«Не счесть ал­ма­зов в ка­мен­ных пе­ще­рах…»

Novosti Helsinki with FINNBAY - - ТУРИЗМ -

Жур­на­лист Алек­сандр Бе­лень­кий по­бы­вал в Мум­бае и на­пи­сал о сво­их впе­чат­ле­ни­ях.

Две

ве­щи сна­ча­ла уди­ви­ли ме­ня и по­том не остав­ля­ли до кон­ца ко­рот­ко­го пу­те­ше­ствие в Мум­бай. Пер­вое – это лю­ди, мно­го лю­дей: на ули­цах, тро­туа­рах, в транс­пор­те, в ок­нах до­мов. И еще жа­ра или да­же ду­хо­та, ка­кая бы­ва­ет, ко­гда вхо­дишь в фин­скую пар­ную. И каж­дый раз, ко­гда ты вы­хо­дишь из ис­кус­ствен­ной про­хла­ды оте­ля, офи­са или ре­сто­ра­на этот мест­ный ко­ло­рит со­про­вож­да­ет те­бя.

ЧУТЬ-ЧУТЬ ИС­ТО­РИИ.

Мум­бай или по-ста­ро­му Бом­бей – один из са­мых боль­ших про­мыш­лен­ных го­ро­дов Ин­дии, центр эко­но­ми­ки, тор­гов­ли и ки­но­про­из­вод­ства. Имен­но здесь, в се­вер­ном при­го­ро­де ме­га­по­ли­са на­хо­дит­ся ки­но­сту­дия Bollywood (Бом­бей плюс Гол­ли­вуд), где сни­ма­ют­ся бо­лее 200 кар­тин в год, а ак­те­ры ста­но­вят­ся ку­ми­ра­ми не толь­ко мест­ных зри­те­лей, но фа­на­тов ин­дий­ско­го ки­но по все­му ми­ру. Го­род рас­по­ло­жен на 7 ост­ро­вах и его ча­сто на­зы­ва­ют Ин­дий­ским Ман­хет­те­ном за та­кой же ритм мно­го­на­ци­о­наль­ной жиз­ни, нево­об­ра­зи­мый тра­фик и су­е­ту. Сей­час в го­ро­де и окрест­но­стях про­жи­ва­ют – пред­ставь­те се­бе – 16 мил­ли­о­нов жи­те­лей (а по неофи­ци­аль­ным дан­ным бо­лее 20 мил­ли­о­нов).

Еще в кон­це XV ве­ка пор­ту­галь­цы от­кры­ли мор­ской путь в Ин­дию, поз­же они до­го­во­ри­лись с мест­ным сул­та­ном (эпо­ха прав­ле­ния в Ин­дии Ве­ли­ких Мо­го­лов) о пе­ре­да­че ост­ро­вов Пор­ту­галь­ско­му ко­ро­лю, то­гда и по­яви­лось на­зва­ние Bom Bahai – пре­крас­ный бе­рег. В 1661 го­ду в ре­зуль­та­те бра­ка Ка­та­ри­ны Бра­ган­за и ко­ро­ля Ан­глии Кар­ла II ост­ро­ва ото­шли ан­глий­ской ко­роне, как часть при­дан­но­го. Управ­ле­ни­ем ост­ро­ва­ми на­чи­на­ет за­ни­мать­ся Ост - Ин­дий­ская ком­па­ния, и Ан­глия – вла­ды­чи­ца мо­рей по­сте­пен­но пре­вра­ща­ет тер­ри­то­рию в свой эко­но­ми­че­ский плац­дарм на за­пад­ном по­бе­ре­жье Ин­дии. От вре­мен вла­ды­че­ства Бри­та­нии здесь оста­лись: ле­во­сто­рон­нее дви­же­ние, двух­этаж­ные ав­то­бу­сы, неого­ти­че­ский стиль в ар­хи­тек­ту­ре и кри­кет – иг­ра в мяч, го­ря­чо лю­би­мая здесь и нам ма­ло­из­вест­ная. Пря­мо в ис­то­ри­че­ском цен­тре го­ро­да (там, где в ев­ро­пей­ских го­ро­дах на­хо­дят­ся ра­туш­ные пло­ща­ди), на­про­тив зда­ния Вер­хов­но­го су­да, рас­ки­ну­лось огром­ное зе­ле­ное по­ле для иг­ры в кри­кет где жи­те­ли го­ро­да и ту­ри­сты мо­гут по­смот­реть мат­чи и тре­ни­ров­ки ко­манд.

ПРО­ФЕС­СИИ.

В со­вре­мен­ном Мум­бае, как соб­ствен­но в лю­бом огром­ном ме­га­по­ли­се, есть лю­ди, бо­га­тые и бед­ные, но имен­но в Мум­бае эта раз­ни­ца осо­бен­но за­мет­на.

Ес­ли прид­ти в обе­ден­ное вре­мя к же­лез­но­до­рож­ной стан­ции Чер­ч­гейт в цен­тре го­ро­да, то мож­но на­блю­дать уди­ви­тель­ну­ю­кар­ти­ну.Де­сят­ки­муж­чин(мно­гие в бе­лых одеж­дах) стре­ми­тель­но вы­хо­дят из зда­ния вок­за­ла, неся на го­ло­вах огром­ные лотки с раз­но­цвет­ны­ми би­дон­чи­ка­ми. Все они толь­ко что со­шли с при­го­род­ных по­ез­дов, и те­перь спе­шат в офи­сы к сво­им кли­ен­там. При­мер­но час на­зад они за­шли в се­мьи сво­их кли­ен­тов и по­лу­чи­ли там го­ря­чую еду, ко­то­рую и при­вез­ли как раз к обе­ду. По­сле то­го как клер­ки от­ку­ша­ют, они со­би­ра­ют пу­стые би­дон­чи­ки и воз­вра­ща­ют их об­рат­но в се­мьи. И так – еже­днев­но, за ис­клю­че­ни­ем вы­ход­ных. У каж­до­го та­ко­го но­силь­щи­ка при­мер­но 20-30 кли­ен­тов (как пра­ви­ло, слу­жа­щих офи­сов), ко­то­рые и опла­чи­ва­ют услу­ги от 10-15 ру­пий за до­став­ку. Пред­став­ля­е­те, го­ря­чий до­маш­ний СВОЙ РОД­НОЙ обед еже­днев­но! В ме­сяц но­силь­щи­ку на­бе­га­ет сум­ма, до­ста­точ­ная для про­жи­ва­ния. Как пра­ви­ло, это се­мей­ный биз­нес, ко­то­рый пе­ре­да­ет­ся от от­ца к сы­ну, и мно­гие об­слу­жи­ва­ют сво­их кли­ен­тов де­сят­ки лет.

А вот еще од­на лю­бо­пыт­ная муж­ская про­фес­сия: мужчины – прач­ки, сти­ра­ю­щие бе­лье под от­кры­тым небом. Од­но из мест, где их мож­но уви­деть, как ни стран­но, пре­стиж­ный рай­он Malabar Hill. На огром­ных пло­щад­ках устро­е­ны ря­ды бе­тон­ных ванн, в ко­то­рых, соб­ствен­но, и про­ис­хо­дит стир­ка: силь­ны­ми муж­ски­ми ру­ка­ми бе­лье от­би­ва­ет­ся о за­круг­лен­ную по­верх­ность, про­по­лас­ки­ва­ет­ся, за­тем раз­ве­ши­ва­ет­ся во­круг для суш­ки. Ря­ды сох­ну­ще­го бе­лья из­да­ле­ка ка­жут­ся яр­ким оа­зи­сом, в окру­же­нии тем­ных за­ла­тан­ных хи­бар. Прач­ки и их се­мьи жи­вут здесь же в ма­лень­ком го­род­ке с узень­ки­ми про­хо­да­ми меж­ду ла­чу­га­ми, ру­чья­ми во­ды под но­га­ми и сох­ну­щим бе­льем. Несмот­ря на внеш­нюю убо­гость жи­лищ, пол неко­то­рых хи­жин об­ли­цо­ван плит­кой, есть ме­бель, те­ле­ви­зо­ры и аудио цен­тры. До­би Гат сти­ра­ют бе­лье не толь­ко част­ным кли­ен­там, но об­слу­жи­ва­ют и офи­ци­аль­ные учре­жде­ния – шко­лы, боль­ни­цы, оте­ли. Весь про­цесс за­ни­ма­ет три дня: бе­лье и одеж­ду сти­ра­ют, гла­дят, ес­ли на­до – што- па­ют и по­том воз­вра­ща­ют по ад­ре­су. Це­на во­про­са: 5-10 ру­пий за из­де­лие. Го­во­рят, что До­би Гат ни­ко­гда не оши­ба­ют­ся и не пу­та­ют ве­щи, сдан­ные в стир­ку. Для это­го они на­но­сят на бе­лье осо­бые, толь­ко им из­вест­ные мет­ки. Бо­га­тые ри­эл­те­ры и де­ве­ло­пе­ры уже дав­но хо­тят за­стро­ить рай­он у мо­ря вы­сот­ны­ми до­ма­ми и вы­се­лить пра­чек с их мест, но по­ка прач­ки жи­вут ком­му­ной и дер­жат­ся за­од­но, им ни­че­го не гро­зит, их вла­де­ни­ям уже бо­лее ста лет.

Вла­де­ни­ям се­мей­ной юве­лир­ной фир­мы Shrenuj, то­же бо­лее ста лет, и де­ла у фир­мы идут пре­крас­но. Во­об­ще го­во­ря, ро­ман с дра­го­цен­ным кам­нем на­чал­ся в Ин­дии бо­лее 4 ты­сяч лет на­зад. Имен­но из-за ле­генд о несмет­ных бо­гат­ствах, пом­ни­те – «не счесть ал­ма­зов в ка­мен­ных пе­ще­рах…» – ев­ро­пей­цы по­сто­ян­но ис­ка­ли мор­ской путь в Ин­дию. Пре­вра­щая ка­меш­ки в дра­го­цен­но­сти, мест­ные ма­сте­ра мо­гут успеш­но кон­ку­ри­ро­вать на меж­ду­на­род­ном юве­лир­ном рын­ке, что и де­ла­ют, про­да­вая свою про­дук­цию по все­му ми­ру. Имен­но к ним вы­год­но от­прав­лять необ­ра­бо­тан­ные ал­ма­зы, ведь ин­дий­ские юве­ли­ры де­ла­ют из них брил­ли­ан­ты, бе­ря за свой труд уме­рен­ную пла­ту. Как ска­зал ди­рек­тор юве­лир­ной фир­мы, ин­дий­ские юве­ли­ры очень до­ро­жат со­труд­ни­че­ством с Рос­си­ей, где мно­го со­сто­я­тель­ных и щед­рых це­ни­те­лей брил­ли­ан­тов. Он тут же, как са­хар, вы­сы­пал на стол горсть мел­ких брил­ли­ан­тов и по­ка­зал нам про­стень­кие еще необ­ра­бо­тан­ные ал­ма­зы сто­и­мо­стью от 300 до 600 ты­сяч дол­ла­ров. Биз­нес в этой неболь­шой, но бо­га­той се­мей­ной фир­ме, пе­ре­да­ет­ся от от­ца к сы­ну, все ра­бот­ни­ки – род­ствен­ни­ки или близ­кие дру­зья род­ствен­ни­ков. По­пасть с ули­цы в клан юве­ли­ров прак­ти­че­ски невоз­мож­но. А на во­прос, «бы­ва­ют ли у ра­бот­ни­ков по­пыт­ки ута­ить хо­тя бы ма­лю­сень­кий ал­ма­зик», бы­ло ска­за­но, что это «аб­со­лют­но нере­аль­но, ведь мы до­ве­ря­ем сво­им ра­бот­ни­кам».

ТРАНС­ПОРТ.

Мум­бай не про­сто боль­шой, а очень боль­шой го­род, и пе­ре­дви­гать­ся по нему на ав­то­транс­пор­те – про­бле­ма. Впро­чем, ко­му­то и биз­нес. Вез­де, где толь­ко мож­но, вы уви­ди­те ма­лень­кие чер­но-жел­тые такси с ли­хи­ми во­ди­те­ля­ми. Пра­во­руль­ные Фи­а­ты об­раз­ца 60-х го­дов про­из­во­ди­лись в Ин­дии вплоть до 2002 го­да, их в го­ро­де бо­лее 50 ты­сяч. С так­си­ста­ми ре­ко­мен­ду­ет­ся тор­го­вать­ся, так как це­на для ино­стран­ца обыч­но за­вы­ша­ет­ся ра­за в два. Бу­дучи сам ав­то­мо­би­ли­стом с 25 лет­ним ста­жем, и про­ехав на мест­ном такси па­ру раз в ноч­ное вре­мя, ска­жу од­но: я бы за руль в Мум­бае не сел. Мне ка­за­лось, что во­ди­тель на­ме­рен­но охо­тит­ся за дру­ги­ми ав­то и пе­ше­хо­да­ми. Несколь­ко ра­за мы из­бе­жа­ли неми­ну­е­мо­го, столк­но­ве­ния с дру­ги­ми такси, два ра­за по­чти что уби­ли пе­ше­хо­дов. На­ко­нец, ав­то­бус так при­жал нас к раз­де­ли­тель­ной бе­тон­ной стен­ке, что я сгруп­пи­ро­вал­ся, го­то­вый про­лезть в окош­ко, ко­гда ма­шин­ка бу­дет рас­плю­щи­вать­ся. Од­на­ко так­сист без­оста­но­воч­но хло­пал по же­лез­но­му бо­ку ав­то­бу­са, и мы

Newspapers in Russian

Newspapers from Finland

© PressReader. All rights reserved.