MCLA­REN 650S

Ré­ponse de McLa­ren à la Fer­ra­ri 458 Spe­ciale, cette 650S fait ses grands dé­buts à Ge­nève.

Auto Moto - - SOMMAIRE - PAR S. LARROUMET

On at­ten­dait un mo­dèle plus “ba­sique” de la part de McLa­ren. Une sorte de concur­rente an­glaise de Porsche 911. Mais le construc­teur de Wo­king ne semble pas vou­loir, pour le mo­ment, des­cendre en gamme. Avec cette 650S, la firme an­glaise veut en dé­coudre avec la ré­cente Fer­ra­ri 458 Spe­ciale (V8, 605 ch, voir Au­to Mo­to n° 218) et la pro­chaine Lam­bor­ghi­ni Hu­racán (V10, 610 ch) pré­vue pour ce prin­temps et qui fe­ra elle aus­si ses dé­buts à Ge­nève. Dé­ri­vée de la 12C, cette nou­velle 650S re­pose aus­si sur une struc­ture en car­bone. Elle adopte un visage proche de ce­lui de la très rare P1 de 916 ch dont les 375 exem­plaires ont tous dé­jà trou­vé pre­neur. Comme son nom l’in­dique, cette 650S re­ven­dique 650 ch four­nis par le même V8 3.8 litres bi­tur­bo que ce­lui des 12C Cou­pé et Spi­der qui n’ont droit qu’à 625 ch. Un pe­tit bond de 25 pur-sang qui peut pa­raître peu. Mais McLa­ren an­nonce de nom­breuses mo­di­fi­ca­tions pour rendre cette 650S en­core plus spor­tive que la 12C. La boîte à double em­brayage et 7 rap­ports re­çoit une nou­velle ges­tion pour des ré­tro­gra­dages plus ra­pides. Le châs­sis adopte une nou­velle gé­né­ra­tion du sys­tème de contrôle de rou­lis ac­tif PCC (ProAc­tive Chas­sis Con­trol) qui pro­met de meilleures sen­sa­tions, sur­tout en mode Sport. Les deux autres pro­grammes pro­po­sés, Nor­mal et Track, ayant très peu évo­lué. La di­rec­tion a été re­ca­li­brée pour, se­lon McLa­ren, se mon­trer plus in­for­ma­tive. En­fin, l’aé­ro­dy­na­mique n’est pas en reste. Se­lon le construc­teur, cette nou­velle face avant per­met­trait d’ac­croître de 24 % l’ap­pui aé­ro­dy­na­mique à 240 km/h afin d’aug­men­ter la sta­bi­li­té et le pou­voir di­rec­tion­nel. L’ai­le­ron ar­rière ac­tif, qui se dé­ploie au­to­ma­ti­que­ment ou peut res­ter sor­ti en mode Aé­ro, a été amé­lio­ré pour ac­croître l’ap­pui par rap­port à la 12C. Comme sur cette der­nière, il sert aus­si d’aé­ro­frein en se po­si­tion­nant à la ver­ti­cale au frei­nage. Des at­tri­buts de voi­ture de course, car cette 650S doit être aus­si à l’aise sur cir­cuit que sur route. Pour ça, elle re­çoit tous les élé­ments de confort d’une voi­ture mo­derne, comme le GPS, un sys­tème sté­réo di­gi­tal et des com­mandes vo­cales. De quoi en faire aus­si une voi­ture de tous les jours. D’au­tant que, comme la 12C, cette 650S se­ra pro­po­sée en cou­pé et roadster.

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MCLA­REN 650S

AVRIL 2014

Prix de base : ≈ 260 000 € 1 Les portes à ou­ver­ture en élytre donnent un cô­té fu­tu­riste. 2 Mal­gré la so­brié­té de l’ha­bi­tacle, on re­trouve tous les équi­pe­ments de confort et de di­ver­tis­se­ment.

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