си­душ­ку», на­грев­шу­ю­ся на солн­це за вре­мя стоянки. И со­всем дру­гое — охла­ждать свою «пя­тую точ­ку» на про­тя­же­нии всей по­езд­ки. В по­след­нем слу­чае за­сту­дить почки, се­да­лищ­ный нерв или ка­кой-ни­будь еще цен­ный «ли­вер» — про­ще про­сто­го.

Сле­ду­ю­щая опас­ность для во­ди­те­ля ис­хо­дит от воз­душ­но­го филь­тра си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния са­ло­на. Прак­ти­че­ски все во­ди­те­ли в той или иной ме­ре на­слы­ша­ны, что где-то там, в де­брях воз­ду­хо­во­дов их ма­ши­ны, мо­гут жить и про­цве­тать вре­до­нос­ные мик­ро­бы. И — тео­ре­ти­че­ски — с ни­ми что-то нуж­но де­лать. Но, как по­ка­зы­ва­ет опыт, лишь у ми­зер­ной до­ли ав­то­вла­дель­цев «до­хо­дят ру­ки» что-ли­бо пред­при­нять в этом на­прав­ле­нии. Боль­шин­ство за все вре­мя вла­де­ния ма­ши­ной огра­ни­чи­ва­ют­ся лишь тео­ре­ти­че­ски­ми рас­суж­де­ни­я­ми на те­му «на­до бы сме­нить фильтр в кон­дее». А уж до пол­но­цен­ной чист­ки воз­ду­хо­во­дов лю­ди до­хо­дят, лишь ко­гда дей­стви­тель­но, что на­зы­ва­ет­ся, при­прет — ес­ли каж­дая по­езд­ка на ма­шине окан­чи­ва­ет­ся ка­че­ствен­ной про­сту­дой, вы­зван­ной оби­та­ю­щи­ми в воз­ду­хо­во­дах бак­те­ри­я­ми. Ко­вар­ство этих мик­ро­ор­га­низ­мов еще и в том, что они ча­стень­ко вы­сту­па­ют ка­та­ли­за­то­ра­ми при­сту­пов аст­мы и ал­лер­гии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.