Fiat Ti­po

Réap­pa­ru sur le seg­ment des ber­lines com­pactes, Fiat dé­cline sa Ti­po en trois car­ros­se­ries, aux ta­rifs al­lé­chants et à l’équi­pe­ment in­té­res­sant. Quelle fi­ni­tion sé­lec­tion­ner, quel mo­teur choi­sir ? Auto Mo­to vous guide.

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Hé­ri­tière d’un mo­dèle épo­nyme, élue voi­ture de l’an­née en 1989, la nou­velle Fiat Ti­po marque le re­tour aux fon­da­men­taux. Ha­bi­table, pra­tique et ac­ces­sible, elle s’adresse aux prag­ma­tiques plu­tôt qu’aux pas­sion­nés. As­sem­blée en Tur­quie, l’ita­lienne o re les di­men­sions d’une Volks­wa­gen Golf, mais se né­go­cie au ta­rif d’une Re­nault Clio !

Car­ros­se­rie

La Ti­po a d’abord été lan­cée en ver­sion ber­line 3 vo­lumes à malle (4,53 m), au prin­temps 2016. Si cette ar­chi­tec­ture dis­pose d’un vo­lume de co re très gé­né­reux (520 l), le mar­ché eu­ro­péen n’en est pas friand. En France, sur les six pre­miers mois de l’an­née, et mal­gré un ta­rif de base de 12 590 €, seule­ment, cette car­ros­se­rie ne re­pré­sente que 13 % des ventes. Plus élé­gant, le break SW, qui s’étend sur 4,57 mètres et pro­pose un co re de 550 litres, se vend presque deux fois plus. Il dé­bute à 15 590 €. Mais c’est la ver­sion 5 portes à hayon (4,37 m), a chée à par­tir de 14 090 €, qui réa­lise le gros des ventes… et qui de­vrait donc être la plus fa­cile à re­vendre.

En es­sence

Comme tou­jours sur les mo­dèles dont le ta­rif consti­tue le point fort, le choix de mo­to­ri­sa­tions est res­treint. L’o re dé­bute avec un 1.4 at­mo­sphé­rique, dont les 95 ch per­mettent de rou­ler… sans trop se sou­cier des ra­dars. Ce mo­teur, doux mais un peu pa­res­seux, réa­lise 50 % des ventes de Ti­po. Plus à l’aise en ville que sur voie ra­pide, il colle plu­tôt bien à l’es­prit de la com­pacte et va de paire avec son prix plan­cher. Il pro­fite d’une boîte de vi­tesses à 6 rap­ports, mais pâ­tit d’un (lé­ger) ma­lus en­vi­ron­ne­men­tal (113 €). Plus alerte, le bloc 1.4 T-Jet 120 ch (in­dis­po­nible sur la 4 portes) o re de meilleures pres­ta­tions, mais dé­bute à par­tir de 18 590 € (ma­lus de 410 €). Il existe en ver­sion GPL (20 090 €). Seul mo­teur es­sence à pro­fi­ter d’une boîte au­to­ma­tique (à 6 rap­ports), le 1.6 110 ch se ré­vèle as­sez dé­ce­vant en ma­tière de per­for­mances et de consom­ma­tions, et il sou re d’un ma­lus de 953 €.

Notre con­seil : Fiat Ti­po 5 portes 1.4 95 ch Pop à 15 590 €. Pour plus de puis­sance, Fiat Ti­po 5 portes 1.4 T-Jet 120 Ea­sy, à 18 590 €.

En die­sel

Deux ni­veaux de puis­sance sont pro­po­sés : 95 ch et 120 ch. Le die­sel le plus ac­ces­sible est un 1.3 Mjt, dont les 200 Nm de couple sont un peu justes pour les re­lances. Mais son ta­rif (à par­tir de 16 790 €) de­meure très al­lé­chant. Le plus per­for­mant 1.6 Mjt 120 ch manque de sou­plesse et se ré­vèle vrai­ment creux sous 2 000 tr/min. Au-de­là, il brille par son ai­sance sur route et autoroute, et par ses consom­ma­tions rai­son­nables. Il dé­bute à 19 790 €. C’est le seul die­sel à pou­voir re­ce­voir une trans­mis­sion au­to­ma­ti­sée (22 790 €) : une boîte ro­bo­ti­sée à double em­brayage DCT à 6 vi­tesses.

Notre con­seil : Fiat Ti­po 5 portes 1.6 Mjt 120 ch Pop à 19 790 €. Pour da­van­tage d’équi­pe­ments (ra­dars de re­cul, cli­ma­ti­sa­tion au­to­ma­tique, vo­lant cuir, jantes al­liage 16 pouces…), op­tez pour la Fiat Ti­po 5 portes 1.6 Mjt 120 ch Ea­sy, à 21 290 €.

Une op­tion à choi­sir ?

Si le cuir et les sièges avant chauf­fants (850 €) ne semblent pas in­dis­pen­sables à bord d’une Ti­po, les packs “sé­cu­ri­té” et “Tech Ea­sy”, fac­tu­rés 500 € cha­cun, sont les bien­ve­nus. Le pre­mier in­tègre le frei­nage d’ur­gence au­to­nome, le ré­gu­la­teur de vi­tesse adap­ta­tif et le li­mi­teur. Le se­cond com­prend la ca­mé­ra de re­cul, la na­vi­ga­tion GPS et l’in­ter­face mul­ti­mé­dia Ucon­nect Live.

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