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A la suite du séisme qui s’est pro­duit au Né­pal le 25 avril, et de­vant l’am­pleur des dé­gâts et l’in­ca­pa­ci­té du gou­ver­ne­ment né­pa­lais à faire face, seul, à cette tra­gé­die, les Etats- Unis ont dé­pê­ché sur place d’im­por­tants moyens aé­riens pour ai­der à ap­pro­vi­sion­ner en ma­té­riel mé­di­cal de pre­miers se­cours et en den­rées les sec­teurs les plus re­cu­lés, dont quatre conver­tibles MV- 22 de l’US Ma­rine Corps, ac­com­pa­gnés par trois ra­vi­tailleurs en vol KC- 130J Her­cules. Quatre UH- 1 Huey ont éga­le­ment été ache­mi­nés par des C- 17 Glob­mas­ter III de l’US Air Force. Mal­heu­reu­se­ment, l’un de ces hé­li­co­ptères s’est écra­sé le 13 mai. L’épave a été re­trou­vée quelques jours plus tard, sans au­cun sur­vi­vant.

L’hé­li­co­ptère hy­bride de trans­port lé­ger Si­kors­ky S- 97 Rai­der a ef­fec­tué son pre­mier vol le 22 mai. Suc­ces­seur du dé­mons­tra­teur X2, il uti­lise une for­mule de pro­pul­sion ori­gi­nale ( mais pas nou­velle) pour dé­pas­ser les 300 km/ h en ré­gime de croi­sière, vi­tesse hors de por­tée de tout hé­li­co­ptère « clas­sique » . Avec son ro­tor co­axial contra­ro­ta­tif ri­gide et son hé­lice pro­pul­sive, le Rai­der de­vrait vo­ler à 250 noeuds, soit plus de 450 km/ h. Un se­cond pro­to­type est en cours de fa­bri­ca­tion et le construc­teur compte bien pro­po­ser sa nou­velle ma­chine pour le rem­pla­ce­ment des OH- 58 de l’US Ar­my.

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