Nu­mé­ro 5, par Au­di

4x4 Magazine - - Présentation - Par Jack Sel­ler, pho­tos Au­di.

Il n’y a pas que dans le monde de la par­fu­me­rie que le « 5 » est un nu­mé­ro sym­bole d’ex­cel­lence ! La preuve avec l’Au­di Q5, qui nous re­vient sous les traits de cette se­conde gé­né­ra­tion, bien ar­mée pour en­ivrer les es­thètes du monde en­tier !

vrir ! Ain­si, c’est le cas des nou­velles aides à la conduite au­to­ri­sant un pi­lo­tage au­to­ma­tique dans les bou­chons, de l’af­fi­chage tête haute, des phares sé­quen­tiels Ma­trix LED (avec cli­gno­tants dy­na­miques), du pa­vé tac­tile in­té­gré au bou­ton-pous­soir ro­ta­tif (avec com­mandes vo­cales), de la hi­fi Bang&Oluf­sen (à ef­fet 3D) et même d’in­édites « Au­di Ta­blet » fixées au dos des sièges, sem­blables à des iPad amo­vibles as­su­rant l’in­fo­di­ver­tis­se­ment. La ré­vo­lu­tion du Q5 est aus­si mé­ca­nique, et pas seule­ment au ni­veau des mo­teurs ! Ain­si, en plus d’un al­lè­ge­ment sen­sible de 90 kg grâce à l’emploi d’alu­mi­nium, le Q5 pro­pose la nou­velle trans­mis­sion quat­tro « ul­tra », qui dé­braye au­to­ma­ti­que­ment le train ar­rière en ligne droite afin d’éco­no­mi­ser du car­bu­rant. Ce­la n’em­pêche pas d’ac­cé­der à un vrai plai­sir de conduite, ac­cen­tué par le « dif­fé- ren­tiel sport » (ré­ser­vé aux gros mo­teurs), et même à un confort sou­ve­rain pro­mis par la sus­pen­sion pneu­ma­tique dé­jà en ser­vice sur le Q7. Au lan­ce­ment, le Q5 conten­te­ra la ma­jo­ri­té, avec un 2.0 TDI (cou­plé avec la bvm6 ou la Stro­nic à sept rap­ports), dé­cli­né en trois ni­veaux de puis­sance : 150 ch (dé­cli­né en 4x2), et 163 ch et 190 ch, la Tip­tro­nic à huit vi­tesses étant ré­ser­vée au puis­sant V6 3.0 TDI de 286 ch (620 Nm). En es­sence, l’offre se li­mite au 2.0 TFSI de 252 ch, anec­do­tique chez nous. Reste qu’en es­sence ou die­sel, ce « nu­mé­ro 5 » dis­tille bien un par­fum de luxe, son premier prix étant fixé à 45 100 € en Al­le­magne.

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