Le pe­tit der­nier

Au­di a confir­mé qu’un pe­tit Q1 al­lait ve­nir com­plé­ter sa gamme de SUV. On l’at­tend pour 2016.

Auto Moto - - NOUVEAUTÉS - PAR S. LARROUMET

Au­di ne s’est in­ves­ti dans le seg­ment des SUV qu’à par­tir de 2006 avec l’ap­pa­ri­tion du Q7. De­puis, c’en est de­ve­nu un acteur ma­jeur. En 2016, c’est en­core vers le bas, après les Q5 et Q3, que la gamme Q va se dé­ve­lop­per avec ce Q1. Pe­tit frère du Q3, il af­fi­che­ra le nou­veau style des SUV de la marque inau­gu­ré par la deuxième gé­né­ra­tion de Q7 pré­vue pour le prin­temps 2015 et ca­rac­té­ri­sé par la ca­landre Single Frame scin­dée en deux parties ré­ser­vée aux SUV aux anneaux. Rien à voir donc avec le concept All­road Shoo­ting Brake de De­troit qui dé­voi­lait les lignes du TT pré­sen­té à Ge­nève. En re­vanche, ce concept de pe­tit break de chasse à deux portes an­non­çait à quelques cen­ti­mètres près (4,20 m) le ga­ba­rit du fu­tur Q1. Tech­ni­que­ment, il se rap­pro­che­ra d’une A3 car il re­po­se­ra sur la même base tech­nique MQB ac­cueillant des mo­teurs en po­si­tion trans­ver­sale. Il se­ra bien sûr pro­po­sé en es­sence TFSI et die­sel TDI, et en deux et quatre roues mo­trices. Mais Au­di pré­cise qu’une ver­sion e-tron hy­bride re­char­geable (es­sence + élec­trique), comme sur une A3 (voir Au­to Mo­to n° 218), est tout à fait en­vi­sa­geable. Les ver­sions 4x4 hé­ri­te­ront de la cin­quiè­meq gé­né­ra­tion de la trans­mis­sion Quat­tro par em­brayage mul­ti­disque Hal­dex (voir es­sai VW Golf R page 68). Plus com­pact et plus lé­ger, ce der­nier, tou­jours ac­co­lé au dif­fé­ren­tiel ar­rière, ré­agit plus vite grâce à une pompe d’as­sis­tance hy­drau­lique qui, dé­sor­mais, tourne en per­ma­nence. Par ailleurs, un dif­fé­ren­tiel électronique ap­pa­raît sur le train ar­rière. Afin d’amé­lio­rer l’agi­li­té, il est ca­pable de frei­ner la roue in­té­rieure au vi­rage par l’in­ter­mé­diaire des cap­teurs d’ABS. Construit à In­gol­stadt, ce SUV ur­bain vise en prio­ri­té l’Eu­rope. Concur­rent chic des Re­nault Cap­tur et Peu­geot 2008, il fait par­tie du dé­ve­lop­pe­ment de la gamme Au­di qui compte dé­jà 49 mo­dèles en comp­ta­bi­li­sant les dif­fé­rentes car­ros­se­ries dé­cli­nées par gammes et les ver­sions S et RS. D’ici à 2020, Au­di veut pro­po­ser 60 mo­dèles et es­père at­teindre les 2 mil­lions d’im­ma­tri­cu­la­tions dans le monde contre 1,57 mil­lion en 2013. Un chiffre co­los­sal qui passe par de nou­velles car­ros­se­ries et plus par­ti­cu­liè­re­ment des SUV. Au­di es­time en ef­fet que les SUV re­pré­sen­te­ront 35 % de ses ventes en 2020 contre 28 % au­jourd’hui. C’est dé­jà plus de 30 % pour BMW.

Un ga­ba­rit de SUV ur­bain, mais des ver­sions 4x4 sont aus­si pré­vues

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