Re­nault Twingo GT EDC

Plu­tôt ci­ta­dine de pointe qu’ath­lète pa­ten­tée, la Twingo GT hé­rite la boîte double em­brayage EDC. Bonne nou­velle ?

Auto Moto - - AUTO MENU - PAR A. MATAL, PHO­TOS DR

Du­rant l’es­sai de la ver­sion à boîte ma­nuelle, nous re­gret­tions l’im­pos­si­bi­li­té d’op­ter pour la boîte double em­brayage four­nie par le groupe Daim­ler, alors que les Twingo SCe 70 et TCe 90 pou­vaient en dis­po­ser. Moyen­nant un sur­coût mo­dé­ré (1 200 €), vous pou­vez, do­ré­na­vant, conci­lier boîte EDC et ver­sion GT. Si Re­nault Sport l’a ha­bi­le­ment dé­gui­sée en spor­tive, avec de belles jantes de 17 pouces, l’ha­bit ne fait pas tou­jours le moine… un simple trois­cy­lindres ne su sant pas à trans­for­mer la ci­ta­dine au lo­sange en GTI. Mais peu im­porte puisque l’ar­ri­vée de cette trans­mis­sion n’a que des avan­tages. Pleine de ré­pon­dant, elle s’as­so­cie par­fai­te­ment au bloc TCe 110. On en vien­drait presque à “pi­lo­ter” cette Twingo GT, les rap­ports s’égrai­nant sans le moindre à-coup. Idéale au quo­ti­dien, la pe­tite fran­çaise ré­vèle une te­nue de route saine et ras­su­rante, grâce à un an­ti­dé­ra­page om­ni­pré­sent. La monte pneu­ma­tique gé­né­reuse ga­ran­tit une ex­cel­lente mo­tri­ci­té. Seule la di­rec­tion ac­cuse un lé­ger flou à haute vi­tesse, no­tam­ment dû à l’im­plan­ta­tion ar­rière de la mé­ca­nique. Les per­for­mances sont ho­no­rables, même hors des villes, où cette “GT” sé­duit par son “co re”. Quant au confort de sus­pen­sion, il se ré­vèle, contre toute at­tente, plus soi­gné que sur les Twingo moins puis­santes, même si quelques tré­pi­da­tions sub­sistent sur mau­vais re­vê­te­ment. Le tra­vail de Re­nault Sport sur les trains rou­lants est, une fois de plus, à sou­li­gner. Lors de notre es­sai, me­né à bon rythme, la consom­ma­tion moyenne s’est éta­blie à 8,6 l/100 km, alors que la ver­sion boîte ma­nuelle ap­proche les 9 l/100 km dans les mêmes cir­cons­tances. Cette ci­ta­dine dé­ver­gon­dée a donc tout pour sé­duire les ur­bains en quête d’ex­clu­si­vi­té. Les moins bran­chés peuvent tou­jours se tour­ner vers la ver­sion TCe 90, ven­due 14 700 €, avec la même boîte à ma­lice.

RE­NAULT TWINGO GT EDC 110 ch, 18 400 €

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