Opel In­si­gnia Grand Sport

Forte de 170 ch, cette ver­sion die­sel s’adresse avant tout aux gros rou­leurs. Ber­line au long-cours

Auto Moto - - AUTO MENU - PAR S. LARROUMET, PHO­TOS DR

Même si sa part de mar­ché tend à bais­ser, le die­sel de­meure le meilleur al­lié de ceux qui par­courent plus de 25 000 ki­lo­mètres par an. Ça tombe bien, l’In­si­gnia Grand Sport 2.0 CDTI est faite pour ça. Pas tout neuf, son mo­teur a été re­vu pour o rir un bon agré­ment d’uti­li­sa­tion, avec une sou­plesse ap­pré­ciable en bas du comp­te­tours. Tant mieux, car la com­mande de boîte n’est pas un mo­dèle du genre. Ses ver­rouillages manquent de fer­me­té et ses dé­bat­te­ments ga­gne­raient à être rac­cour­cis. Des pe­tits désa­gré­ments que la boîte au­to­ma­tique à 8 rap­ports de­vrait éra­di­quer. Cou­pleux (400 Nm) et per­for­mant, ce bloc 2-litres (170 ch) brille par ses re­prises et sa consom­ma­tion me­su­rée sur autoroute. Dom­mage qu’il grogne et claque à mi-charge. Si vos voi­sins s’en plain­dront, les pas­sa­gers, eux, jouissent d’une in­so­no­ri­sa­tion soi­gnée… et d’un es­pace ha­bi­table gé­né­reux, à l’avant comme à l’ar­rière. Sur cette fi­ni­tion haute Elite, les sièges avant pro­curent un confort re­mar­quable. Épou­sant par­fai­te­ment la forme du corps, ils per­mettent de longs tra­jets sans fa­tigue. Bien ca­li­bré, l’amor­tis­se­ment pi­lo­té FlexRide de notre mo­dèle d’es­sai (en op­tion 900 €) té­moigne d’un ap­pré­ciable moel­leux. En plus, la grande Opel (4,90 m) dis­pose d’un châs­sis e cace. Réac­tif, il ne craint pas d’être mal­me­né. Mais la di­rec­tion manque de fee­ling, se­lon nous, pour ri­va­li­ser avec les meilleurs (Peu­geot, Volks­wa­gen…).

Dans une ca­té­go­rie de plus en plus dé­ser­tée par les construc­teurs gé­né­ra­listes, cette nou­velle In­si­gnia Grand Sport re­ven­dique, ce­pen­dant, de beaux ar­gu­ments pour sé­duire, comme sa pré­sen- ta­tion sé­rieuse et son équi­pe­ment très éto é. De quoi faire grim­per l’ad­di­tion au-de­là des 40 000 € dans le cas pré­sent. À no­ter : l’o re die­sel se com­pose éga­le­ment d’une ver­sion 1.6 CDTi (110 ou 136 ch), dont les ta­rifs dé­marrent à 29 400 €.

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