350 мет­ров под зем­лей

Novosti Helsinki with FINNBAY - - БИЗНЕС - Сер­гей Пав­лов

Наш кор­ре­спон­дент побывал на ис­пы­та­тель­ном по­ли­гоне лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния кон­цер­на KONE

Ре­дак­ция га­зе­ты от­пра­ви­ла ме­ня в по­езд­ку, ор­га­ни­зо­ван­ную фин­ским МИДОМ, в го­род Лохья. Там на­хо­дит­ся ис­пы­та­тель­ный по­ли­гон од­но­го из ве­ду­щих ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей лиф­тов фин­ской фир­мы Коне.

По­езд­ка про­ле­те­ла неза­мет­но – боль­шин­ство мо­их по­пут­чи­ков спа­ли. За­пом­ни­лись двое – аме­ри­ка­нец, ко­то­рый всю до­ро­гу де­лил­ся сво­им огром­ным жур­на­лист­ском опы­том, и ки­тай­ский жур­на­лист, он на­ка­нуне при­был в Хель­син­ки и так ин­те­ре­со­вал­ся до­сто­при­ме­ча­тель­но­стя­ми, что при­шлось для него про­ве­сти «экс­кур­сию».

Офис Коне на­хо­дит­ся неда­ле­ко от цен­тра Лохья ря­дом со зна­ме­ни­ты­ми гор­но­до­бы­ва­ю­щи­ми шах­та­ми Тюр­тю­ри. По­сле при­бы­тия в офис нас ра­душ­но встре­ти­ли то­п­ме­не­дже­ры кон­цер­на: главный ин­же­нер Юхан­нес де Йонг и ди­рек­тор по мар­ке­тин­гу Анне Кор­ки­а­кос­ки.

Наш ви­зит на­чал­ся с пре­зен­та­ции, ко­то­рую про­во­дил Юхан­нес де Йонг. Он очень ин­те­рес­но рас­ска­зы­вал о но­вых тех­но­ло­ги­ях в об­ла­сти лиф­то­стро­е­ния, а так­же о том ка­ким об­ра­зом Коне уже мно­го лет дер­жит­ся на ве­ду­щих ро­лях в ми­ре в этой от­рас­ли. Кон­церн Коне за­ни­ма­ет ли­ди­ру­ю­щие по­зи­ции по по­став­ке лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния в мно­го­этаж­ные биз­нес ком­плек­сы. Как из­вест­но ди­рек­то­ра кор­по­ра­ций, ба­зи­ру­ю­щих­ся в небо­скре­бах, боль­ше все­го це­нят эф­фек­тив­ность про­из­во­ди­тель­но­сти тру­да и про­сто не мо­гут поз­во­лить сво­им со­труд­ни­кам тра­тить ра­бо­чее вре­мя, ожи­дая лиф­та или непо­сред­ствен­но на­хо­дясь в них. На­при­мер, со­труд­ни­ки обыч­но в од­но вре­мя спус­ка­ют­ся в сто­ло­вую на обед : зна­чит, оче­ре­ди в лиф­ты мо­гут быть до­воль­но длин­ны­ми. Коне пред­ла­га­ет мно­го ин­но­ва­ци­он­ных ре­ше­ний этой про­бле­мы: На­при­мер, на­руж­ные си­сте­мы кон­тро­ля поз­во­ля­ют лиф­там в мно­го­этаж­ных биз­нес цен­трах со­кра­тить ко­ли­че­ство оста­но­вок.

Ко­гда ос­нов­ной по­ток лю­дей при­бы­ва­ет на ра­бо­ту в мно­го­этаж­ное офис­ное зда­ние, раз­ра­бо­тан­ная кон­цер­ном но­вая си­сте­ма кон­тро­ля пред­ла­га­ет ра­бот­ни­кам за­ра­нее вы­брать нуж­ный им этаж и по­сле это­го на­прав­ля­ет их к ка­ко­му­то опре­де­лен­но­му лиф­ту. Это по­мо­га­ет лиф­там справ­лять­ся с до­став­кой лю­дей в их офи­сы на­мно­го быст­рее. С той же це­лью ис­поль­зу­ют­ся си­сте­мы па­рал­лель­ных лиф­тов.

Коне уде­ля­ет мно­го вни­ма­ния ра­ци­о­наль­но­му по­треб­ле­нию энер­гии сво­им лиф­то­вым обо­ру­до­ва­ни­ем: гру­зо­подъ­ем­ные ка­би­ны уста­нов­лен­ные в Openturm (мно­го­этаж­ное офис­ное зда­ние во Франк­фур­те) по­лу­чи­ли выс­шую ка­те­го­рию «А» энер­го­эко­но­мич­но­сти от немец­ко­го ми­ни­стер­ства энер­ге­ти­ки.

В кон­церне мно­го вни­ма­ния уде­ля­ет­ся и без­опас­но­сти. На­при­мер, лиф­ты Коне уста­нов­лен­ные в мно­го­квар­тир­ных жи­лых до­мах, осна­ще­ны си­сте­ма­ми кон­тро­ля. Жи­лец, под­хо­дя к ка­бине, встав­ля­ет свою кар­ту – ключ в па­нель управ­ле­ния и лифт ав­то­ма­ти­че­ски ве­зет пас­са­жи­ра на его этаж. По­сто­рон­ним же про­ник­нуть в та­кие зда­ния очень труд­но.

По­сле пре­зен­та­ции нам пред­ло­жи­ли экс­кур­сию в шах­ты, где в по­за­про­шлом ве­ке ве­лась до­бы­ча ка­лий­ной ру­ды. По­сле за­кры­тия шахт кон­церн Коне вы­ку­пил уча­сток над ни­ми и устро­ил там ис­пы­та­тель­ный по­ли­гон для лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния. Пе­ред спус­ком мы оде­лись в спе­ци­аль­ные теп­ло­стой­кие ко­стю­мы и кас­ки с фо­на­ри­ка­ми, со­всем как на­сто­я­щие шах­те­ры.

В шах­ты ве­дут су­пер­ско­рост­ные лиф­ты. Их ско­рость до­сти­га­ет 17 мет­ров в се­кун­ду. Юхан­нес го­во­рит, что ско­рость мож­но еще уве­ли­чить, но то­гда уже воз­ник­нет риск для здо­ро­вья пас­са­жи­ров. Кста­ти, да­же на та­кой ско­ро­сти за­кла­ды­ва­ло уши от быст­рой сме­ны дав­ле­ния. Рас­сто­я­ние до от­мет­ки в – 110 (пер­вый под­зем­ный уро­вень) лифт пре­одо­лел мень­ше чем за 10 се­кунд. Эти шах­ты ис­поль­зу­ют­ся кон­цер­ном для те­сти­ро­ва­ния лиф­тов, на­лад­ки си­сте­мы кон­тро­ля, си­стем без­опас­но­сти и ком­фор­та пас­са­жи­ров. Боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся ко­ли­че­ству по­треб­ля­е­мой энер­гии и эко­ло­ги­че­ским ас­пек­там.

На пер­вом под­зем­ном уровне, где за­кан­чи­ва­ет­ся ре­монт, рас­по­ла­га­ют­ся му­зей и ре­сто­ран. В му­зее пред­став­ле­ны раз­лич­ные фо­то­гра­фии и экс­по­на­ты как из жиз­ни кон­цер­на Коне, так и из ис­то­рии раз­ра­бот­ки шахт. Ре­сто­ран при­ме­ча­те­лен тем, что в ми­ре най­дет­ся немно­го мест, где мож­но за­ка­зать обед на глу­бине 110 мет­ров под зем­лей. В этом ме­сте уже при­ни­ма­ли Сан­та Клау­са, де­лая ви­део­съем­ку пе­ред его но­во­год­ним турне. В дан­ный мо­мент ре­сто­ран и му­зей от­кры­ты толь­ко для парт­не­ров и важ­ных кли­ен­тов Коне, но уже в следующем го­ду их обе­ща­ют от­крыть для по­се­ще­ния пуб­ли­ки.

По­сле осмот­ра пер­во­го под­зем­но­го уров­ня мы от­пра­ви­лись на вто­рой, на­хо­дя­щий­ся на от­мет­ке – 350 мет­ров. Опять пу­те­ше­ствие на лиф­те Коне за­ня­ло у нас не боль­ше 10 се­кунд. Вто­рой под­зем­ный уро­вень со­сто­ит про­сто из тун­не­лей, бу­ро­во­го обо­ру­до­ва­ния и кон­вей­е­ров для до­став­ки ка­лий­ной ру­ды. На­ши ги­ды по­сто­ян­но пе­ре­счи­ты­ва­ли нас, что­бы ни­кто из экс­кур­сан­тов не от­стал от груп­пы и не за­блу­дил­ся в тун­не­лях.

Под­няв­шись на­верх, Юхан­нес про­вел нас в те­сто­вую ком­на­ту. Там нам про­де­мон­стри­ро­ва­ли но­вый, еще толь­ко про­хо­дя­щий те­сти­ро­ва­ние лифт, ко­то­ро­му нет ана­ло­гов в ми­ре по гру­зо­подъ­ем­но­сти.

По­сле вкус­но­го обе­да пред­ло­жен­но­го нам Коне, Анне Кор­ки­а­кос­ки рас­ска­за­ла об ис­то­рии кон­цер­на, о его ны­неш­нем по­ло­же­нии в ми­ре. На­при­мер, я с удив­ле­ни­ем узнал, что на Рос­сий­ском рын­ке Коне ра­бо­та­ет еще с 60 го­дов про­шло­го ве­ка и что в Крем­ле и стро­я­щем­ся сей­час биз­нес-цен­тре Moscow city ис­поль­зу­ют­ся лиф­ты кон­цер­на. А так­же, что око­ло 60 про­цен­тов всех стро­я­щих­ся лиф­тов сей­час при­хо­дит­ся на Ки­тай, ви­ди­мо, это свя­за­но с быст­ро рас­ту­щим стро­и­тель­ством в этой стране. Что же ка­са­ет­ся ре­мон­та и экс­плу­а­та­ции лиф­тов, то клю­че­вым рын­ком для кон­цер­на по-преж­не­му оста­ет­ся Ев­ро­па.

По­сле офи­ци­аль­ной ча­сти, жур­на­ли­сты мог­ли за­дать во­про­сы на ин­те­ре­су­ю­щие их те­мы, за­ка­зать боль­шую кни­гу, рас­ска­зы­ва­ю­щую об ис­то­рии кон­цер­на Коне и о лю­дях сто­я­щих у его исто­ка – семейного кла­на Хер­лин (Herlin). До­ро­га об­рат­но, бы­ла та­кой же быст­рой и при­ят­ной, как и вся по­езд­ка.

Newspapers in Russian

Newspapers from Finland

© PressReader. All rights reserved.