peu­geot ex­pert

Auto Moto - - CONSO -

fia­bi­li­té

Si l’Ex­pert et ses “clones” ne dé­plorent pas de grosses pannes, il souffre d’as­sez nom­breuses dé­faillances tou­chant les or­ganes pé­ri­phé­riques.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

Mo­teurs HDi : dé­faillances de la pompe de ga­vage ; voyant de pré­chauf­fage ne s’al­lu­mant pas tou­jours ; tur­bo qui siffle.

Boîte de vi­tesses : fra­gi­li­té du syn­chro de se­conde, liée à un pro­blème de vi­bra­tions.

Em­brayage : fra­gi­li­té du câble d’em­brayage et gaine se ré­trac­tant (à rem­pla­cer par le bon mo­dèle, il existe plu­sieurs ré­fé­rences), dys­fonc­tion­ne­ments du ré­cep­teur ; brou­tage ou pa­ti­nage in­tem­pes­tif.

Di­rec­tion : dys­fonc­tion­ne­ments de l’as­sis­tance élec­trique, par­fois liés à un pro­blème de bat­te­rie.

Bat­te­rie : ten­dance à se dé­char­ger ra­pi­de­ment.

Ser­rures : câble de com­mande de por­tière la­té­rale cou­lis­sante pou­vant sau­ter ; ser­rure de por­tières avant re­fu­sant de se ver­rouiller. Lève-vitres : des dys­fonc­tion­ne­ments. Ta­bleau de bord : comp­teurs s’étei­gnant de fa­çon in­opi­née ; pannes du comp­teur de vi­tesse et/ou du compte-tours.

On aime

“Van of the year 2008”, la se­conde gé­né­ra­tion de cet uti­li­taire “me­dium” est is­sue d’une col­la­bo­ra­tion entre les groupes PS A et Fiat ; il se dé­cline en Ex­pert (Peu­geot), Jum­py (Ci­troën), Scu­do (Fiat), et même ProAce, de­puis 2012, lors­qu’il a été re­bad­gé par Toyo­ta ; date à la­quelle il a su­bi un re­sty­lage.

Des­si­né par Pi­nin­fa­ri­na (!), cet uti­li­taire de 4,80 m ou 5,13 m offre un vo­lume de char­ge­ment de 5 000, 6 000 ou 7 000 litres.

Sa forme cu­bique se ré­vèle très pra­tique, tout comme ses huit pan­neaux d’ar­ri­mage dis­po­sés dans le com­par­ti­ment ar­rière.

Il peut dis­po­ser d’une sus­pen­sion pneu­ma­tique à hau­teur constante, qui fa­vo­rise la sta­bi­li­té et per­met d’ajus­ter la hau­teur du seuil de char­ge­ment, de moins 5 cm à plus 6 cm.

Mal­gré un poids et un ga­ba­rit consé­quents, son com­por­te­ment se ré­vèle ri­gou­reux et sa conduite agréable.

Outre une pré­sen­ta­tion plai­sante, la cel­lule avant offre trois places et pro­cure une ex­cel­lente vi­si­bi­li­té.

Aux cô­tés des plus puis­sants 2.0 HDi (de 120 à 160 ch), ce 1.6 HDi 90 ch, lui aus­si d’ori­gine PS A, per­met d’ac­cé­der à la gamme à bon prix.

On aime moins

Son ga­ba­rit consé­quent n’en fait pas l’uti­li­taire le plus à l’aise en ville.

Les per­for­mances du 1.6 HDi de­meurent mo­destes, sur­tout à pleine charge.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.