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Auto Moto - - PASSION -

i la car­ros­se­rie trois portes et la ver­sion “cou­pé-ca­brio­let” ne se­ront pas re­nou­ve­lées, le break, qui réa­lise à peu près un quart des ventes de mé­gane en France, reste au pro­gramme. Sa pré­sen­ta­tion de­vrait in­ter­ve­nir au pro­chain sa­lon de Ge­nève, en mars 2016, pour une com­mer­cia­li­sa­tion dans la fou­lée. Lé­gè­re­ment rac­cour­ci sur la ber­line, le porte-à-faux ar­rière de l’Es­tate por­te­ra la lon­gueur to­tale à 4,55 mètres en­vi­ron. De quoi pro­po­ser un vo­lume de coffre si­mi­laire à ce­lui de sa de­van­cière (de 486 à 1 562 litres), mal­gré un pa­villon in­cli­né. Re­pre­nant la gamme de mo­to­ri­sa­tions de la ber­line, hy­bride y com­pris (2017), qui pour­rait s’en­ri­chir d’un bloc es­sence 1.6 tCe 150 ch en cours de car­rière, l’Es­tate se frot­te­ra à la clas­sique mais néan­moins agréable Volks­wa­gen Golf SW (85 à 150 ch) et à la Peu­geot 308 SW (92 à 205 ch en dé­cli­nai­son Gt), dont les ventes car­tonnent. une bonne rai­son pour Re­nault de re­nou­ve­ler l’offre Es­tate Gt, avec, cette fois-ci, des roues di­rec­tion­nelles sous la soute à ba­gages.

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