Lam­bor­ghi­ni Urus, Ma­se­ra­ti Le­vante, Ja­guar SUV

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Qui

au­rait dit il y a vingt ans que de pres­ti­gieux cons­truc­teurs de spor­tives se met­traient à faire des SUV ? Porsche a ou­vert le bal en 2002 avec son Cayenne. Il se­ra sui­vi par Lam­bor­ghi­ni. Is­su d’un concept ho­mo­nyme pré­sen­té à Pé­kin en 2011, l’Urus de­vrait dé­bar­quer en 2017. Ru­pert Stadler, le pré­sident d’Au­di, pro­prié­taire de Lam­bor­ghi­ni, l’a confir­mé en mai 2013 lors des 50 ans de la marque au tau­reau. L’Urus pour­rait em­prun­ter la plate-forme qui ser­vi­ra au fu­tur Q7 pré­vu pour le prin­temps 2015. D’au­tant que, à l’in­verse de Porsche ou Ma­se­ra­ti, Lam­bor­ghi­ni ne de­vrait pas suc­com­ber au die­sel et op­ter plu­tôt pour une mo­to­ri­sa­tion hy­bride re­char­geable (es­sence + élec­trique) qui se­ra pro­po­sée sur le pro­chain Q7. Et ce­la a un sens, car les prin­ci­paux mar­chés (Asie, Etats-Unis) vi­sés par ce SUV très haut de gamme ne roulent pas au ga­zole. On re­trou­ve­ra aus­si des mo­teurs sur­puis­sants 100 % es­sence pour ce SUV qui de­vrait lo­gi­que­ment se pla­cer comme le plus spor­tif de la bande, mais aus­si le plus cher. Un peu comme le très mi­li­taire LM 002, au puis­sant V12 de 450 ch, qui fut pré­sen­té en 1986 et qui coû­tait en­vi­ron un mil­lion de francs, soit 255 000 € ac­tuels.

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