Angles li­més

Le GLK n° 2 change tout. A com­men­cer par son style.

Auto Moto - - NOUVEAUTÉS - PAR S. LARROUMET

Les airs de vrai 4x4 de l’ac­tuel GLK ont moins sé­duit les clients fran­çais que les ron­deurs des Au­di Q5 et BMW X3. En 2013, en France, il s’est ven­du 1 595 GLK contre 5 255 Q5 et 5 267 X3. Sans par­ler de bide com­mer­cial, on ne peut pas dire non plus que le SUV com­pact à l’étoile fut un grand suc­cès dans l’Hexa­gone. Ni en Eu­rope, d’ailleurs. En re­vanche, le GLK plaît en Amé­rique du Nord et en Chine. Son remplaçant au­ra pour mis­sion de sé­duire les Eu­ro­péens et de conti­nuer à plaire aux Chi­nois et aux Amé­ri­cains. Mer­cedes aban­donne les lignes très car­rées du GLK ac­tuel pour un des­sin bien plus en ron­deur, à l’image des ré­cents SUV lan­cés ses der­nières an­nées par la firme de Stutt­gart, tels que le ML ou le GLA. Comme l’ac­tuel, le pro­chain GLK em­prun­te­ra un grand nombre d’élé­ments à la Classe C (voir page 62) dont il dé­rive. Il hé­ri­te­ra de la toute nou­velle struc­ture faite à 50 % d’alu­mi­nium, ce qui de­vrait lo­gi­que­ment en faire bais­ser la masse. Pour une C, Mer­cedes an­nonce jus­qu’à 100 kg de moins. Le GLK pour­rait en perdre au­tant. A l’ins­tar de la très ré­cente ber­line, le GLK pro­fi­te­ra des der­nières in­no­va­tions tech­no­lo­giques pro­po­sées, comme un sys­tème

Chi­nois et Amé­ri­cains ont ai­mé la ligne car­rée, les Eu­ro­péens bien moins

de frei­nage au­to­ma­tique d’ur­gence ca­pable de fonc­tion­ner de­puis 200 km/h. Et ce n’est pas tout. Car en plus du clas­sique ré­gu­la­teur de vi­tesse adap­ta­tif, ce GLK pour­ra re­ce­voir en op­tion, comme la Classe C, un frei­nage au­to­ma­tique dé­tec­tant les voi­tures ar­ri­vant sur les cô­tés et un sys­tème de main­tien dans la file ca­pable de cor­ri­ger la tra­jec­toire en agis­sant sur la di­rec­tion. Il n’y a pas que les aides élec­tro­niques que le GLK em­prun­te­ra à la Classe C. Les mo­teurs aus­si. L’offre dé­mar­re­ra avec un 2 litres de 184 ch et culmi­ne­ra, au lan­ce­ment, avec un V6 de 238 ch. Mais il de­vrait être privé de la ver­sion de base 156 ch es­sence. On sait par ailleurs qu’une ver­sion AMG est en pré­pa­ra­tion. En die­sel, l’offre de base se­ra consti­tuée d’un 1.6 litre 136 ch d’ori­gine Re­nault épau­lé par un 2.1 litres de 170 ch ou 204 ch. La Classe C ayant droit à des ver­sions hy­bride die­sel + élec­trique et hy­bride re­char­geable es­sence + élec­trique, on peut pa­rier que le GLK en profite aus­si. A bord, es­pé­rons qu’il hé­rite d’une planche de bord aus­si bien des­si­née que celle de la Classe C, du pa­vé tac­tile et de l’af­fi­chage tête haute.

MER­CEDES GLK

ÉTÉ 2015

Prix de base : ≈ 38 000 €

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