Degeröbor vill skydda sitt grönområde
DEGERÖ En hund- och lekpark måste flytta, motionsslingor ritas om. Planerna på ett nytt hybridkvarter tas inte väl emot av alla invånare på Degerö.
Elmeri Salo brukar rasta sin hund Martti på ett grönområde på Degerö som kan komma att naggas i kanten av ett kvarter med en spårvagnsdepå under och bostäder ovanpå.
– Det låter inte som någon bra grej. Det här är ett område som till stor del saknar bebyggelse. Man har fått vara i fred här, säger Salo.
Det går inte att ta miste på att Teresa Mecklin älskar sina hemkvarter på Degerö. Den här dagen njuter hon av höstfärgerna och eftermiddagssolen tillsammans med familjens beskedliga 15-åriga hittehund Sonja.
– Huvudlöst, utbrister hon om planerna på att placera ett hybridkvarter med en spårvagnsdepå under och bostäder för 1 000 ovanpå i området.
– Det här är ett skogsparadis med gamla träd och där strandlinjen är obebyggd.
Om lokalpolitikerna godkänner planen måste den existerande hundparken, lekparken och en del av motionsslingorna vid Rävsundsvägen flytta.
Irja Masalin, 80, kommer emot på en av motionsslingorna. Hon är rent ut sagt förargad över planerna.
– Säkert säger också många andra Degeröbor att vi inte behöver någon spårvagn.
Enligt henne behöver naturen bevaras till varje pris.
– Det här får inte bli som Fiskehamnen, som är helt förfärligt. Jag skulle inte flytta dit ens om någon betalade mig. De har förstört det med fula hus.
"Får vara i fred"
En annan som passat på att ta en hundpromenad den här dagen är Elmeri Salo med golden retrievern Martti. Salo blir fundersam när han hör om planerna på spårvagnskvarteret.
– Det låter inte som någon bra grej. Det här är ett område som till stor del saknar bebyggelse. Man har fått vara i fred här.
Att en spårvagnsdepå planeras på Degerö beror på ett annat jättelikt kollektivtrafikprojekt. Kronbroarna, som förbinder Degerö med Havshagen, väntas öppna för spårvagnstrafik 2026. En av linjerna över bron skulle fortsätta från Kronbergsstranden till Uppby.
Elmeri Salo ifrågasätter om det alls behövs någon spårvagnslinje i Uppby, eftersom bussarna till Herto
Det här får inte bli som Fiskehamnen, som är helt förfärligt.
Irja Masalin
om planerna på ett hybridkvarter i Helsingforsstadsdelen Degerö
näs går ofta. Om det var upp till honom kunde Kronbergsstranden gott vara ändhållplats för spårvagnarna.
För tonåringarna Henna Kiuru, 14, och Enni Hjelt, 14, finns det både för- och nackdelar med en spårvagnslinje.
– Det blir kanske inte lika lugnt i framtiden, men samtidigt kommer man snabbt till centrum, säger Kiuru.
De gillar att bo på Degerö, för här är nära till allt. Den enda nackdel Kiuru kommer på är det hon läst om på Jodel.
– Det har ibland stått om vissa hörn där det säljs droger.
Sug efter depåer
Ulla Loukkaanhuhta, projektchef på Helsingfors stad, kallar spårvagnskvarteret exceptionellt.
– Någon liknande depå som samtidigt är en hybrid med bostäder har inte byggts i Finland tidigare. Det har gått flera årtionden sedan det senast byggdes en spårvagnsdepå i Helsingfors, men nu planeras flera stycken, säger hon.
Behovet av nya depåer kommer sig av att mycket ny spårväg byggs, inte bara över Kronbroarna, utan också på grund av Spårjokern.
– Det nuvarande nätet utvidgas och det gör också spårvagnsstaden.
När vagnparken växer behöver vi depåer som med hänsyn till trafiken ligger på vettiga platser.
Förutom depån på Degerö kommer också en i anslutning till Spårjokern. Den började byggas i somras i Kasåkern. En annan depå är under planering i Brunakärr. Den blir en hybrid med plats för både spårvagnar och bussar.
Småhundsgänget
Planen för spårvagnskvarteret är annorlunda än mycket annat som byggs i Helsingfors. De sju minikvarteren liknar små huvuden av brysselkål, eller muttrar. Den totala mängden bostadsyta som byggs är 42 900 kvadratmeter.
Redan nu vet man att den nuvarande lekparken troligtvis placeras i mitten av kvarteret, alltså ovanpå depån. Det påverkar hur parken, som ska heta Mickel Rävs park, kan utformas då marken under inte enbart består av jord.
Degeröbon Teresa Mecklin har ofta besökt den nuvarande lekparken med sina tre barn.
– Jag vet att många dagbarnvårdare använder parken för att den är tom dagtid. Det är den enda lekparken utan lekparksverksamhet, med andra ord får du vara i fred där och det finns plats.
Också hundparken, som nu troligtvis flyttas någonstans i närheten, spelar en viktig roll för lokalbefolkningen.
– Där brukar hundgäng samlas regelbundet. På torsdagar där vid fyra–femtiden brukar ägare med småhundar komma för att umgås.
Ulla Loukkaanhuhta, varför valdes den här platsen för depån? – Den ansågs vara den bästa. I stadsmiljö är det alltid svårt att hitta platser. Alla delar måste passa ihop, som naturvärden och ekonomi.
Innan frågan om spårvagnskvarteret är avgjord ska stadsstyrelsen fatta ett beslut om detaljplanen på måndag (19.10), och sedan tar fullmäktige ställning till frågan. Dessutom behövs både projektbeslut och bygglov för själva depån.
Om den nuvarande planen går i lås kan depån börja byggas 2023 och sedan stå klar 2026.
För Teresa Mecklin är en viktig fråga öppen.
– Kommer människor längre att lika lätt ta sig ut i naturen för att röra på sig när de måste passera höghus?