Amorella förbereds för flytt
Slutrapporten om Amorellas grundstötning kommer först nästa år
I samband med att Amorella gick på grund har fartyget också stött ihop med en stålkonstruerad isboj, som blivit totalförstörd. Det är dock oklart om anledningen till att Viking Lines fartyg kom av rutten är att det först fått grundkänning, eller om det skett tvärtom, säger Olycksutredningscentralens direktör VeliPekka Nurmi.
– Bojen spelar en stor roll i vår utredning, men ännu kan vi inte säga i vilket skede Amorella träffade bojen och vilken roll den har i händelseförloppet, säger han.
Utredarna ska konstruera händelseförloppet via intervjuer, den så kallade svarta lådan och navigeringsinformation. Det är möjligt att man har mer detaljerad information om vad som hände inom de närmaste veckorna, men en slutrapport är inte att vänta förrän nästa år.
Hela måndagen låg Amorella kvar där den kördes upp på lerbottnen vid Järsö för att stabiliseras.
Det har uppstått hål i olika storlek i Amorellas skrov. Det bekräftar Viking Line efter söndagens grundstötning. Nu ska händelseförloppet utredas med hjälp fartygens svarta låda, navigeringsinformation och besättningen. Den slutliga olycksrapporten kan dröja fram till nästa sommar.
Måndagen gick till att förbereda passagerarfartyget Amorella för flytt till reperationsvarvet efter grundstötningen på söndagen, enligt Viking Lines vd Jan Hanses.
– Vi förbereder för att flytta henne till varvet, göra stabilitetsberäkningar och pumpa vatten från dubbelskrovet, säger Hanses och tillägger att vatten har kommit in mellan dubbelskrovet samt i en sektion.
En bogsering kan inledas ”i bästa fall på tisdagen, men det är fråga om några dagar”, säger Hanses.
Även bogseringen i sig tar tid. Bogserbåten Neptun, som anlänt från Hangö, var på måndagen på plats vid Amorella. Neptun tillhör bärgningsbolaget Alfons Håkans. Amorella ska till Turku Repair Yard i Nådendal för reparationsarbeten.
Om hon kan gå för egen maskin eller bogseras återstår att se. Propellrarna ska inte ha fått några större skador.
Flera dykare undersökte skrovet sent på söndagskvällen, säger Viking Lines informatör Johanna Boijer-Svahnström.
De har filmat och tagit foton av skrovet, som ligger stadigt på lerbotten. Att det är fråga om lera var ”ett bra besked, till skillnad från att hon legat på sten”, säger Boijer-Svahnström - det innebär mindre risk för fler skador då Amorella flyttas.
Tidningen Nya Åland har varit i kontakt med sjöbefäl som var ombord under söndagens grund
stötning. De har uppgett att Amorella synbarligen gick helt rätt i farleden före olyckan.
– Jag har hört det också. Det är en smal farled men det är ändå märkligt, säger Boijer-Svahnström.
Boijer-Svahnström tror inte att grundstötningen kommer att ha någon större inverkan på resenärernas vilja att återvända till färjorna.
– Jag har jobbat här så länge att jag har varit med om grundstötningar två gånger förut, fastän de är extremt ovanliga företeelser. Hittills har de inte haft någon inverkan.
– Sedan starten har vi haft 230 miljoner resenärer och ännu har inte en enda förolyckats i en sjöolycka, säger Boijer-Svahnström om Viking Lines olycksstatistik.
Ersattes av Gabriella – permitteringar blir fler
Redan på måndagsmorgonen kunde Viking sätta in Gabriella som ersättande fartyg på rutten mellan Åbo, Åland och Stockholm.
– På grund av coronaepidemin har våra Helsingforsfartyg kört alternativa rutter. Gabriella kom hit på en kryssning till Skördefesten. Vi kunde sätta in henne direkt i stället för Amorella. Det blev inga avbrott, hon gick i morse från Åbo, säger Boijer-Svahnström.
Att man kan sätta in Gabriella efter bortfallet av Amorella innebär att olyckan får en mycket begränsad ekonomisk betydelse, säger vd Jan Hanses om de ekonomiska inverkningarna av grundkänningen.
Men då ett fartyg är ur trafik väntas permitteringarna utökas. Permitteringar har redan varit pågående på grund av coronaläget.
– Coronaläget har betydligt större inverkan på det ekonomiska resultatet, säger Hanses.
Åttio fordon ombord
En del av personalen är kvar ombord och dessutom har bogseringspersonal anlänt under måndagen för den förberedande utredningen. Sammantaget är det omkring femtio personer ombord, uppger Hanses.
På bildäck finns 40 personbilar och 40 lastbilar eller långtradare, bekräftar han.
Vilka ersättningar som kan komma i fråga till dem som har varuleveranser ombord är inte klart, utan beror på konstaterad skada från fall till fall, i enlighet med sjölagen och Viking Lines befordringsvillkor. Det blir en prövning kring vilken skada som uppstått, säger Hanses.
– Men det finns ingen färskvara ombord som kan fara illa.
Åtminstone DB Schenker uppger att bolaget har leveranser ombord och kommer att vara i kontakt med sina kunder.
Isboj spelar roll i utredningen
Amorella körde på en isboj i farleden strax innan fartyget först saktade in, och sedan styrde upp mot lerbottnen. Olycksutredningscentralens direktör Veli-Pekka Nurmi bekräftar bojstötningen för HBL.
– Men det är oklart om bojstötningen är en följd av att fartyget kom av rutten eller tvärtom.
Enligt Nurmi är bojen totalförstörd och har därför bytts ut under måndagen. Farleden måste vara markerad, och bojen går inte längre att använda, säger Nurmi.
– Bojen spelar en stor roll i vår utredning, men ännu kan vi inte säga i vilket skede Amorella träffade bojen och vilken roll den har i händelseförloppet, säger han.
Det är fråga om en stålkonstruerad isboj som är ankrad i bottnen med kättingar. Enligt Transportoch kommunikationsverket Traficom ska längden på den del av bojen som är ovan vattenytan vara 5,6 meter och diametern vid vattenlinjen cirka 2 meter.
Sjöräddningen meddelade omgående Olycksutredningscentralen när Amorella gick på grund.
Att rekonstruera vad som hänt kan ta flera veckor eller ett par månader. Slutrapporten om olyckan beräknas vara klar först till nästa sommar. Utredarna kommer att inleda med att undersöka fartyget då det kommit till varvet, samt undersöka den så kallade svarta lådan - en Voice Data Recorder som tagit upp både samtal på kommandobryggan och fartygets tekniska parametrar före grundstötningen.
Nurmi säger att informationen från Västra Finlands sjötrafikcentral i Åbo också är viktig.
– Därifrån får vi tilläggsinfo om hur fartyget har navigerat, och hur andra fartyg navigerat i området. Vi får också information från sjöräddningen och kan förhöra personalen som var ombord.
Viking Amorella grundstötte vid Julgrund i Föglö i den åländska skärgården på söndagen, med 281 personer ombord av vilka 74 hörde till besättningen. Då fartyget tog in vatten styrdes det upp på lerbottnen vid Järsö för att stabiliseras.
Det är oklart om bojstötningen är en följd av att fartyget kom av rutten eller tvärtom.
Veli-Pekka Nurmi
Olycksutredningscentralens direktör 5,6 meter hög är bojen, enligt Transport- och kommunikationsverket Traficom. Diametern vid vattenlinjen är cirka 2 meter.
Sedan starten har vi haft 230 miljoner resenärer och ännu har inte en enda förolyckats i en sjöolycka.
Johanna Boijer-Svahnström
Viking Lines informatör