...и Рейн в ог­нях

Novosti Helsinki with FINNBAY - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сей Табаков

Для ко­ро­лей, им­пе­ра­то­ров, по­ли­ти­че­ских ли­де­ров и про­чих во­ждей из­дав­на бы­ло при­ня­то устра­и­вать гран­ди­оз­ные пред­став­ле­ния. Боль­шин­ство из них хоть и до­ро­го об­хо­ди­лись бюд­же­ту, но на сле­ду­ю­щее же утро за­бы­ва­лись. За­то дру­гие ста­ли на­ци­о­наль­ны­ми празд­ни­ка­ми на целые де­ся­ти­ле­тия. Вот, на­при­мер, Rhine in Flames, ко­то­рый впер­вые устро­и­ли во вре­мя ви­зи­та в до­ли­ну Рей­на ко­ро­ле­вы Вик­то­рии. Ее ве­ли­че­ство при­бы­ло в Гер­ма­нию с тем, что сей­час име­ну­ют дру­же­ским ви­зи­том, и нем­цы ре­ши­ли про­из­ве­сти впе­чат­ле­ние на осо­бу, пра­вя­щую по­ло­ви­ной ми­ра. Тра­ди­ци­он­ная реч­ная про­гул­ка за­вер­ши­лась гран­ди­оз­ным фей­ер­вер­ком, ко­ро­ле­ва Ве­ли­ко­бри­та­нии и од­но­вре­мен­но им­пе­ра­три­ца Ин­дии бы­ла в вос­тор­ге, а в го­ло­вах мест­ных куп­цов и пред­при­ни­ма­те­лей на­чал со­зре­вать некий план. Впро­чем, по­том в свя­зи с ми­ро­вы­ми вой­на­ми и по­сле­ду­ю­щей раз­ру­хой ста­ло не до фей­ер­вер­ков. И лишь сорок лет на­зад кра­соч­ный празд­ник ре­ши­ли воз­об­но­вить. При­чем не ис­клю­чи­тель­но для осо­бо важ­ных пер­сон - на­обо­рот, аб­со­лют­но для всех же­ла­ю­щих.

Един­ствен­ное усло­вие – но­мер нуж­но бро­ни­ро­вать силь­но за­ра­нее, чуть ли не за год впе­ред, так как по­том сво­бод­ных ком­нат нет ни толь­ко в Ruedesheim, но и в бли­жай­ших окрест­ных го­род­ках и де­рев­нях. По­это­му един­ствен­ным ва­ри­ан­том оста­ет­ся или airbnb (ми­ни­мум 7 но­чей) или но­чев­ка в бо­лее круп­ном и от­да­лен­ном ме­сте.

…Уни­каль­ность юби­лей­но­го со­бы­тия на­ча­ла про­яв­лять­ся еще с утра – впер­вые за один­на­дцать лет во вре­мя празд­ни­ка по­шел дождь. При­чем не стре­ми­тель­ный лет­ний, а один из тех, ко­то­рые мо­гут ид­ти па­ру су­ток, не сни­жая ин­тен­сив­но­сти. Низ­кие се­рые ту­чи окра­си­ли Рейн в свин­цо­вый от­те­нок, ко­то­ро­му не до­бав­ля­ли яр­ко­сти да­же бес­ко­неч­ные стаи ле­бе­дей и гу­сей.

Впро­чем, че­ло­век не зря так вы­со­ко под­нял­ся по эво­лю­ци­он­ной лест­ни­це, что­бы поз­во­лять по­го­де портить се­бе на­стро­е­ние. Уже к трем ча­сам дня Ruedesheim за­пол­нил­ся ра­дост­но ожив­лен­ны­ми ту­ри­ста­ми, по боль­шей ча­сти нем­ца­ми и ак­тив­но пе­ре­ме­ща­ю­щи­ми­ся по все­му све­ту ази­а­та­ми. При­чем сре­ди пер­вых бы­ло нема­ло лю­дей на ин­ва­лид­ных ко­ляс­ках, с ко­сты­ля­ми и да­же со­всем сле­пых

По­след­ние же при­бы­ва­ли на ав­то­бу­сах, ко­то­рые в ка­кой-то мо­мент пе­ре­ста­ли вме­щать­ся в го­род­скую чер­ту и вы­стро­и­лись в длин­ную ко­лон­ну, при­да- вая окрест­ным ви­но­град­ни­кам сюр­ре­а­ли­сти­че­ски неспо­кой­ный вид. Кста­ти, бук­валь­но за по­след­ние ме­ся­цы ин­те­рес ки­тай­цев к это­му ма­лень­ко­му го­род­ку на Рейне пе­ре­ня­ли ла­ос­цы и ма­ла­зий­цы, ко­то­рых ока­за­лось очень про­сто от­ли­чить – они с удо­воль­стви­ем и безо вся­ких опа­се­ний де­гу­сти­ро­ва­ли мест­ные де­ли­ка­те­сы, а не за­ли­ва­ли ки­пят­ком бу­маж­ные ста­ка­ны с род­ной лап­шой.

Ев­ро­пей­цы же в боль­шин­стве сво­ем пред­по­чли же­лез­ную до­ро­гу, уже в по­ез­де по­сте­пен­но за­тя­ги­вая на­род­ные (как ва­ри­ант – пат­ри­о­ти­че­ские) пес­ни. Ну а те из них, кто под­су­е­тил­ся за­ра­нее, раз­гля­ды­ва­ли пе­ре­пол­нен­ные ули­цы из окон но­ме­ров.

За по­след­нее вре­мя в Ruedesheim не по­яви­лось ни од­но­го но­во­го оте­ля, за­то уже су­ще­ству­ю­щие успе­ли про­ве­сти весь­ма ка­че­ствен­ный ев­ро­ре­монт. По край­ней ме­ре, в Zum grünen Kranz, при этом несколь­ко к «но­вых» но­ме­ров вы­хо­дят ок­на­ми пря­мо п на ви­но­град­ни­ки, гр что до­бав­ля­ет д еще боль­ше б ро­ман­ти­ки ти в ат­мо­сфе­ру. ф

А вот ку­ли­нар­ный на на­бор на немно­го- чис­лен­ных ули­цах го­род­ка по­сте­пен­но об­рас­та­ет но­вы­ми – ти­пич­но гер­ман­ски­ми (да и .в це­лом об­ще­ев­ро­пей­ски­ми) по­дроб­но­стя­ми. К ки­тай­ско­му ре­сто­ра­ну до­ба­вил­ся тай­ский са­лат-бар, со­се­дя­ми двух тра­ди­ци­он­ных за­бе­га­ло­вок с ке­ба­ба­ми ста­ла ши­ша – с ка­лья­на­ми и рас­слаб­лен­ны­ми кур­да­ми на тер­ра­се. Кро­ме то­го, в не­дав­но еще чи­сто немец­ком сред­не­ве­ко­вом го­род­ке по­яви­лись груп­пы дам в длин­ных чер­ных одеж­дах, хи­джа­бах и па­ран­джах, а в глав­ном су­ве­нир­ном ма­га­зине на на­бе­реж­ной упа­ков­ки с ри­слин­гом те­перь про­да­ет араб. Ну и для раз­но­об­ра­зия в вит­рине вы­став­ле­ны но­жи по 30 ев­ро («на­сто­я­щий Зин­гер»), на­руч­ни­ки, элек­тро­шо­ке­ры и про­чие пред­ме­ты са­мо­за­щи­ты. Су­дя по все­му, муль­ти­куль­ту­ра­лизм при­шел сю­да при­шел все­рьез и на­дол­го.

…Рас­смот­рев все эти при­ме­ты стре­ми­тель­но ме­ня­ю­ще­го­ся вре­ме­ни, мы про­де­гу­сти­ро­ва­ли оче­ред­ную мест­ную до­сто­при- ме­ча­тель­ность – клуб­нич­ное шам­пан­ское, и вли­лись в плот­ную тол­пу, ко­то­рая дви­га­лась к ре­ке, ко­раб­лям и к на­ча­лу пред­став­ле­ния.

Ко­гда по­пу­ляр­ность за­ба­вы пус­кать фей­ер­вер­ки у са­мой во­ды вер­ну­лась на Рейн, то в пер­вом ноч­ном за­плы­ве при­ня­ло уча­стие око­ло два­дца­ти ко­раб­лей и чуть боль­ше двух ты­сяч го­стей, но по­лу­чен­ная при­быль пре­взо­шла все ожи­да­ния.

Ро­до­на­чаль­ни­ком же со­вре­мен­но­го Rhine in Flames стал го­род Коб­ленц. Впро­чем, его за­дум­ку быст­ро под­хва­ти­ли во всем ре­ги­оне сред­не­го Рей­на, по­это­му празд­ник от­ме­ча­ет­ся пять раз в го­ду. Но имен­но тот, что ор­га­ни­зу­ют сов­мест­но Bingen и Ruedesheim в первую суб­бо­ту июля, счи­та­ет­ся са­мым кра­си­вым. Хо­тя бы по­то­му, что мест­ность меж­ду эти­ми го­род­ка­ми ро­ман­тич­на и безо вся­ких шоу, а бо­лее вкус­но­го ви­на нет боль­ше ни­где.

По­доб­ный празд­ник, есте­ствен­но, об­хо­дит­ся неде­ше­во.

При­чем му­ни­ци­паль­ные вла­сти со­би­ра­ют день­ги не с ту­ри­стов (точ­нее, не на­пря­мую с них), а с ко­раб­лей, участ­ву­ю­щих в за­плы­ве-па­ра­де. При этом для ком­па­ний, вла­де­ю­щих су­да­ми (как пра­ви­ло, при­над­ле­жа­щи­ми од­ной се­мье) все об­сто­ит непро­сто. По­ми­мо огром­но­го спис­ка тре­бо­ва­ний к тех­ни­че­ско­му осна­ще­нию, с каж­до­го по­тен­ци­аль­но­го пас­са­жи­ра необ­хо­ди­мо за­пла­тить око­ло де­вя­ти ев­ро по­шли­ны, а так же еще од­ну – ра­зо­вую по­шли­ну.

С од­ной сто­ро­ны, сум­мы не слиш­ком се­рьез­ные, ес­ли учи­ты­вать, что би­ле­ты сто­ят от се­ми­де­ся­ти ев­ро на че­ло­ве­ка – это без еды и пи­тья. С дру­гой – мно­гие фир­мы пред­по­чи­та­ют за­ни­мать­ся бо­лее про­ве­рен­ным биз­не­сом и не сни­мать ко­раб­ли с ре­гу­ляр­ных или кру­из­ных рей­сов да­же ра­ди яр­ко­го впе­чат­ле­ния. К то­му же, часть су­дов, пред­на­зна­чен­ных для по­доб­ных ме­ро­при­я­тий, ста­ла слиш­ком ста­рой или до­ро­гой в об­слу­жи­ва­нии. Тем не ме­нее, пол­сот­ни ко­раб­лей при­ня­ли уча­стие в празд­нич­ном ка­ра­ване.

Каж­дая ком­па­ния пред­ла­га­ет сра­зу несколь­ко то­чек для по­сад­ки, ко­то­рые на­хо­дят­ся на рас­сто­я­нии несколь­ких же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­го­нов или да­же на раз­ных бе­ре­гах Рей­на. Сде­ла­но это ис­клю­чи­тель­но в ло­ги­сти­че­ских це­лях – за­гру­зить та­кое ко­ли­че­ство ко­раб­лей в од­ном неболь­шом пор­ту прак­ти­че­ски невоз­мож­но да­же за несколь­ко ча­сов. Осо­бен­но учи­ты­вая тот факт, что на неко­то­рые из су­дов за­хо­ди­ло до пя­ти­сот пас­са­жи­ров.

Од­на­ко по­гру­зить всех на борт – это толь­ко пер­вая про­бле­ма. Вто­рая – вы­стро­ить весь этот флот в длин­ную ко­лон­ну, ко­то­рой смо­гут лю­бо­вать­ся остав­ши­е­ся на бе­ре­гу. По­это­му пер­вый час ос­нов­ным раз­вле­че­ни­ем ста­но­вит­ся на­блю­де­ние за безум­но слож­ны­ми ма­нев­ра­ми ка­пи­та­нов, пы­та­ю­щих­ся при силь­ней­шем те­че­нии организовать иде­аль­ный по­ря­док.

Как уже говорилось, к ко­раб­лям предъ­яв­ля­ет­ся огром­ное ко­ли­че­ство тре­бо­ва­ний. И са­мое глав­ное – мощ­ность дви­га­те­ля. Ведь ес­ли часть па­ра­да уне­сет те­че­ни­ем, то со­хра­нить строй бу­дет невоз­мож­но. Это, кста­ти, од­на из при­чин, по­че­му нель­зя арен­до­вать неболь­шую лод­ку и про­ве­сти свой личный «Рейн в ог­нях».

Кро­ме то­го, все су­да долж­ны быть при­мер­но оди­на­ко­вы­ми – хо­тя бы по раз­ме­ру и хо­тя бы в тем­но­те.Так что боль­шим, пусть и кра­си­вым ях­там, путь в этот день то­же за­ка­зан.

Не­смот­ря на мно­го­чис­лен­ные пре­ду­пре­жде­ния об опас­но­сти, пе­ри­о­ди­че­ски на­хо­дят­ся смель­ча­ки, ко­то­рые пы­та­ют­ся спрыг­нуть с па­лу­бы ко­раб­ля пря­мо в во­ду. В слу­чае «уда­чи» их вы­ло­вят где-ни­будь воз­ле Бон­на. Есте­ствен­но, в нежи­вом уже ви­де. В этом ме­сте Рей­на так мно­го во­до­во­ро­тов, что (по вы­ра­же­нию од­но­го из мест­ных жи­те­лей) упав­ше­го в ре­ку «бу­дет кру­тить, как штру­дель».

Имен­но по­это­му во вре­мя празд­ни­ка за под­дер­жа­ни­ем без­опас­ной ат­мо­сфе­ры сле­дят око­ло че­ты­рех­сот спа­са­те­лей, при­плыв­ших на де­сят­ках ка­те­ров, и по­ли­цей­ские – уже на сво­ем вод­ном транс­пор­те. И как ми­ни­мум в од­ном слу­чае, ко­то­рый мы на­блю­да­ли с верх­ней па­лу­бы, стра­жам пра­во­по­ряд­ка при­шлось за­бло­ки­ро­вать по­пыт­ки кра­си­во разу­кра­шен­ной лод­ки отой­ти от при­ча­ла и при­со­еди­нить­ся к со­би­ра­ю­ще­му­ся кон­вою.

…И вот, на­ко­нец, по­сад­ка за­кан­чи­ва­ет­ся. При вхо­де каж­до­му го­стю на­зы­ва­ют его ме­сто за сто­ли­ком, вы­да­ют три же­то­на – на спирт­ные на­пит­ки – и на каж­дом ко­раб­ле на­чи­на­ет­ся своя про­грам­ма, поз­во­ля­ю­щая скра­сить ожидание на­ступ­ле­ния тем­но­ты и пер­во­го зал­па.

Ко­то­рый, как вы­яс­ни­лось, дол­жен был со­сто­ять­ся толь­ко че­рез три ча­са.

На на­шем судне (и бо­лее то­го, пря­мо за на­шим сто­лом) ока­за­лись пред­ста­ви­те­ли фир­мы, про­из­во­дя­щей са­мое из­вест­ное немец­кое брен­ди – Asbach. Ему – брен­ди – как раз ис­пол­ни­лось 125 лет, в свя­зи с чем на бор­ту пред­ла­га­лись ис­клю­чи­тель­но «те­ма­ти­че­ские» кок­тей­ли. Пер­вый – брен­ди, иг­ри­стое ви­но и клуб­ни­ка – по­да­вал­ся в стек­лян­ном бо­ка­ле. Вто­рой – опять же, с Asbach и им­бир­ным элем – в же­лез­ной фир­мен­ной круж­ке.

Впро­чем, как при­знал­ся один из со­труд­ни­ков фир­мы, лич­но он пред­по­чи­та­ет чи­стое брен­ди. И луч­ше все­го – уро­жая 1978 го­да.

Кро­ме то­го, на от­кры­той кор­ме в по­лу­дю­жине гри­лей жа­ри­лась сем­га, еще несколь­ко ви­дов ры­бы, со­сис­ки, го­вя­ди­на, сви­ни­на, ин­дей­ка, ово­щи, а внут­рен­ний «швед­ский стол» был за­став­лен са­ла­та­ми и де­сер­та­ми. Весь­ма изыс­кан­ны­ми – ес­ли учи­ты­вать, что де­ла­лось все это на плы­ву­щем по стре­ми­тель­но­му течению ко­раб­ле.

Впро­чем, сло­во «плы­ву­щий» в дан­ном слу­чае со­всем не то. Пе­ри­о­ди­че­ски вы­хо­дя на верх­нюю па­лу­бу мы об­на­ру­жи­ва­ли, что на са­мом де­ле кру­тим­ся по­чти на ме­сте. Вот этот под­све­чен­ный крас­ным за­мок и «мы­ши­ную баш­ню» мы ви­де­ли и час на­зад, и пол­ча­са, и, ка­жет­ся, толь­ко что они бы­ли то­же. Так оно в ито­ге и ока­за­лось – наш ка­пи­тан про­сто ма­нев­ри­ро­вал, ста­ра­ясь дер­жать­ся вбли­зи от ме­ста пер­во­го фей­ер­вер­ка.

Аб­со­лют­но то же са­мое де­ла­ли и дру­гие ко­раб­ли. В том чис­ле, с весь­ма ро­ман­тич­ны­ми на­зва­ни­я­ми – гол­ланд­ский «Жюль Верн», немец­кий «Ге­те» и, есте­ствен­но, Asbach.

От­ве­ча­ет за фей­ер­верк ко­ман­да из сот­ни че­ло­век, ру­ко­во­ди­тель ко­то­рой на­хо­дит­ся на флаг­ман­ском ко­раб­ле и при­ни­ма­ет от­че­ты о го­тов­но­сти. Де­ло в том, что то­по­ло­гия Рей­на не поз­во­ля­ет за­пу­стить ра­ке­ты из лю­бо­го удоб­но­го ме­ста. По­это­му в трех слу­ча­ях из се­ми спе­ци­аль­ные ко­ман­ды от­прав­ля­ют­ся по­чти на вер­ши­ну мест­ных хол­мов в ожи­да­нии ко­ман­ды «пуск». А из-за из­ги­бов ре­ки, вку­пе с ис­клю­чи­тель­ной про­тя­жен­но­стью ка­ра­ва­на из по­лу­сот­ни ко­раб­лей, при­хо­дит­ся по­вто­рять неко­то­рые зал­пы по два ра­за, так как в про­тив­ном слу­чае арьер­гард их по­про­сту не уви­дит.

Зам­ки и ру­и­ны, ко­то­рых так мно­го на Рейне, в эту ночь то­же не оста­ют­ся в тем­но­те. Од­ни из них под­све­чи­ва­ют про­жек­то­ра­ми, на дру­гих устра­и­ва­ют ла­зер­ное шоу…

Но са­мы­ми впе­чат­ля­ю­щи­ми ока­за­лись те, ко­то­рые окру­жи­ли се­бя сте­ной осве­ти­тель­ных сна­ря­дов.

В пол­ночь кон­вой за­вер­ша­ет круг и ко­раб­ли со­би­ра­ют­ся в са­мом ши­ро­ком ме­сте – меж­ду Ruedesheim и Bingen. Здесь к ним при­со­еди­ня­ют­ся спа­са­тель­ные ка­те­ра и па­ро­мы-плат­фор­мы, на ко­то­рых ца­рит ве­се­лье с му­зы­кой, све­то­вы­ми шоу и уже бес­плат­ны­ми в это вре­мя кок­тей­ля­ми – ведь офи­ци­ан­там то­же хо­чет­ся по­смот­реть фей­ер­верк.

Все это мно­го­об­ра­зие на­чи­на­ет гу­деть, кри­чать, ха­о­тич­но (на взгляд ни­че­го не по­ни­ма­ю­ще­го в на­ви­га­ции, ра­зу­ме­ет­ся) кру­тить­ся на ме­сте, по­ка глав­ный ар­тил­ле­рист при­ни­ма­ет до­кла­ды от всех ко­манд. По­сле че­го сле­ду­ет несколь­ко ми­нут пол­ней­шей ти­ши­ны… и на­чи­на­ет­ся глав­ный са­лют. С бе­ре­гов, с гор, с ко­раб­ля, на­хо­дя­ще­го­ся по­се­ре­дине строя, с ост­ро­вов… и Рейн на несколь­ко ми­нут дей­стви­тель­но по­гру­жа­ет­ся в пла­мя.

АЛЕК­СЕЙ ТАБАКОВ

Newspapers in Russian

Newspapers from Finland

© PressReader. All rights reserved.