Route et tout-ter­rain

4x4 Magazine - - Essai Occasion -

Com­por­te­ment et confort

Fort bien cam­pé sur des voies plus larges que celles du mo­no­space C-Max, dont il uti­lise ce­pen­dant la base, le Ku­ga « 2 » pro­cure un réel sen­ti­ment de sé­cu­ri­té, tant son com­por­te­ment rou­tier est sain, le sys­tème ARM per­met­tant, en prime, un bon contrôle du rou­lis… Par contre, la masse plus im­por­tante du vé­hi­cule en fait un en­gin qui n'aime guère être bous­cu­lé et re­chigne à toute vel­léi­té de con­duite spor­tive. Le confort s'avère plus que cor­rect, dans une am­biance in­té­rieure de bon aloi, confir­mant une fois pour toutes la vo­ca­tion rou­tière et fa­mi­liale de ce break Ford.

Mi­ni­ma­liste !

Lors­qu'il s'agit de dé­fi­nir le com­por­te­ment du Ku­ga hors de son élé­ment na­tu­rel, le bi­tume, un mot ar­rive im­mé­dia­te­ment à l'es­prit : mi­ni­ma­liste ! A ce­la, rien de très éton­nant, voire cho­quant, dans la me­sure où c'est au­jourd'hui le lot de l'im­mense ma­jo­ri­té des SUV com­pacts. Non seule­ment les dé­bat­te­ments de sus­pen­sions sont très li­mi­tés, non seule­ment la trans­mis­sion est dé­pour­vue de tout dis­po­si­tif de ré­duc­tion, non seule­ment le Ku­ga fait l'im­passe sur tout blo­cage cen­tral de dif­fé­ren­tiel, mais sa garde au sol est in­fé­rieure à 195 mm. Au­tant dire que ce pur rou­tier s'ac­com­mo­de­ra mal d'une uti­li­sa­tion « off road », fût-elle rai­son­na­ble­ment en­vi­sa­gée !

La pré­sen­ta­tion de l’ha­bi­tacle est en­core dans l’ère du temps et l’er­go­no­mie s’avère as­sez bien pen­sée.

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