Зре­ние, вни­ма­ние, слух

Ка­кой кон­троль нуж­но про­хо­дить по­жи­лым во­ди­те­лям, что­бы из­бе­жать про­блем

MK Estonia - - ОСТРЫЙ УГОЛ - Ин­на мель­нИ­Ко­ва

Опуб­ли­ко­ван­ная Де­пар­та­мен­том шос­сей­ных до­рог ста­ти­сти­ка удру­ча­ет – сре­ди 167 по­стра­дав­ших в до­рож­но­транс­порт­ных про­ис­ше­стви­ях с на­ча­ла это­го го­да нема­ло по­жи­лых лю­дей, при­чем 13 воз­раст­ных участ­ни­ков дви­же­ния по­гиб­ли. Воз­раст по­гиб­ших пре­вы­шал 65 лет. Де­пар­та­мент шос­сей­ных до­рог еще раз при­зы­ва­ет по­жи­лых во­ди­те­лей быть вни­ма­тель­нее за ру­лем.

При­чем в дан­ной си­ту­а­ции воз­раст яв­ля­ет­ся не по­ме­хой для во­жде­ния – ни­кто не при­зы­ва­ет за­пре­тить по­жи­лым са­дить­ся за руль. Про­бле­ма в дру­гом: по­стра­дав­шие в до­рож­но-транс­порт­ном про­ис­ше­ствии по­жи­лые лю­ди на­мно­го тя­же­лее и доль­ше вос­ста­нав­ли­ва­ют­ся по­сле по­лу­чен­ных травм. Кро­ме то­го, вы­со­ка ве­ро­ят­ность по­лу­чить очень се­рьез­ные по­вре­жде­ния – на­при­мер, с воз­рас­том ко­сти ста­но­вят­ся хруп­ки­ми, это есте­ствен­ный и необ­ра­ти­мый про­цесс. Мо­ло­дые ез­дят ху­же? На­се­ле­ние пла­не­ты неот­вра­ти­мо ста­ре­ет. Уче­ные рас­счи­та­ли, что в бли­жай­шие два­дцать лет ко­ли­че­ство во­ди­те­лей-мужчин стар­ше 70 лет удво­ит­ся, а женщин – утро­ит­ся. При этом та же ста­ти­сти­ка уте­ша­ет – воз­раст не яв­ля­ет­ся по­ме­хой для во­жде­ния ав­то­мо­би­ля, водители в пре­клон­ном возрасте со­вер­ша­ют ава­рии не ча­ще дру­гих во­ди­те­лей, а во мно­гих слу­ча­ях их по­ве­де­ние на до­ро­ге ку­да сба­лан­си­ро­ван­нее, чем у мо­ло­де­жи, а стиль ез­ды – без­опас­нее.

Ес­ли об­ра­тить­ся к циф­рам, то ко­ли­че­ство по­жи­лых во­ди­те­лей на дан­ный мо­мент со­став­ля­ет 8% от на­се­ле­ния пла­не­ты, а в ДТП по­па­да­ют 4% от их ко­ли­че­ства. То­гда как 15% мо­ло­до­го на­се­ле­ния пла­не­ты в возрасте до 20 лет по­па­да­ли в ава­рии в 34% слу­ча­ев.

Счи­та­ет­ся, что водители стар­ше се­ми­де­ся­ти бо­лее без­опас­ны на по­во­ро­тах и при об­го­нах, чем 50-лет­ние, но под­вер­же­ны боль­ше­му рис­ку на раз­вяз­ках, пе­ре­крест­ках и на скольз­кой до­ро­ге на ско­рост­ных трас­сах.

Не бы­ло вы­яв­ле­но ни­ка­ко­го кон­крет­но­го воз­рас­та, при ко­то­ром бы на­сту­па­ло рез­кое уве­ли­че­ние чис­ла уча­стий в ДТП. По­жи­лые водители, на­при­мер, бо­лее осто­рож­ны: мень­ше ез­дят при пло­хом осве­ще­нии, в мок­рую по­го­ду или в ча­сы пик. Прав­да, водители стар­ше вось­ми­де­ся­ти пя­ти лет с боль­шей ве­ро­ят­но­стью ста­нут ви­нов­ни­ка­ми ДТП, чем жерт­ва­ми. У женщин-ви­нов­ниц ДТП воз­раст­ной пик на­сту­па­ет на пять лет рань­ше.

Ве­со­вые про­бле­мы

«Мы ни в ко­ем слу­чае не от­би­ра­ем у по­жи­лых лю­дей пра­во во­дить ав­то­мо­биль, – от­ме­ча­ет се­мей­ный врач Ири­на Фом­ки­на. – Но в опре­де­лен­ном возрасте кон­троль за здо­ро­вьем нуж­но про­во­дить на­мно- го тща­тель­нее, чем в юно­сти. И свя­за­но это имен­но с осо­бен­но­стя­ми воз­рас­та, а ни­как не с на­вы­ка­ми во­жде­ния. У ме­ня есть 90-лет­ние па­ци­ен­ты, ко­то­рым я про­дле­ваю справ­ку – знаю, что они ак­ку­рат­ные и адек­ват­ные водители, сле­дя­щие за сво­им здо­ро­вьем в том чис­ле. И ви­жу, что тво­рят на до­ро­гах неко­то­рые мо­ло­дые, толь­ко что по­лу­чив­шие пра­ва».

Че­ло­век в лю­бом слу­чае, на­по­ми­на­ет врач, пе­ред по­лу­че­ни­ем прав обя­зан прой­ти мед­осмотр, вне за­ви­си­мо­сти от воз­рас­та – это за­кон. На при­е­ме обя­за­тель­но про­ве­ря­ют дав­ле­ние, пульс, зре­ние, из­ме­ря­ют уро­вень са­ха­ра в кро­ви, а так­же про­во­дят за­ме­ры та­лии.

Из­бы­точ­ный вес – это про­бле­ма, ко­то­рая в по­след­ние го­ды пе­ре­ста­ла быть ред­ко­стью, и вра­чи об­ра­ща­ют на это осо­бен­ное вни­ма­ние.

«Уве­ли­че­ние мас­сы те­ла как раз ха­рак­тер­но для па­ци­ен­тов в возрасте, – го­во­рит Ири­на Фом­ки­на. – И мы обя­за­ны про­ве­рять ди­на­ми­ку. Де­ло в том, что ав­то­мо­би­ли стан­дарт­ные, си­де­нья стан­дарт­ные, и ес­ли во­ди­тель бу­дет непра­виль­но си­деть или у него не бу­дет воз­мож­но­сти при­стег­нуть­ся, опас­ность по­лу­чить трав­мы воз­рас­та­ет в ра­зы. Кро­ме то­го, из­бы­точ­ная мас­са те­ла про­во­ци­ру­ет и про­бле­мы со здо­ро­вьем. Так что мы кон­тро­ли­ру­ем и это».

До опре­де­лен­но­го воз­рас­та во­ди­тель по­лу­ча­ет справ­ку о здо­ро­вье, дей­ству­ю­щую в те­че­ние 10 лет. За­тем по­ря­док ме­ня­ет­ся – с 65 лет справ­ка вы- да­ет­ся толь­ко на пять лет, а при на­ли­чии ря­да за­бо­ле­ва­ний врач лич­но опре­де­ля­ет, на ка­кой срок вы­дать до­ку­мент.

Хро­ни­че­ские непри­ят­но­сти

«С воз­рас­том по­яв­ля­ют­ся хро­ни­че­ские за­бо­ле­ва­ния, воз­мож­но обостре­ние ста­рых, – го­во­рит Ири­на Фом­ки­на. – Это по­вод дер­жать здо­ро­вье под кон­тро­лем и не стес­нять­ся об­ра­щать­ся к вра­чу при лю­бых за­ме­чен­ных из­ме­не­ни­ях. Но во­об­ще, раз в год, вне за­ви­си­мо­сти от на­ли­чия прав на во­жде­ние ав­то­мо­би­ля, че­ло­век дол­жен про­хо­дить мед­осмотр – рань­ше это на­зы­ва­лось дис­пан­се­ри­за­ци­ей».

При­чем ес­ли в мо­ло­до­сти мож­но не об­ра­щать вни­ма­ния на эти ре­ко­мен­да­ции, то с воз­рас­том, лет с 35–40 сто­ит сде­лать та­кие осмот­ры ре­гу­ляр­ны­ми.

Ин­фарк­ты, ин­суль­ты – за­бо­ле­ва­ния, ко­то­рые ча­ще все­го ди­а­гно­сти­ру­ют­ся имен­но в пре­клон­ном возрасте. Ра­зу­ме­ет­ся, с ни­ми са­дить­ся за руль небез­опас­но. По­сле ле­че­ния врач лич­но дол­жен опре­де­лить, спо­со­бен ли па­ци­ент во­дить ав­то­мо­биль. Ес­ли вос­ста­нов­ле­ние про­шло успеш­но, ес­ли че­ло­век при­ни­ма­ет пре­па­ра­ты чет­ко по схе­ме и ес­ли ни­ка­ких от­кло­не­ний нет, шан­сы вер­нуть­ся за руль вы­со­ки.

«Ме­ди­ки пре­крас­но по­ни­ма­ют, что на при­е­ме па­ци­ент мо­жет вол­но­вать­ся, да­же ес­ли это ру­тин­ная про­вер­ка здо­ро­вья, – рас­ска­зы­ва­ет спе­ци­а­лист. – Мо­жет под­ско­чить дав­ле­ние, мо­жет из­ме­нить­ся са­хар в кро­ви – вся­кое бы­ва­ет. По­это­му в та­ких слу­ча­ях мы все­гда при­гла­ша­ем на по­втор­ный кон­троль. Не бы­ва­ет та­ко­го, что­бы че­ло­ве­ка оста­ви­ли без справ­ки толь­ко из-за то­го, что у него воз­раст непод­хо­дя­щий. Ес­ли со­сто­я­ние здо­ро­вья не поз­во­лит во­дить, на­зна­ча­ет­ся ле­че­ние, ста­би­ли­зи­ру­ет­ся ор­га­низм – на по­втор­ном ви­зи­те про­ве­ря­ем ди­на­ми­ку».

Осо­бый кон­троль у лю­дей, стра­да­ю­щих хро­ни­че­ски­ми за­бо­ле­ва­ни­я­ми – эпи­леп­сия, диа­бет, пси­хи­че­ские рас­строй­ства. При опре­де­лен­ных усло­ви­ях они име­ют пра­во во­дить ав­то­мо­биль. Но мед­кон­троль у них на­мно­го жест­че и се­рьез­нее, чем у обыч­ных па­ци­ен­тов. На­при­мер, стра­да­ю­щим эпи­леп­си­ей лю­дям нуж­но не толь­ко при­ни­мать все про­пи­сан­ные пре­па­ра­ты и ре­гу­ляр­но на­ве­щать ле­ча­ще­го вра­ча, но и не иметь в те­че­ние го­да при­сту­пов за­бо­ле­ва­ния.

«Вся ис­то­рия бо­лез­ни от­ра­же­на ди­ги­таль­но, и врач ви­дит все: как при­ни­ма­ют­ся пре­па­ра­ты, как они вы­ку­па­ют­ся из ап­те­ки, за­мет­ки дру­гих специалистов, так что об­ма­нуть ме­ди­ка слож­но», – уточ­ня­ет Ири­на Фом­ки­на.

Воз­раст­ная неиз­беж­ность

Но да­же ес­ли со здо­ро­вьем все в по­ряд­ке и нет ни­ка­ких жа­лоб и на­ре­ка­ний, на­сту­па­ет мо­мент, ко­гда воз­раст да­ет о се­бе знать. При­чем это мо­жет про­изой­ти как в 60 лет, так и в 80 – все очень ин­ди­ви­ду­аль­но.

Но с воз­рас­том пре­жде все­го стра­да­ют три са­мых глав­ных для во­жде­ния си­сте­мы: вни­ма­ние, зре­ние и слух.

«По­жи­ло­му во­ди­те­лю нуж­но учесть, что с воз­рас­том, на­при­мер, за­мед­ля­ет­ся ре­ак­ция и ухуд­ша­ет­ся кон­цен­тра­ция – стра­да­ет вни­ма­ние, – под­чер­ки­ва­ет пресс-сек­ре­тарь Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог Ме­рит Ма­хар. – Зре­ние и слух так­же мо­гут ухуд­шить­ся, и в этом нуж­но от­да­вать от­чет. Ес­ли по­жи­лой во­ди­тель не при­ни­ма­ет все­рьез эти зна­ки, близ­ким име­ет смысл по­го­во­рить об этом с по­жи­лым во­ди­те­лем».

От ва­шей ре­ак­ции мо­гут за­ви­сеть жиз­ни. По­это­му она крайне важ­на в управ­ле­нии ав­то­мо­би­лем. Ес­ли чув­ству­е­те, что не успе­ва­е­те с адек­ват­ной ско­ро­стью ре­а­ги­ро­вать на си­ту­а­цию на до­ро­ге, ме­няй­те стиль во­жде­ния – луч­ше ехать в пра­вом ря­ду не спе­ша, чем пы­тать­ся угнать­ся за осталь­ны­ми, зная, что ре­ак­ция уже не та.

Про­ве­рить ре­ак­цию мож­но так: возь­ми­те обыч­ную ли­ней­ку дли­ной 20 см ши­ри­ной 3 см и по­про­си­те ко­го-ни­будь по­дер­жать ее так, что­бы ниж­ний ко­нец на­хо­дил­ся меж­ду боль­шим и ука­за­тель­ным паль­цем ва­шей пра­вой ру­ки. Тот, кто дер­жит по­лос­ку, дол­жен неожи­дан­но от­пу­стить ее, а вы – пой­мать меж­ду паль­ца­ми. Ес­ли не успе­ли – увы.

Не в бровь, а в глаз

Зре­ние мо­жет ухуд­шить­ся по раз­ным при­чи­нам. На­при­мер, диа­бет вто­ро­го ти­па (пер­во­го то­же) мо­жет при­ве­сти к ухуд­ше­нию зре­ния. Кро­ме то­го, есть

и не свя­зан­ные с бо­лез­ня­ми фак­то­ры – на­при­мер, на­след­ствен­ная бли­зо­ру­кость или даль­но­зор­кость. Даль­но­зор­кость, кста­ти, раз­ви­ва­ет­ся и с воз­рас­том. Так­же име­ет­ся и ряд дру­гих за­бо­ле­ва­ний.

«В лю­бом слу­чае, ви­зит к глаз­но­му вра­чу так­же дол­жен стать ре­гу­ляр­ным, как и осмот­ры у се­мей­но­го вра­ча, – го­во­рит док­тор Ири­на Фом­ки­на. – Ми­ни­мум раз в год! Ста­ти­сти­ка по­ка­зы­ва­ет, что у 80% во­ди­те­лей име­ют­ся про­бле­мы со зре­ни­ем, а это зна­чит, что ему нуж­но уде­лять по­вы­шен­ное вни­ма­ние».

Осмотр мо­жет про­во­дить как оку­лист в лю­бой по­ли­кли­ни­ке, так и опто­мет­ри­сты – они вполне спо­соб­ны не толь­ко из­ме­рить сте­пень бли­зо­ру­ко­сти или даль­но­зор­ко­сти, но так­же про­ве­рить и внут­риг­лаз- ное дав­ле­ние. При необ­хо­ди­мо­сти вы­пи­шут оч­ки или от­пра­вят на бо­лее се­рьез­ный осмотр.

«Не­смот­ря на то, что мед­справ­ку вы­да­ют и на де­сять, и на пять лет, за это вре­мя мо­жет про­изой­ти мно­гое, – го­во­рит врач. – По­это­му ес­ли чув­ству­е­те ма­лей­шие изменения, иди­те к вра­чу. Это на­ша ра­бо­та – ле­чить. По­это­му не за­тя­ги­вай­те. Во всех слу­ча­ях про­фи­лак­ти­ка на­мно­го луч­ше, чем борь­ба с за­пу­щен­ным за­бо­ле­ва­ни­ем».

Пра­ви­ло ше­сти мет­ров

Слух то­же очень ва­жен при управ­ле­нии ав­то­мо­би­лем. При­чем ка­ле­чить его мно­гие на­чи­на­ют еще в юно­сти. У мо­ло­дых во­ди­те­лей гром­кая му­зы­ка в ав­то­мо­би­ле счи­та­ет­ся при­зна­ком кру­то­сти, од­на­ко де­ци­бе­ла­ми они бук­валь­но раз­ру­ша­ют свой слу­хо­вой ап­па­рат. И глу­хо­та мо­жет на­сту­пить на­мно­го рань­ше, чем это бы­ло бы при бо­лее есте­ствен­ном те­че­нии ве­щей.

В возрасте пло­хой слух мо­жет сыг­рать злую шут­ку – не услы­ши­те и не су­ме­е­те во­вре­мя от­ре­а­ги­ро­вать на по­дан­ный сиг­нал, не услы­ши­те визг тор­мо­зов и так да­лее. Спе­ци­а­ли­сты ре­ко­мен­ду­ют в та­ких слу­ча­ях ез­дить с при­от­кры­тым ок­ном и по­ти­ше слу­шать ра­дио или му­зы­ку – боль­ше шан­сов от­ре­а­ги­ро­вать на внеш­ние раз­дра­жи­те­ли.

Для про­вер­ки слу­ха то­же есть очень про­стой тест: че­ло­век с нор­маль­ным слу­хом спо­со­бен услы­шать сло­ва, про­из­не­сен­ные обыч­ным го­ло­сом с рас­сто­я­ния шесть мет­ров, ес­ли у вас пло­хой слух, ста­рай­тесь ком­пен­си­ро­вать его за счет зре­ния. То есть будь­те пре­дель­но вни­ма­тель­ны.

Ни­чутЬ Не ху­же: утвер­ждать, что все по­жи­лые водители по­тен­ци­аль­но опас­ны, нель­зя, но есть объ­ек­тив­ные воз­раст­ные изменения, ко­то­рые вли­я­ют в том чис­ле и на по­ве­де­ние за ру­лем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.