Uppiffad Mercedes-Benz GLA
Instrumentpanelen på ansiktslyfta Mercedes-Benz GLA känns kanske lite antik med sina många knappar. Huvudsaken med en bil är i alla fall hur den är att köra, och här visar bilen sina bästa sidor.
Den provkörda modellen var 220 d 4Matic, alltså en fyrhjulsdriven version med en dieselmotor på 177 hk. Den uppdaterade fyrhjulsdriften har fått godkända betyg av offroadexperter, men själv hann jag inte få med mig bilen på utmanande naturäventyr innan den här artikeln skrevs.
Däremot tog jag en längre mörkertur på småvägarna runt Borgå i snöföre, där bilens köregenskaper, fyrhjulsdrift och adaptiva LED-strålkastare fick visa vad de gick för.
Här kan konstateras att den kompakta SUV:en i längdklassen 4,4 meter är ett nöje att köra både på motorväg och på landsväg, även i dåligt före och i mörker.
Lugn och konsekvent
Ljudnivån är föredömligt låg med friktionsdäck i motorvägshastigheter och bilen beter sig överlag lugnt och konsekvent i olika fören. Bilen är ingen raket men motorn räcker bra till för trygga omkörningar och den sjustegade dubbelkopplingsautomaten fungerar mjukt och har en överraskande stark motorbroms.
Mercedes-Benz håller på att föryngra sin image genom att bland annat äntligen flytta farthållaren till knappar frampå ratten i stället för i en skild spak bakom ratten. Samtidigt ska tryckknapparna och rattarna minimeras. I GLA var det dock ännu typisk Mercedes-Benz interiör som gällde, på gott och ont.
Materialen i kupén var tidlöst mörka och sätena stiliga och framför allt bekväma. Positivt var att man med enkla rattar steglöst kunde ställa in både sittdynans längd och ryggstödets lutning manuellt, även om elektriska alternativ finns som tillval.
Ska flera funktioner överföras till pekskärmen gäller det i alla fall för företaget att fundera över gränssnittet, som kändes ganska trögt och ologiskt. Först efter ett långt letande hittade jag exempelvis inställningarna för ljudanläggningen. Tyvärr hjälpte det inte, utan standardljudanläggningen visade sig helt enkelt vara lite väl anspråkslös.
Högre markfrigång
Innerutrymmena är bra framme i bilen och acceptabla i baksätet. Bagageutrymmet är inte stort (421 liter) vilket innebär att det inte är fråga om en utpräglad familjebil.
Kanske det är en orsak till varför bilen inte blivit särskilt populär i Finland. Den uppiffade versionen ser i alla fall klart fräckare ut än föregångaren vilket kanske kommer att synas som plus i försäljningssiffrorna.
I Finland har alla versioner Offroad Comfort-chassit som standard, med bland annat 3 cm högre markfrigång (16,4 cm) och ett skilt program för terrängkörning. Standardutrustningen är överlag ganska omfattande, fast man kan förledas att pricka för en del extra utrustning som adaptiv farthållare och bättre ljudanläggning.
Prislistan börjar från 38 200 euro med en bensinmotor på 122 hk och manuell växel (180 Premium Business). Billigaste modellen med fyrhjulsdrift är 200 d 4Matic, med en diesel på 136 hk, som går lös på 46 000 euro.